UPPDATERAD MED NYA BILDER OCH MER INFORMATION
Varsågod, här har du Saabs framtid. Victor Muller var mycket stolt när han lyckades knyta Jason Castriota, meriterad sportbilsdesigner bland annat skyldig till Maserati GranTurismo, till nya oberoende Saab.
Saab PhoeniX Concept visar en helt ny sida av bilmärket. Fronten ska mer eller mindre kunna implementeras rakt av på en personbil för produktion. Strålkastarna bär isblocksinspiration men vindrutan är inte fullt så konkav som flygplansarvet kräver.
De friliggande takstolparna är häftiga designelement. Viss inspiration från Ferrari 599 GTB märks i dessa. Och det är naturligt, Jason Castriota jobbade även med den bilens form.
De turbinformade fälgarna har tagit till en ny nivå och bakpartiet är klätt med en rejäl ramp av röda lysdioder.
Saab beskriver själva PhoeniX på följande vis: "Den har ett formspråk som kan beskrivas som ”aeromotional design - en visuell tolkning av det aerodynamiska designtänkande och den passion för innovation och nyskapande som inspirerade männen bakom Saabs första bil, Ursaaben."
PhoeniX har en drivlina med eXWD, alltså elektrisk bakhjulsdrift plus en 200 hk stark 1,6-liters turbomotor som driver framhjulen. Elmotor producerar för övrigt 25 kW (motsvarande 34 hk). Tillsammans skapar motorerna hybrid-fyrhjulsdrift, likt det Peugeot presenterat i 3008 HYbrid4.
PhoeniX förbrukning är 0,5 l/mil och CO2-utsläppet 119 g/km. Bilen är försedd med en sexväxlad manuell låda.
Föraren kan välja mellan tre lägen på eXWD. Eco-läget ger mest effektiv bränsleförbrukning då elmotorn hjälper till att minska belastningen på bensinmotorn vid låga farter. Sportläget ger maxeffekt i bakaxeln för mera körglädje och bättre väggrepp medan Traction-läget ger bättre framkomlighet och fäste på halt underlag.
Diskutera? Är du nöjd med det nya formspråket för Saab?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Alltid samma gamla tråkiga intetsägande design att de inte lär sig att ful design inte säljer. Puckon!
Hemsk! Ser ut som 90-talets Mazda 323F.
För fler artikelkommentarer från Börje får ni vänta 1-2 timmar. Nu ska jag hämta frugan, hennes Avensis är på återkallning.
Hon är inte adlig som mig.
Riktigt häftig. Lär bli rejält mycket mer mainstream när den släpps men dom har flummat ut rejält och inte fagat som Audi. (Kör Audi A4 B8) Vill köpa Svenskt nästa gång så Saab får spotta ut en mellanklassare snart annars måste jag köpa volvo V60 och den är säkert bra men präktig och mesig.
Det här är en riktigt frän bil (bortsett från öronlapparna). Men hur man kan utläsa grunderna från allt från ur-saaben til 9-2, 9-3 osv förstår jag faktiskt inte.
Det här är riktigt illa men som tur är kommer nästan aldrig såna här conceptbilar i produktion.
Flärpen över dörrbågarna till c-stolpen näää.
Sideskirten näää.
Bakflärpen på bakluckan la amerika näääääää.
Om man hänger med hur modern bidesign utvecklats på moderna bilar måste profilen förstärkas alltså saabloggan i grillen förstoras.
Den ser ut som en platt djuphavsfisk som flinar i fronten, flinet måste bort och strålkastarna förstoras något.
Annars var det härligt med nytänkande och fräscha nya ideer. Noop det är nog bäst att Jason fortsätter att ägna sig åt amerikansk och italiensk design som inte är jämförbart med skandinaviska traditioner.
Väldigt spännande former och väldigt oväntat dessutom. Den tar lite invänjningstid men är klart läcker ur de flesta vinklar. Luftmotståndsvärdet på 0,25 är i absolut världsklass vilket är ett tydligt bevis på att Castriota vet vad han håller på med. Tyvärr är motorn bara en liten fånig BMW-motor men det är väl åt det hållet det ska gå med mindre och mindre slagvolym och stöd av elmotorer. Rimligtvis kommer det även större motorer till nya 9-3. En prestandaversion med V6:a och +300 kusar vore skoj. 0,5L/mil i Phoenix är i alla fall väldigt lågt för en 200hk bensindriven bil.
Det mest spännande är ändå Saab IQon. Googla på det!
Verkar från kommentarerna som att de inte förstår att detta är en konceptbil...
Konceptbil = en designers sandlåda, lekplats.
Vissa linjer och former kommer så klart att "inspirera" framtidens 9-3 inser man om man har lite insikt i biltillverkning.
Eller så kan man tro att saab kommer att tillverka en sådan bil? Vilket påstående ligger närmast verkligheten?
Framhjulsdriven sportbil, låter som en "hårfrisörskebil". Med bara 34Hk bak så blir den ju i praktiken framhjulsdriven när man accellererar hårt
Micke R är duktig på att hitta Saab DNA i denna bil men det som gör att detta inte ser ut som en Saab enligt mig är att den saknar kopplingar till de bilar som faktiskt satte Saab på världskartan, nämligen 99/900.
Läcker bil, Ja. En Saab, Nej.
Jag gillar inte fronten riktigt, den ser lite för glad ut i käften.
Häcken verkar däremot bättre ut om den bara inte var så "prickig".
Men jag hoppas och tror att kommande 9-3 får lite mer återhållen och respektabel grill och det blir nog lite lugnare former om än mycket kommer att gå igen från den här.
Kul i allafall att man på så kort tid lyckas åstadkomma något som ger en väldig uppmärksamhet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.