Sedanvarianten var först ut, nu följer kombimodellen.
– Lanseringen av 9-5 SportCombi är ett efterlängtat nästa steg i vår produktoffensiv, säger Jan Åke Jonsson, vd för Saab Automobile.
– Den tar oss tillbaka till premiumsegmentets kombiklass där vi varit framgångsrika på flera viktiga marknader med tidigare modeller.
Liksom sin föregångare får nya Saab 9-5 SportCombi ordentligt breda C-stolpar. Taklinjen är förstås förlängd för att omsluta lastutrymmet och baktill hittar vi den horisontella blåskimrande ljusrampen som vi lärt känna från sedanversionen och Saab 9-4X.
Vid takslutet, efter en spoiler, faller bakrutan framåt och sträcker sig på klassikt Saabmanér runt hörnen.
Lastar upp till 1 600 liter
Nya Saab 9-5 SportCombi får samma bensin-, diesel- och etanolmotorer som sedanvarianten och som tillval finns bland annat fyrhjulsdrift, adaptivt chassi, xenonstrålkastare och nyckellöst lås- och tändningssystem.
Men det mest intressanta för många är så klart bagageutrymmet.
Det bakre ryggstödet är delat enligt mallen 60/40 och kan fällas så att det upp emot två meter djupa lastgolvet blir näst intill plant. Väggarna är raka vilket skapar en öppen lastyta, utan besvärliga hörn. Flera fack, fyra lastkrokar och ett eluttag på tolv volt är standard.
Med nedfällt ryggstöd sväljer nya Saab 9-5 SportCombi 1 600 liter och med uppfällt baksäte blir volymen 527 liter. Det kan jämföras med Volvo V70 (2 042, 555), Volkswagen Passat (1 731, 603), Opel Insignia (1 530, 540), Toyota Avensis (1 609, 540), Skoda Superb (1 865, 633), BMW 5-serie Touring (1 670, 560) och Mercedes E-klass (1 950, 695).
Säljstart i april
Saab är måna om sitt arv från flygindustrin och påpekar att formgivningen av handtaget i golvet inspirerats från just flygplan. Golvet kan öppnas i flera steg och för de kunder som väljer en däckreparationssats istället för reservhjul finns här extra förvaringsutrymme.
Andra valbara finesser till bagageutrymmet är en lastuppdelare och en fjärrmanövrerad baklucka som kan programmeras till olika öppningsvinklar. Saab påpekar också att man ansträngt sig för att isolera det nya bakpartiet för att minimera vibrationer och buller.
Nya Saab 9-5 SportCombi börjar säljas i april och bilarna börjar levereras till kund i augusti. Modellen visas för första gången på bilsalongen i Genève i början av mars.
Inga priser är än så länge klara.
Läs mer om nya Saab 9-5 SportCombi i Saabs svenska pressmaterial.
Se högupplöst bild av nya Saab 9-5 SportCombi.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5 SportCombi?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varför ska Saab ha så himla unik design......då blir nämligen kunderna också unikt få!! Vem köper en ful bil och i detta fall dessutom en med tvivelaktig miljöprestanda och kvalitet?
Bara för att ni äger en bil utan stötfångare ska ni väl inte försvara dessa? Det gör inte jag.
Jag håller helt med Uno Lööv.
Trender kommer och går - somliga rent idiotiska. Det finns alltid de som tror att de är fett coola bara för att de gått på den senaste modetrenden (som kommer att kännas utdaterad efter ett par år). Det gäller att behålla förnuftet och se lite längre.
Jag bara väntar på att Saab ska sansa sig, göra en kravspecifikation baserad på verkliga behov som äkta ergonomi, bra sikt, välutnyttjade utrymmen, tåligare exteriör, lågt vägljud med mera - och sen förpacka detta i ett personligt och elegant skal. Det är en riktig utmaning, det!
(Tack förresten för omdömet, 789!)
Har de samma bakdörr som till sedanen?
Om man kör en gammal 850 eller 240 så är man knappast intresserad av nya bilar så varför går man då in och svamlar på sidor som denna?
9-3 som troligtvis kommer nästa år ska bli en Hatchback(Halvkombi) Så då är dom åter på banan och jag byter min Audi mot en sådan med glädje.
hahaahaha: Är man inte? När min Saab började bli gammal köpte jag ytterligare en bil, en helt ny bil.
Jag tror äntligen att jag hittat sidan där kommentarerna på artiklarna faktiskt är dummare än de på Aftonbladet.
Alla har väl rätt att säga sitt?
(svar till hahahaha)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.