I Paris kommer cyklisterna få egna trafikljus.
Friare cyklister leder till färre olyckor, så resonerar beslutsfattarna i Paris när de inför trafikljus som ska släppa iväg cyklister även om bilisterna har rött.
Cykeltrafikljusen har kommit till stånd efter att politiker i den ofta smogtäckta franska huvudstaden försökt hitta nya sätt att uppmuntra fler att byta bilen mot cykeln i stadstrafiken.
Ljussignalen som kan ge cyklisterna grönt ljus även om bilisterna har rött monteras upp i vissa utvalda korsningar under de befintliga trafikljusen.
Beslutet att införa cykeltrafikljusen stöder sig på tester som genomfördes 2012 och som visade att färre olyckor sker när cyklister får röra sig friare, detta rapporterar BBC.
Diskutera: Tror du att detta skulle förbättra trafiksituationen även i Sverige?
Ljussignalen som kan ge cyklisterna grönt ljus även om bilisterna har rött monteras upp i vissa utvalda korsningar under de befintliga trafikljusen.
Beslutet att införa cykeltrafikljusen stöder sig på tester som genomfördes 2012 och som visade att färre olyckor sker när cyklister får röra sig friare, detta rapporterar BBC.
Diskutera: Tror du att detta skulle förbättra trafiksituationen även i Sverige?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
I förrgår fälldes en kommentar av en man som väl knappt sett en cykel på nära håll på minst 20 år, men kört desto fler mil med bil.
"Konstigt egentligen att cyklister får ta långa omvägar medans vi bilister alltid får de bästa vägarna."
Jag blev nästan rörd över denna oväntade insikt.
Tänk om trafikplanerare funkade så, ändå.
Vad som ska byggas ut ska väl inte styras efter hur populära cyklister, bilister eller lokförare är bland allmänheten?
Att någon bloggat om något gör det inte till en vedertagen sanning. Se t ex denna länk, för lite mer problematisering:
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx? programid=83&artikel=5173457
Länken fungerar inte!
Med begränsade resurser så måste man prioritera och om en grupp beter sig som skitstövlar så lär dom nog hamna en bit ner på listan!
Ampersand-tecknet i länken kodas fel när jag postar den här.
Har svårt att förstå hur din tankegång om skitstövlar ska spela någon roll, med tanke på hur många usla bilförare det finns. Det är i sig är inte ett vettigt argument mot förbättrad infrastruktur för bilar.
Skillnaden är att bilisterna betalar skatt som just bilister. Cyklister betalar på sin höjd moms vid inköp så någon annan måste betala. Om man då lägger en massa pengar på nya trafikljus och cykelbanor som inte används så kommer det att knorras både här och där!
Cyklister är som sagt människor så de betalar garanterat mer skatt än vid inköpet av ny cykel.
Med tanke på hur stor del av alla bilresor som bara är några kilometer långa behöver vi få fart på cyklandet i landet. Det ger minskad trängsel och bättre miljö. Alltså en vinst även för de som inte kan cykla utan tar bilen överallt.
Så cyklister bär sina egna kostnader menar du?
Det är väl en definitionsfråga, precis som mycket annat.
ASK: Jag bara listade det jag har råkat ut för. Om du har råkat ut för allt detta som du räknar upp så är jag det första att beklaga! Men jag säger det igen. Att andra gör fel rättfärdigar inte sitt eget felaktiga beteende. Och det var ju cyklister som vi avhandlade här eller hur? Det var inte jag som blandade in bilister här! Det är märkligt hur känsligt detta ämne är för cyklister.
Trasten, bilismen bär inte sina egna kostnader om vi inte bara ser till vägslitage, utan även till sjukhuskostnader och uteblivet arbete. Vad som gör att ekvationen ändå går ihop någorlunda är transportnyttan - som åtminstone delvis kunde lösts på andra sätt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.