Sedanvarianten var först ut, nu följer kombimodellen.
– Lanseringen av 9-5 SportCombi är ett efterlängtat nästa steg i vår produktoffensiv, säger Jan Åke Jonsson, vd för Saab Automobile.
– Den tar oss tillbaka till premiumsegmentets kombiklass där vi varit framgångsrika på flera viktiga marknader med tidigare modeller.
Liksom sin föregångare får nya Saab 9-5 SportCombi ordentligt breda C-stolpar. Taklinjen är förstås förlängd för att omsluta lastutrymmet och baktill hittar vi den horisontella blåskimrande ljusrampen som vi lärt känna från sedanversionen och Saab 9-4X.
Vid takslutet, efter en spoiler, faller bakrutan framåt och sträcker sig på klassikt Saabmanér runt hörnen.
Lastar upp till 1 600 liter
Nya Saab 9-5 SportCombi får samma bensin-, diesel- och etanolmotorer som sedanvarianten och som tillval finns bland annat fyrhjulsdrift, adaptivt chassi, xenonstrålkastare och nyckellöst lås- och tändningssystem.
Men det mest intressanta för många är så klart bagageutrymmet.
Det bakre ryggstödet är delat enligt mallen 60/40 och kan fällas så att det upp emot två meter djupa lastgolvet blir näst intill plant. Väggarna är raka vilket skapar en öppen lastyta, utan besvärliga hörn. Flera fack, fyra lastkrokar och ett eluttag på tolv volt är standard.
Med nedfällt ryggstöd sväljer nya Saab 9-5 SportCombi 1 600 liter och med uppfällt baksäte blir volymen 527 liter. Det kan jämföras med Volvo V70 (2 042, 555), Volkswagen Passat (1 731, 603), Opel Insignia (1 530, 540), Toyota Avensis (1 609, 540), Skoda Superb (1 865, 633), BMW 5-serie Touring (1 670, 560) och Mercedes E-klass (1 950, 695).
Säljstart i april
Saab är måna om sitt arv från flygindustrin och påpekar att formgivningen av handtaget i golvet inspirerats från just flygplan. Golvet kan öppnas i flera steg och för de kunder som väljer en däckreparationssats istället för reservhjul finns här extra förvaringsutrymme.
Andra valbara finesser till bagageutrymmet är en lastuppdelare och en fjärrmanövrerad baklucka som kan programmeras till olika öppningsvinklar. Saab påpekar också att man ansträngt sig för att isolera det nya bakpartiet för att minimera vibrationer och buller.
Nya Saab 9-5 SportCombi börjar säljas i april och bilarna börjar levereras till kund i augusti. Modellen visas för första gången på bilsalongen i Genève i början av mars.
Inga priser är än så länge klara.
Läs mer om nya Saab 9-5 SportCombi i Saabs svenska pressmaterial.
Se högupplöst bild av nya Saab 9-5 SportCombi.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5 SportCombi?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag håller med tidigare skribent att nya SAAB 9-5 kombi är en väldigt harmoniskt designad bil men att det verkar lite "korkat" med en oskyddad baklucka som går ända ned till yttersta kanten på konfångaren, stor skaderisk samtidigt som den blir lättlastad. Vidare vore det bättre med riktiga rails där man kan fästa band och remmar runt demsamma. Förövrigt är det en oerhört snygg bil. Hoppas att den kommer med AWD, dieselmotor och automatlåda samt några miljöklassade dieslar och naturligtvis etanolmotorer.
Funderar kring en del kommentarer.
Sen Marianne i en artikel skrev om att bilen verkade vara sammasatt av två olika team, så har fler hakat på - utan att kunna beskriva vad det är som inte harmonierar. Själva fronten, grillen, är lite överdimensionerad, men annars flyter linjerna på bra.
Om man ska se bakluckan som en enhet så kanske den inte är så vacker - men det är ju inte det man gör. Den sitter ju faktiskt på sin plats väl integrerad i helheten. Däremot bävar jag för vad som händer om man backar in i en stolpe - där räcker det inte med att byta stötfångaren (till skillnad mot Saabs tidigare, riktiga och banbrytande stötfångare). Dock får man en lägre lasttröskel.
Att bakdörren skulle ha en mindre harmonisk övergång mot den bakre sidorutan, förstår jag inte alls. De rundade linjerna fortsätter ju obrutna. Däremot kanske den sedvanliga bakvända kepsskärmen stör lite, men den ser mindre påhängd ut än vad som är vanligt.
Att hänga upp sig våldsamt på ett emblems placering tyder på en väldigt negativ inställning redan från början. Skriv det då: "Inte för att jag vet varför, men jag gillar inte Saab."
Man må gilla bilens linjer eller inte, men den är mer harmonisk i linjspelet än sin föregångare.
Tycker bakpartiet påminner mycket om Subaru Impreza kombi.
Jag har inte läst att någon har skrivit att 9-5 ser ut som två olika bilar, det har jag sett med egna ögon. Det gäller både kombin och sedanen.
Hoppas Saab skojar med denna bild. Men troligtvis inte, sedanen blev ju verklighet. Svenskar kan inte designa bilar, deras nya bilar ser ut som inget annat men på ett konstigt sätt, t o m Ladas nya modeller är attraktiva.
Bakluckan må vara väldigt oskyddad men det ser tusan så elegant ut. Verkligen snyggt och dyrt även vid småkrock
Jag tycker den verkar helt OK. Mycket vettigare än Volvo V60. Min favorit är dock 9-3 som jag tycker är mycket snygg i alla olika varianter.
Brevid kan man se bild på årsmodell 2008. Mycket vackrare och mer bil.
Förutom bl a glasögonbågarna på 2008an...
9-3 ser ju för bedrövlig ut. Gigantiskt överhäng fram. Högt uppskjutande tak på kombin, som på en skåpbil. Överlag en avsaknad av de rätta proportionerna. 9-5 i trafik ser ju ut som en koloss, tyckte den såg betydligt sämre ut i verkligheten än på bild.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.