Saab-ägare - så kan kollapsen påverka dig

jag har olyckan att köpa en saab9:3 2003 års modell. Bilen har gått under 10-tusen mil när den förlängda motorgarantin fick träda in. Visserligen verkstan har kämpat emot in i det sista. Nu, efter denna garanti"reparation" det är samma fel på motorn men hade oturen att få felet på höstkanten. Givetvis inte längre någon förlängd garanti.
Jag säger bara som så: ingen bil har bättre rykte än vad verkstäder har för inställning gentemot sina kunder

ANN. Din Saab kan ha haft den gamla 2 litersmotorn som den delade med 9-5 an. Alltså ingen ecopowermotor. Alla modeller under -03 hade inte den nya motorn, utan den kom fullt ut -04. Denna motor har man inte haft några problem med, men däremot den förra. Visst ja, vevaxelgivaren har spökat i vissa fall, men oljesludge och sådana problem är den nya motorn förskonad ifrån.

Roligt att läsa om alla som påstår att den svenska motorpressen skulle racka ner på svenska bilar.
Vilket skämt. Med undantag för en biltidning (AMS) så vinner ju alltid en svensk bil testerna, även när det är helt uppenbart att någon annan bil som är med är bättre.
Visst, sen är det som många säger, att det är Volvo, och inte SAAB som vinner. Hur konstigt är det? När kom SAAB ut med någonting nytt senast?
Bilarna nu både ser ut och känns exakt som dom gjorde för tio år sedan, det händer ju ingenting. Det är klart att en bil som är tio år gammal inte kan vara med att konkurrera i tester med nya bilar.
Dessutom har SAAB ingen identitet alls. SAAB har inget som märker ut dom, det skulle vara deras "titta-vi-är-ett-flygplan"-interiör-design, som SAAB efter 20 år fortfarande inte förstått är skitfult.
Alla andra märken har en eller flera egenskaper som utmärker dem, pris, kvalité, design, säkerhet, miljö, nytänkande. SAAB har ingenting, det är bara en dålig kompromiss mellan allt. Något som inte funkar.

Jimmy, har du kört en tio år gammal Saab och jämfört med en ny?
Har du kört en Saab överhuvudtaget?

Det är orättvist att anklaga Saab för att inte komma med något nytt, att den är ful, att den är otidsenlig etc.
Visserligen har det inte kommit några nya modeller, och de gamla står sig gott. Det är ju samma förhållande med Volvo.
Det som görs är ju smärre korrigeringar årsmodellsvis.
Visserligen kom Saab till korta när Insignian kom till. Dessutom förlorade man kampen om nya Astran. Inom GM ville man ha volymer och andelar som ökar, men Saab har de senaste 10 åren endast presenterat sjunkande aiffror I USA, Europa i stort, Det var kanske det som avgjorde. Det är ju bara så att Opel Säljer miljontals fordon i Europa, och varunamnet Saab har av GM marknadsförts för dåligt.
I Tyskland t.ex. fanns Saab och andra GM bilar hos Opelhandlaren. Man ville då oka volymen genom att särskilja Saab och sälja denna bil i egna lokaler, eftersom man ansåg att Opel bromsade reklam och marknadsföringen. (Precis som Saab gör med Opel i Sverige). Efter denna särskiljning blev det tvärtom. Försäljningen av Saab i Tyskland rasade redan första året, och är nu nere på 1 promille av den totala mängden bilar.
Under tiden har tekniker från Saab utnyttjats för GM s räkning. utvecklingen hamnat hos Opel genom GM powertrains försorg.
Visst har motorer och växellådor utvecklats till det bättre för Saab, men det är ju ändingar som man inte ögonblickligen ser.
Om man följer Vauxhalls exempel, och intregerar verksamheten med Opel och börjar tillverka Opel jämsides med Saab i Sverige, kommer arbetstillfällena som ett brev på posten.
Man jobbar ju redan idag jämsides med Opel trots att ledningen inom Saaab inte vill erkänna det.
GM powertrains motorer och växellådor är de bästa i världen enl värdsomspännande press. Volvos Reault och Fordmotorer (bensin alltså) ligger långt efter.
Som tur är har ju Volvo kvar sina utmärkta växellådor.

till PG:
ja, jag har den f...de motorn men det är ändå fel på verkstan som är ovillig att garantireparera resp när den gör det de gör ett dåligt jobb, halvmesyr.
då bilen får också dåligt rykte "badwill"
Det är saab-återförsäljaren i Hässleholm önskar inte till någon att råka i klorna på dem

innan denna saab jag hade en opel vectra. Det var inte hälften så mycket fel som på saaben. Bara en sån sak att punkterna på displayen på saaben börjat försvinna redan innan bilen var ett år gammal dessutom lampan till airbagen börjat lya bara av sig själv. Då var det samma verkstad som sa att det är bara 1 års garanti på elektronik, jag fick veta senare att så var inte fallet.
Det är därför jag sa att bilens goodwill /badwill beror stort på vilken service kunden får i en verkstad

SAABNISSE
Jag har ägt en Saab från 900 87, och kört både 9-3 or och 9-5or av senare årsmodeller (då vänner till mig har dessa bilar). Och förutom en liten effektökning, så har där inte hänt mycket. Motorerna har fortfarande alldeles för mycket ketchup-effekt, växellådan är fortfarande odistinkt och slapp. Visst indredningen har väl kanske piffats upp lite, men några egentliga förändringar det är där inte. Någon helt ny SAAB har jag inte kört, men jag har sett bilderna, och när jag tittar på specifikationerna så är det samma siffror som står där som stått i åratal.
PG
Utseende är alltid individuellt. Jag kan bara ge min personliga åsikt. Men det faktum att det gått som det gjort för SAAB kanske ska vara en väckarklocka?
ANN
Att punkterna på displayen slocknar är standardfel. Vilket får mig att undra varför SAAB har haft dessa displayer så länge...

Jimmy
Du kanske ska prova en ny Saab med lättrycksturbo, den har minimalt med ketchupeffekt.
När det gäller displayen till färddatorn så berodde det på dåliga ansluningar i en kontakt.
Det var vanligt t.o.m. 2002.
Därefter blev det leverantörsbyte och efter det verkar det som om problemen upphört.
Problem har det ochså varit med tändkassetter främst på 2003 års modeller, Saab har dock varit frikostiga med garanti med detta.

Jimmy. Du verkar inte ha kört nya Saab eller Vectra på dom senaste 5 åren. I vart fall inte med de lådor som sitter i bilarna nu. Helt underbara växellådor från GM powertrain, vare sig det är 5 eller 6 växlade, sitter i Opel eller Saab.
Endast Volvo når upp till samma klass. Där ligger VAG och Fransmännen långt efter.
Sedan det här med motorn Ann. Har bilarna gått mer än ett år eller däromkring, verkar det som om bilföretagen förlitar sig på bilens maskinskadeförsäkring.
Detta är en väldigt dålig tröst, för alla dem som råkar ut för fel, som uppenbarligen försäljarorganisationen borde ta på sig.
Jag vet dock inte vilka gränser företagen sätter, för att fabrikanterna ska ta på sig att ordna brister.
När det gäller trafikfarliga brister är man i allmänhet generös, men är det något annat, verkar inte fabrikanterna vara intresserade.
Har jag fel eller?