Beskedet om Saabs företagsrekonstruktion väcker givetvis oro bland svenska Saab-ägare. Vad händer med garantier och reservdelar i framtiden?
Om Saab går i konkurs kan garantierna bli värdelösa för bilägarna. Som bilägare och konsument står Saabägarna då oskyddade mot framtida problem. Men i Saabs rekonstruktion gäller köparnas garantier precis som tidigare.
- Om tillverkaren går i konkurs blir garantierna en fordran i konkursboet. Men i det läget finns det ingen motpart att ställa kravet till. I praktiken blir det så att garantierna upphör. Om företaget säljs vidare och kvarstår som samma juridiska person så gäller garantierna däremot. Om namnet Saab lever vidare men det blir ett nytt juridiskt bolag, upphör troligen garantierna. Saab kan ju också av goodwill-skäl låta garantierna kvarstår för att helt inte skapa "badwill" för företaget, säger Mari Gremlin, jurist på Konsumentverket.
När brittiska Rover gick i konkurs 2005 resulterade det även i en konkurs för den svenska generalagenten. Då övertogs garantierna av olika försäkringsbolag istället.
- Om man är i ett läge att man ska köpa en Saab finns det ju möjligheter att förhandla med återförsäljaren om garantierna om tillverkaren skulle försvinna. Som konsument har man ju också tre års reklamationsrätt, som i så fall ska ställas direkt till återförsäljaren där man köpt bilen, säger Mari Gremlin.
Vad gäller för garantier, service och reparationsmöjligheter i framtiden för Saab om det skulle gå så illa att det blir en konkurs?
- Alla garantier är desamma som tidigare under rekonstruktionsperioden. Det finns inga planer på konkurs, så vi har inte tittat i detalj på vad som skulle innebära. Vi räknar inte heller med att hamna i ett sådant läge, vårt fokus ligger på rekonstruktion just nu, säger Jonas Hernqvist, som arbetar med återförsäljarfrågor på Saab Automobile. Vad det gäller reservdelar så har vi ett åtagande, även om jag inte kan säga exakt hur det ser ut just nu. Men det finns en affärsmöjlighet i det, det finns ju en marknad för reservdelar. Det är återförsäljarna som har ansvaret mot konsumenterna, det är ju dit köparna ska vända sig.
- Om tillverkaren går i konkurs blir garantierna en fordran i konkursboet. Men i det läget finns det ingen motpart att ställa kravet till. I praktiken blir det så att garantierna upphör. Om företaget säljs vidare och kvarstår som samma juridiska person så gäller garantierna däremot. Om namnet Saab lever vidare men det blir ett nytt juridiskt bolag, upphör troligen garantierna. Saab kan ju också av goodwill-skäl låta garantierna kvarstår för att helt inte skapa "badwill" för företaget, säger Mari Gremlin, jurist på Konsumentverket.
När brittiska Rover gick i konkurs 2005 resulterade det även i en konkurs för den svenska generalagenten. Då övertogs garantierna av olika försäkringsbolag istället.
- Om man är i ett läge att man ska köpa en Saab finns det ju möjligheter att förhandla med återförsäljaren om garantierna om tillverkaren skulle försvinna. Som konsument har man ju också tre års reklamationsrätt, som i så fall ska ställas direkt till återförsäljaren där man köpt bilen, säger Mari Gremlin.
Vad gäller för garantier, service och reparationsmöjligheter i framtiden för Saab om det skulle gå så illa att det blir en konkurs?
- Alla garantier är desamma som tidigare under rekonstruktionsperioden. Det finns inga planer på konkurs, så vi har inte tittat i detalj på vad som skulle innebära. Vi räknar inte heller med att hamna i ett sådant läge, vårt fokus ligger på rekonstruktion just nu, säger Jonas Hernqvist, som arbetar med återförsäljarfrågor på Saab Automobile. Vad det gäller reservdelar så har vi ett åtagande, även om jag inte kan säga exakt hur det ser ut just nu. Men det finns en affärsmöjlighet i det, det finns ju en marknad för reservdelar. Det är återförsäljarna som har ansvaret mot konsumenterna, det är ju dit köparna ska vända sig.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Inom GM kocernen flyttas pengar där det är "lägst skatt", så snacket om 20 års förluster tar ja lätt på. Om SAAB läggs ner kommer frågan vad det finns för jobb att fortsätta med. Maud O har konceptet klart, hushållsnära tjänster förståss. Då dyker nästa fråga upp, handelsbalansen ! Det är skillnad att ha en ny SAAB att sälja gentemot en ren toalett och nypiskade mattor. Ofta säga att staten inte ska äga bilfabriker, så de som säjer så menar säkert att Franska staten skall sälja Renault, jag har läst att det finns skickliga riskkapitalister i USA som söker nya uppdrag efter deras fantastiska insatser i General Motors. Att IF-metall skall ta strejkfonderna att satsa på SAAB är en uppmaning till brott, det finns såna människor i detta samhälle oxå.
Ja, du Sven... Nu är ju sanningen den att GM har pumpat in pengar i SAAB under dessa år, eftersom SAAB inte gått med vinst så blir det svårt att plocka ut pengar förstår du.....
Så du har tyvärr fel i din analys....
Simon, GM har ägt Saab i nitton år. Tror du verkligen att ledningen inom GM är så korkade att de under hela denna tid bara pumpar in pengar utan att ta något tillbaka?
I så fall är du mer korkad än GMs ledning.
Om Saab hade kostat så mycket i förluster hade naturligtvis GM gjort sig av med företaget för länge sedan.
Jaha, nu går våra skatte pengar ändå till Saab anställda pga den statliga lönegarantin.
-
Såg i GP att de får betalt när de är på gymmet och dylikt. Är det inte bättre de får vidare utbildning nu när vi pröjsar deras löner?
-
Heja Maud! Fortsätt pressa på GM.
Saabnisse du får nog läsa lite annat än Saabreklam on du ska tala om GM:s kostnader, fakta kvarstår
Saab Automobiles samlade förluster uppgår sedan 1990 till över 30 miljarder kronor.
Detta är Saabs förlust, inte GM:s de har öst in pengar under dessa år oavsett vad du tycker om det.....
Simon
Du erkänner alltså att du är mer korkad än GMs ledning?
Flytta förlustpengar mellan olika länders företag inom GM?
Detta stämmer inte, har läst GM s ekonomiska rapporter i 10 års tid.
Allt via den tillgång jag haft till GM powertrains hemsidor. _06 stängdes den Europeiska produktlistan av. Enligt rykten gjordes detta på begäran av Saab, som inte ville att kunderna skulle få reda på likheterna mellan Opel och Saab.
Så detta med att siffrorna snyggas till av 'GM stämmer inte. Läs Opel och Saabs egna ekonomiska redogörelser till GM, under de senaste 10 åren, så får ni den mest troliga sanningen.
Sen att GM USA är ett skitföretag som inte tar sitt ansvar för europa är att annat oansvarigt sätt för GM USA att klara sig undan.
Saabnisse det är jag säkert, jag har inte lett ett mulinationellt företag och antagligen inte du heller, så vi sitter säkert i samma båt, skillnaden är nog att jag inte har köpt nån Saab.....:) Tack gode Gud för det.....
http://www.e24.se/branscher/verkstadsindustri/artikel_1110035.e24
Simon:
Jag håller med SAABNisse mfl. Du är faktiskt t o m mer korkad än GM´s ledning. Jag läste att förr hette det om Toyota "My Toyota is fantastic" Idag: "My Toyota is f-n så taskig"!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.