UPPDATERAD MED NYA BILDER OCH MER INFORMATION
Varsågod, här har du Saabs framtid. Victor Muller var mycket stolt när han lyckades knyta Jason Castriota, meriterad sportbilsdesigner bland annat skyldig till Maserati GranTurismo, till nya oberoende Saab.
Saab PhoeniX Concept visar en helt ny sida av bilmärket. Fronten ska mer eller mindre kunna implementeras rakt av på en personbil för produktion. Strålkastarna bär isblocksinspiration men vindrutan är inte fullt så konkav som flygplansarvet kräver.
De friliggande takstolparna är häftiga designelement. Viss inspiration från Ferrari 599 GTB märks i dessa. Och det är naturligt, Jason Castriota jobbade även med den bilens form.
De turbinformade fälgarna har tagit till en ny nivå och bakpartiet är klätt med en rejäl ramp av röda lysdioder.
Saab beskriver själva PhoeniX på följande vis: "Den har ett formspråk som kan beskrivas som ”aeromotional design - en visuell tolkning av det aerodynamiska designtänkande och den passion för innovation och nyskapande som inspirerade männen bakom Saabs första bil, Ursaaben."
PhoeniX har en drivlina med eXWD, alltså elektrisk bakhjulsdrift plus en 200 hk stark 1,6-liters turbomotor som driver framhjulen. Elmotor producerar för övrigt 25 kW (motsvarande 34 hk). Tillsammans skapar motorerna hybrid-fyrhjulsdrift, likt det Peugeot presenterat i 3008 HYbrid4.
PhoeniX förbrukning är 0,5 l/mil och CO2-utsläppet 119 g/km. Bilen är försedd med en sexväxlad manuell låda.
Föraren kan välja mellan tre lägen på eXWD. Eco-läget ger mest effektiv bränsleförbrukning då elmotorn hjälper till att minska belastningen på bensinmotorn vid låga farter. Sportläget ger maxeffekt i bakaxeln för mera körglädje och bättre väggrepp medan Traction-läget ger bättre framkomlighet och fäste på halt underlag.
Diskutera? Är du nöjd med det nya formspråket för Saab?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vilka tror Saab att dom är?!
Blandade känslor.
Där de förra Saab-koncepten hade ganska rena, väl sammahållna linjer med luftighet är denna skapelse istället mer maffigt kompakt men med flera designelement som spretar åt olika håll.
Fronten är väldigt mycket Saab. Den breda huven får väl också räknas som ett Saab-element. Hade grillen vänts uppochner så hade den till och med kunna härledas till urmodellen Saab 92. Dit kan man möjligen också härleda bakdelen - om man undantar den spektakulärt ljusspäckade rumpan.
Profilen skulle kunna vara vilket fabrikat som helst. Lite tungt överarbetad, mest nedtill. Något som säkert några tycker är coola detaljer.
Och så var det den där fönsterbågen... Kan höra resonamnget. "Jorå, den är nog bra men liknar det mesta annat, så vad gör vi? Vänta! Vi låter fönsterbågen ligga löst ovanpå bilen och knycklar till den lite här och där så att det ser aerodynamiskt ut, fast det inte alls fyller någon funktion och mest skymmer sikten. Det har ingen annan gjort! Ja, jag vet att Saab alltid haft starka takstolpar och på koncepten inspirerats av pilothuvar, men nu är det jag som är boss här!"
Tycker denna skapelse visar att SAAB önskar att man vore något helt annorlunda än vad man egentligen är. Tror inte att denna taktik fungerar bra för varumärkesbyggandet.
Hörni, har ni inte sett videon där castriota förklarar conseptet, där berättar han vad vingarna gör, nämligen ger bilen stabilitet i hög fart utan att öka motståndet som en vanlig spoiler på bakluckan.
Visst dom ser märkliga ut, men har altså en förklaring.
Läste just övriga kommentarer.
Flera tycks ha sett kopplingen till ur-Saaben, men även till Sonett. Det får mig att tänka lite på det här med vad som är märkestypiskt. På den tiden Sonett ritades och ännu mer dessförinnan, så verkade man inte tänka så mycket på märkesidentitet, utan mer på att åstakomma något nytt. Ingen av de två Sonett-modellerna hade något gemensamt - varken med varandra eller övriga Saabar. Inte heller idag bekymrar sig alla tillverkare om nostalgiska kopplingar. Renault, Opel och Fiat är några exempel.
Volvo, som numer bygger bilar med tydliga kopplingar till tidigare modeller bekymrade sig inte heller förr i tiden. Det finns inga likheter mellan PV, Amazon och P 1800.
Så detta med märkesidentitet är något ganska nytt.
En sådan barnsligt låg och totalt ovidkommande komentar som den MR X "lyckats" kan endast komma från ett barn i kiss och bajsåldern! Gå till ditt ensliga toyotarum och stanna där!! ;-D
Lyckats med att få fram skall det vara.
Skitbil! Ingen harmoni nånstans typisk Saab. När ska de börja designa snygga bilar?
Är man seriös här och kallar sig Mr X ? ha ha ha
Tycker den ser grymt snygg ut!! Vill ha!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.