Seat Leon ST – första bilderna

Ok,..syftade på bagageutrymmet i den äldre Focusen men det är möjligt att den nya är trängre lite överallt. ( har ännu inte kollat så noga på den nya )

Gällande den fruktansvärda olyckan i DK så är det en katastrof att den här biltypen får lov att säljas.
Arbetsbilar har alltid haft sämre krockskydd,rostskydd,komfort,utrustning o.s.v trots ett högt pris.
I dessa rullande likkistor åker de flesta utav våra hantverkare runt i.
En del företag väljer familjeversioner likt Berlingon i Dk och använder den även som familjebil.
I den versionen känns och är bilen mer bekväm men krockskyddet är lika uselt som i sitt "skåpsyskon"
Skandal att folk skall kunna åka så oskyddat i en nyare bil i tron om att de åker i en säker bil.

McGregor....du vet väl om att du har alldeles fel..en kombi kan inte ha bekvämare baksäte än en minibuss. Det trodde jag du hade klart för dig. :)

Peter E, det är inte så vanligt med baksäten i minibussar. Det är framförallt enklare modeller som har baksäten, typ Dacia Lodgy, eller de allra minsta minibussarna i småbilssegmentet. De flesta minibussar har bakstolar istället som i utförandet mer påminner om framstolarna. Den högre sitthöjden hos en minibuss och det individuellt ställbara ryggstödet ger goda förutsättningar för optimal komfort, plus att både ryggstöd och dynor ofta är tjockare än mer traditionella baksäten brukar. Nu uttalar jag mig om sätena i mittenraden, de minibussar som är 7 sitsiga har mer begränsad komfort i bakersta raden.

Jag anser att generellt kan man säga att minibussar har fördel gällande passagerarkomfort jämfört med vanliga lågbilar i samma storleksklass ja, vilket även då gäller traditionella kombibilar. Den högre sitthöjden brukar dessutom uppskattas av barn, något som särskilt Renault har satsat på då de kör med en mild variant av "biosittning" i sina minibussar. Lägg därtill till avläggningsytor som "flygplansbord" på framstolar och många fack för optimal flexibilitet.

Om vi talar specifikt de franska minibussarna så är de mjukare och mer komfortabla än de tyska minibussarna som har en hårdare sättning av fjädring och dynor, men även de tyska minibussarna har fördel i utrymme och flexibilitet jämfört med traditionella lågbyggda kombibilar.

Jag personligen tror inte på att Seats nya kombi flyttar fram några positioner gällande komfort, utrymmen och flexibilitet för kombibilar vs minibussar i samma storleksklass. Tvärtom verkar deras kombi mer handla om design än vara en renodlad familjebil. Seat har ju dessutom en variant av minibuss, om än mer en crossover mellan kombi och minibuss än en renodlad minibuss - nämligen Altea XL. Den är inte lika flexibel som andra minibussar genom att den inte är ett riktigt högbygge utan mer mellanhög och den har heller inte samma flexibla baksäteslösning som andra minibussar, utan den är mer ett slags mellanting. Jag har inte sett så många av dem så det verkar som att marknaden, iaf i Sverige, inte har tagit emot den så bra. Men visst kan man säga att den har ett stort bagageutrymme för sin längd, absolut.

Här skulle det ju kunna vara risk för internkonkurrens, men som sagt verkar ju Seats nya kombi mer handla om design än familjepositiva praktikaliteter så de verkar rikta in dessa modeller till olika målgrupper.

Varför finns Seat ö h ?

Som av en händelse så råkade jag hamna på Citroens svenska hemsida för att titta på C4 Picasso...och till min stora förvåning så står det ordagrant: "De tre individuella baksätena är lika breda" osv...
Eftersom Citroen ofta nämnts i denna tråd så verkar det ju konstigt om inte Citroen själva vet den rätta benämningen.
Vi kanske ska upplysa dom om den rätta benämningen som ju Raphael använder...eller?

Det sista du skriver Raphael håller jag helt med om...det finns ingen risk för internkonkurrens hos Seat för om man tycker Leon ST är snygg och vill ha den pga just det så tittar man garanterat inte på Altea XL..:)

Peter E, det är inget ovanligt att det finns missar i broschyrer och annan information, särskilt när det gäller en text på franska som översätts till engelska som översätts till svenska. Det händer en del på vägen. Att kalla det för tre baksäten ger människor fel associationer, man tänker på tre rader av baksäten vilket iofs vore intressant om PII lyckades med det på 4,4 meter och då härbärga 8 personer... Men den gängse beteckningen i Sverige är bakstolar, på precis samma sätt som man säger förarstol och passagerarstol. Genom detta kommunicerar man att det är något annat än ett baksäte som saknar en bakstols justeringsmöjligheter.

Men visst, man kan säga baksoffa också istället för baksäte, en gång i tiden sade man ju soffa. Man hade en soffa fram och en soffa bak, iaf i amerikanare eller europeiska bilar inspirerade av amerikanare. Detta var dock många år sedan och jag tror knappast begreppet används i vardagligt spåkbruk längre.

Peter E en gång i tiden köpte man kombibilar för att de var praktiska och funktionella. Idag har det tydligen ändrats. Och det är ju det jag har sagt flera gånger redan, idag handlar kombibilar om design mer än praktisk familjefunktionalitet. Detta gäller inte bara tyskarna utan många tillverkare. Volvo S60 som efterföljare till "tvåfyrtifemman"... ett tydligt avsteg från praktikalitet till förmån för design.

Istället är minibussen det praktiska och funktionella valet, rejäla funkisbilar för familjen eller andra med behov av utrymmen.

I min lilla minibuss har jag fått in två IKEA Poäng-fåtöljer, ett mindre cafébord (ett sånt där runt med ben från mitten av undersidan som brer ut sig i tre stöd), ett mindre datorbord, en stor skrivbordsstol med armstöd, en stor ihoprullad matta, ett IKEA Lack-bord och en stor krukväxt modell palm som når upp till mina axlar. Plus några kassar med mindre grejjer som pärmar, block och annat kontorsmaterial. Och jag hade mycket plats kvar...

Hela mitt kontor i en flytt i den minsta Picasson. :)
Det tycker jag är bra för en bil på under 4,1 meter.

Men om vi nu går tillbaka till den bil denna artikel handlar om...

En Leon ST är mer praktisk än en vanlig Leon.

Det är vi överens om?

Lämna minibussarna därhän, de har inget med den här artikeln att göra.