Sedanvarianten var först ut, nu följer kombimodellen.
– Lanseringen av 9-5 SportCombi är ett efterlängtat nästa steg i vår produktoffensiv, säger Jan Åke Jonsson, vd för Saab Automobile.
– Den tar oss tillbaka till premiumsegmentets kombiklass där vi varit framgångsrika på flera viktiga marknader med tidigare modeller.
Liksom sin föregångare får nya Saab 9-5 SportCombi ordentligt breda C-stolpar. Taklinjen är förstås förlängd för att omsluta lastutrymmet och baktill hittar vi den horisontella blåskimrande ljusrampen som vi lärt känna från sedanversionen och Saab 9-4X.
Vid takslutet, efter en spoiler, faller bakrutan framåt och sträcker sig på klassikt Saabmanér runt hörnen.
Lastar upp till 1 600 liter
Nya Saab 9-5 SportCombi får samma bensin-, diesel- och etanolmotorer som sedanvarianten och som tillval finns bland annat fyrhjulsdrift, adaptivt chassi, xenonstrålkastare och nyckellöst lås- och tändningssystem.
Men det mest intressanta för många är så klart bagageutrymmet.
Det bakre ryggstödet är delat enligt mallen 60/40 och kan fällas så att det upp emot två meter djupa lastgolvet blir näst intill plant. Väggarna är raka vilket skapar en öppen lastyta, utan besvärliga hörn. Flera fack, fyra lastkrokar och ett eluttag på tolv volt är standard.
Med nedfällt ryggstöd sväljer nya Saab 9-5 SportCombi 1 600 liter och med uppfällt baksäte blir volymen 527 liter. Det kan jämföras med Volvo V70 (2 042, 555), Volkswagen Passat (1 731, 603), Opel Insignia (1 530, 540), Toyota Avensis (1 609, 540), Skoda Superb (1 865, 633), BMW 5-serie Touring (1 670, 560) och Mercedes E-klass (1 950, 695).
Säljstart i april
Saab är måna om sitt arv från flygindustrin och påpekar att formgivningen av handtaget i golvet inspirerats från just flygplan. Golvet kan öppnas i flera steg och för de kunder som väljer en däckreparationssats istället för reservhjul finns här extra förvaringsutrymme.
Andra valbara finesser till bagageutrymmet är en lastuppdelare och en fjärrmanövrerad baklucka som kan programmeras till olika öppningsvinklar. Saab påpekar också att man ansträngt sig för att isolera det nya bakpartiet för att minimera vibrationer och buller.
Nya Saab 9-5 SportCombi börjar säljas i april och bilarna börjar levereras till kund i augusti. Modellen visas för första gången på bilsalongen i Genève i början av mars.
Inga priser är än så länge klara.
Läs mer om nya Saab 9-5 SportCombi i Saabs svenska pressmaterial.
Se högupplöst bild av nya Saab 9-5 SportCombi.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5 SportCombi?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Börja: Nej, snarare något som skapar späning och gör att bilen ser påkostad ut. Men skyddlister kostar för tillverkaren, blir många kronor i längden och att framförallt nyare bilar med sin tunna plåt måste ha skyddslister skiter tillverkaren självklart i. På T ex Dacia kan man åtminstone få skyddslister om man betalar extra.
Noterar att smaken liksom baken är delad - och det är ju den det handlar om...
Får hålla med kommentarerna om bakluckan. Och de där takskenorna ("railsen" på svengelska)..?
När förra 9-5 kombi presenterades, så blev jag mäkta besviken. Det är få bilar som ser snygga ut när de försöker se ut som sedanvarianten med påhängd ryggsäck. Peugeot, Suzuki, Mercedes med flera har försökt på några modeller. Peugeot var nog den som lyckades bäst.
Förra 9-5 kunde i vissa vinklar och i visst ljus se knäckt ut, som en banan. Jag blev aldrig riktigt klok på vad det var, för tittade jag ordentligt på bilen så var den ju rak. Däremot tappade c-stolparna helt sedanmodellens tredimensionalitet, blev mer som plåtsiluetter.
Den här ser dock riktigt bra ut - åtminstone på bild. Jag vill gärna se den i verkligheten, ute i trafiken.
Rent praktiskt ser det ut som att den skulle kunna ha bättre takhöjd i baksätet än sedanen och kanske även bättre bakåtsikt.
Fortfarande mjuka och väl sammanhållna linjer. Det är väl fortfarande fronten som skulle kunna tonas ner lite. Visserligen inget Peugeot-gap (som de håller på att befria sig ifrån), men ändå.
Skojar SAAB eller? Den ser ju förjävlig ut, "9-5" emblemet sitter asknasigt. Luckans form som sveper ner mot "bumpern" signalerar noll harmoni. Front och akter har noll gemensamt - två olika bilar!
URK
RE: Jarl S
"Front och akter har noll gemensamt - två olika bilar! "
Öhh! Det har du skrivit 22 gånger tidigare!
Men det är ju olika fram och bak!!!
Tanken går osökt till Volvo 145/245 när man ser bakdörrens mindre harmoniska övergång mot den bakre sidorutan.
Tycker den är helt ok definitivt snyggare än jättesedanen där fronten och baken måste vara ritade av två krigande team. Lite synd att man byggt en mindre ytrymmesmässigt än konkurenterna. Blir säljargumentet 5.01 m livsstilsgokart? Själv tar jag superben nästa gång det skall bytas från min gigantiska vectra c. Insignian är alldeles för liten.
En hel radda kommentarer borttagna. Håll er till ämnet och sluta med pajkastningen.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Tack Fredrik för att ni städar här. Det behövs. Önskar man kunde hålla sig till ämnet och inte åt andra saker.
Vad gäller 9-5 kombi så är jag nyfiken på att se den ur andra vinklar. Har noterat att många tycker den inte ser bra ut etc., men jag väntar med att uttala mig tills jag får se den från andra vinklar. Ser den gärna också i andra färger. Att döma den på bara baserat på en bild känns lite tidigt. Helt klart väcker den nyfikenhet för att vilja se mer.
Re: Pär G#2
Vad gäller utrymme, så har vi hört om att 9-5 ska ha ett väl tilltaget benutrymme i baksätet, och kanske är det så att det spelar in som minskar lastvolymen med sätena uppfällda. Tror det är bäst vi väntar med att dra för snabba slutsatser baserat på siffror tills vi ser hur det ser ut på insidan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.