Saab begär rekonstruktion!

Lycka till alla SAAB anställda , underleverantörer samt andra dit knutna företag samt era familjer !

Skala kostnaderna och slopa återförsäljare.
Sälj bilen på internet genom E-handelsbolag och spara pengar som fördyrar för köparen och föder månglarna.Det fungerar för verkstäderna finns ju över hela Sverige.För mig fungerade det hela.
Lyck till.

Ja det var skönt att regeringen inte gick på den första lätta finten att ta över eländet. Saab har i många år bevisat att det inge går att sälja halvgamla veteranbilar mer än till nostalgiker. Det ger inte lönsamhet. Ska du vara liten nischad tillverkare så är det likadant i alla branscher. Du ska ha REJÄLT betalt för din statusprodukt som inte alla andra har råd med. Men där finns inte "Sälj A-et annars byt.

Skriver som någon gjorde på en annan sida...Jan Åke Jonsson, VD för Saab Automobile = Sveriges svar på Bagdad Bob........:)
Nu ska vi tjäna pengar påstår han, hur då undrar jag...?

Jag läste vad Jan-Erik Larsson, sista chefen för Saab innan GM tog över, skrev om vad som varit. Redan när GM tog över, stod Saab med 40 000 osålda bilar, något man inte berättade högt om, för att GM skulle ta över. Hade inte GM tagit över hade nog slutet kommit redan då. Det hade nog varit det enda rätta. Att subventionera ett företag med 30 miljarder under 20 år men ändå inte få lönsamhet är ju vansinne. Verkligen tur att regeringen inte faller i samma fälla. Att fortsätta driva Saab är dömt att misslyckas. Skulle man lyckas få ut de modeller som nu nästan är färdiga, så hur får man pengar till deras ersättare. En helt omöjlig ekvation. Nej förläng inte 20 års lidande ett enda år till.

Saab kommer att överleva på något sätt. Räddningen är de miljarder som investerats i nya 9-5:an och 9-4X. Har kostnaden för dessa tagits löpande ingår de i 2008 års förlust och den beräknade förlusten för 2009 om 3 miljader vardera året. Då är resultatet inte mycket att orda om. Har de periodiserats för att avskrivas under modellernas livslängd finns antagligen ett mångmiljardvärde som bli värdelöst om bilarna inte kommer ut. Det finns även ett stort lager av färdigtillverkade motorer för gamla 9-5:an, avsedda för de bilar som ska tillverkas till den nya 9-5:an avlöser. De blir också värdelösa över en natt vid en nedläggning. Om Saab har likviditetsproblem bör det vara bankerna som har finansierat utvecklingskostnaderna. Därmed kan det vara så illa att staten får rädda bankerna vid en ledläggning av Saab, samtidigt som man får ta kostnaderna för den arbetslösa personalen.

Det finnes jo en bedre løsning enn å sponse bedriften og arbeidsplassene over skatteseddelen, og det er at man rett og slett kjøper produktene! Det går jo an å tenke slik i disse krisetider.

Europas stater stöder sina biltillverkare med pengar tex: Tyskland, Italien och Frankrike, men inte sverige. Att stödja sina biltillverkare ses som naturligt och har ett stort stöd bland befolkningen. Här i sverige är vi inte lika stolta över vad vi tillverkar som mina tyska och franska vänner är. Här är det normalt att spy galla över Saab, Volvo, Jas, Ericsson, Vattenfall osv, man funderar på hur det kan ha blivit så. Eftersom jag har bott utomlands i flera år så får man ett annat perspektiv och förundras över den "status" det verkar ge att skälla på sitt eget lands industri och dess "inkompetens". Detta har jag aldrig stött på i något annnat land.

Ge Er! Ingen regering vid sina sinnens fulla bruk kan slänga bort MILJARDER i skattepengar i en förlusttyngd biltillverkare som utvecklar nya suvar!!! Det fattar ni väl? Saab har inte tjänat några pengar, tjänar inga pengar nu och kommer inte heller att tjäna några i framtiden! Varje satsad krona i Saab är en krona i sjön! Och jag måste också säga att jag varit sosse i alla år, men jag högaktar Maud för det arbete hon utfört under den här krisen. Kompetent och respektingivande! Sahlin framstår som en fullkomligt idiot i jämförelse!

Det finns många hundar begravda i SAAB soppan. GM säger att SAAB gått med förlust de senaste 15 åren, men ingen vet hur det ser ut utan att sett räkenskaperna. Budgeterar man med 1 miljard i vinst, men det blir endast 700 miljoner i vinst, då är det helt enkelt en förlust med 300 miljoner. Inte ens de amerikanska enkomerna skulle väl driva ett företag med förlust i 15 år, så korkard är ingen. Jag tror helt enkelt att man vill visa förlust för SAAB och vinst för OPEL. För övrigt äger OPEL "plåtverkstan" i Trollhättan och SAAB betalar hyra till OPEL, allt för att visa vinst för OPEL. Det är som bekant 30% dyrare att bygga en OPEL i Tyskland än en SAAB i Sverige. Jag tror SAAB har fått ta massor med förluster som GM själva orsakat.
SAAB skulle verkligen behöva ett lån på 2 miljarder för att få igång produktionen av nya 9-5. Att Maud O inte vill låna ut pengar är konstigt.
Köpa Carnegie banken för 500 miljoner går an, det luktar svågerpolitik lång väg.