Saab tvingas stoppa fabriken – igen

Gunnar 44, jag har ingen djupare åsikt om Saabs kvaliteter, mer än mina egna upplevelser mellan 94 och 04. Däremot kan jag jämföra vad fackpressen skriver och det var det jag syftade till. Saabs bilar har aldrig varit bättre än idag. Men jämför man med omvärldens produkter, så blir betyget inte så gott. och det gäller särskilt tekniken.

leifer, i ditt första sy´tycke håller jag med dig.

I det andra; 9-5 (som testats i de bägge konkurrerande tidningarna) är över 5 meter lång och har en tjänstevikt över 2 ton. Vidare är sedanens bagageutrymme minst av de testade bilarnas. Vad gäller kupeutrymmen, så finns det både bättre och sämre i testerna. 220 hk? Jaha?

det är väl inte bara hur stark motor den har som avgör om den är bra? som att titta på hur högt hastighetsmätaren är streckad för att se hur fort den går...

Om SAAB gör bra eller dåliga bilar kan diskuteras i det oändliga så länge de finns kvar som biltillverkare.
Men detta är inte problemet.
Det tragiska i alla diskussioner för och emot tappar ofta huvudproblemet och det är att man har högre kostnader än intäkter.
Står fabriken stilla som den gör nu, så eskalerar problemet.
Något ytterligare man bortser i från är att kunderna inte köper SAAB, man har förmodligen inte rätt produkter som attraherar de stora kundgrupperna
Hur många av er som säger att alla har fel som inte tror på SAAB, har beställt en ny SAAB det senaste året?
Om ni inte har gjort detta , fundera varför ni inte gjort detta, då har ni förmodligen svaret varför SAAB står inför en konkurs

leifer, bilarna som testats i de bägge andra tidningarna var diesel med 4WD. Tjänstvikt 2010 kg. Man kan där även läsa vad testarna anser om viktskillnaden mellan 9-5 och A6. 9-5 är trots 4-cylindrig motor och manuell låda tyngre än A6 med 6:a och aut.

Det är egentligen inte konstigt alls att likviditeten blir lidande samtidigt som man ökar tillverkningstakten pga av ökad försäljning. Man hinner inte få betalt för det man säljer innan materialet man köper ska betalas. Detta beror på att Saab inte har lika bra betalningsvillkor som t.ex. Volvo som sällan eller aldrig har mindre än tre månader på sig att betala sina fakturor. Saab har efter omstarten 1-2 månader på sig att betala sina leverantörer. När takten i fabriken ökar måste man ligga ute med pengar vilket tillsammans med den lilla buffert med likvida medel som finns gett nuvarande situation. Att man stoppar fabriken några dagar ger andrum och chansen att få in pengar och stärka likviditeten.

Re Car-lsson
Det är nog inte det stora problemet, det sägs att Saab går back 65 000:- per bil.... Där är problemet...!

Dessutom kommer de att behöva mer lån vilket ger mer kostnader så hur de någonsin ska kunna ta sig ur detta är en gåta...

Saabs 220 hk bensinmotor och de manuella lådorna som Saab har gemensamt med Opel/vauxhall med flera, håller en betydligt högre kvalite, och är modernare än vad somliga tycks tro.
Däremot är jag mera tveksam till Dieslarna, och möjligen där kan jag hålla med Audi A5 SB.
Men en betydande uppgradering av den dieseln är på gång till 2012 enl. GM powertrain. Denna diesel kommer att bli avsevärt bränsle effektivare och tystare än dagens. De kommer även att klara co värdena utan dubbelturbo i alla modeller utom AWD.

Saabs motorer och växellådor är ett stort skämt. Törstiga och sega. Urk.

De jobbar på det i alla fall... http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1176671-saabs-finansiering-kan-losas-i-dag