Sedanvarianten var först ut, nu följer kombimodellen.
– Lanseringen av 9-5 SportCombi är ett efterlängtat nästa steg i vår produktoffensiv, säger Jan Åke Jonsson, vd för Saab Automobile.
– Den tar oss tillbaka till premiumsegmentets kombiklass där vi varit framgångsrika på flera viktiga marknader med tidigare modeller.
Liksom sin föregångare får nya Saab 9-5 SportCombi ordentligt breda C-stolpar. Taklinjen är förstås förlängd för att omsluta lastutrymmet och baktill hittar vi den horisontella blåskimrande ljusrampen som vi lärt känna från sedanversionen och Saab 9-4X.
Vid takslutet, efter en spoiler, faller bakrutan framåt och sträcker sig på klassikt Saabmanér runt hörnen.
Lastar upp till 1 600 liter
Nya Saab 9-5 SportCombi får samma bensin-, diesel- och etanolmotorer som sedanvarianten och som tillval finns bland annat fyrhjulsdrift, adaptivt chassi, xenonstrålkastare och nyckellöst lås- och tändningssystem.
Men det mest intressanta för många är så klart bagageutrymmet.
Det bakre ryggstödet är delat enligt mallen 60/40 och kan fällas så att det upp emot två meter djupa lastgolvet blir näst intill plant. Väggarna är raka vilket skapar en öppen lastyta, utan besvärliga hörn. Flera fack, fyra lastkrokar och ett eluttag på tolv volt är standard.
Med nedfällt ryggstöd sväljer nya Saab 9-5 SportCombi 1 600 liter och med uppfällt baksäte blir volymen 527 liter. Det kan jämföras med Volvo V70 (2 042, 555), Volkswagen Passat (1 731, 603), Opel Insignia (1 530, 540), Toyota Avensis (1 609, 540), Skoda Superb (1 865, 633), BMW 5-serie Touring (1 670, 560) och Mercedes E-klass (1 950, 695).
Säljstart i april
Saab är måna om sitt arv från flygindustrin och påpekar att formgivningen av handtaget i golvet inspirerats från just flygplan. Golvet kan öppnas i flera steg och för de kunder som väljer en däckreparationssats istället för reservhjul finns här extra förvaringsutrymme.
Andra valbara finesser till bagageutrymmet är en lastuppdelare och en fjärrmanövrerad baklucka som kan programmeras till olika öppningsvinklar. Saab påpekar också att man ansträngt sig för att isolera det nya bakpartiet för att minimera vibrationer och buller.
Nya Saab 9-5 SportCombi börjar säljas i april och bilarna börjar levereras till kund i augusti. Modellen visas för första gången på bilsalongen i Genève i början av mars.
Inga priser är än så länge klara.
Läs mer om nya Saab 9-5 SportCombi i Saabs svenska pressmaterial.
Se högupplöst bild av nya Saab 9-5 SportCombi.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5 SportCombi?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Förr betalade man ungefär samma pris för en 9-5 som för en V70, Passat och Avensis. Enligt uppgifter på Saab United kommer nya 9-5 kombi att kosta cirka 40 000 kr mer än V70, Passat och Avensis. Saab försöker nu konkurera med BMW och Mercedes. Hur många kommer att köpa nya 9-5 kombi om den kommer att kosta 40 000 mer än halvnya Passat och V70??? Sannolikt inte många.
Saab kostar som en premiumbil utan att vara det. Samma sak lite med Audi. Nu behöver en bil inte vara premium men de ska inte låtsas vara det bara genom högre pris.Dessutom ser V70 och framförallt Passat dyrare och rejälare ut än Saaben.
Nästa bil blir nog en Passat. Inte lika mkt plast på karossen och ett mer elegant utseende.
Jag har som flera här reagerat på stötfångare som integrerats med bakluckan.
Om man nu kan tala om "stötfångare" för det är det knappast på några bilar nu för tiden.
Finns det någon vanlig bil som inte har ömtåliga plastsjok.
Men nu har jag fått reda på att bakluckan är delad vid blanka listen ovan reg.skylten.
Så hela luckan behöver inte bytas vid en mindre skada.
Lastutrymmet räcker nog för de flesta, men hur är det med maxlasten?
Nej Shogun, du har missuppfattat mig.
Jag skrev kanske lite luddigt.
Luckan är inte delbar utan består av en en övre och en undre sammansatt del och öppnas på konventionellt sätt uppåt.
Detta kan man få att ske fjärrstyrt med inställbar öppningshöjd.
Vid skada behöver ju normalt bara underdelen av luckan och stötfångaren bytas, men att det blir dyrt kan man nog räkna med, även om det bara är plast.
Men på vilken bil blir det inte det?
Jag öppnar en tråd på forumet nu, välkommen dit.
Shogun alias "Karl Axelbakaxel"! Kul att du sanast dig och kommit tillbaka under det "vanliga namnet"! Välkommen!
Opraktiskt kombi, inte lyckat precis om ett märke vill växa. Inte ens en normal baklucka klarar Saab av att bygga. Kan inte köparen ta en titt på andra ryssars bilar, Ladas nyare modeller ser så mycket bättre ut.
Rune vet.
Vad menar du med normal baklucka?
Den här är ju likadan som de flesta kombibilar till sin funktion.
Och hur kan du påstå att bilen är opraktisk?
Har du sett mer än ett par bilder på den?
Personligen vill jag vänta med att göra såna uttalanden tills jag haft möjlighet att provköra.
Jag fattar inte en sak. I övriga europa gnäller man inte över last rummet, för utom i Sverige. Vad behöver vi all den jäkla plats till där bak,, lastar vi verkligen så mycket? ?? Det ser snyggt ut . Vill man ha en last bil då köper man en v70, 9-5 är en gentelmans car.
Crister; Av säljresultatet bl a + lite (privat) rundfrågning, ingen hittills gillar designen.......den är verkligen udda/speciell det är väl det mest positiva man kan säga! En miljömotor skulle sitta fint. De har ju en Fiatdito-diesel i 9-3 - släng in den för farao!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.