Sedanvarianten var först ut, nu följer kombimodellen.
– Lanseringen av 9-5 SportCombi är ett efterlängtat nästa steg i vår produktoffensiv, säger Jan Åke Jonsson, vd för Saab Automobile.
– Den tar oss tillbaka till premiumsegmentets kombiklass där vi varit framgångsrika på flera viktiga marknader med tidigare modeller.
Liksom sin föregångare får nya Saab 9-5 SportCombi ordentligt breda C-stolpar. Taklinjen är förstås förlängd för att omsluta lastutrymmet och baktill hittar vi den horisontella blåskimrande ljusrampen som vi lärt känna från sedanversionen och Saab 9-4X.
Vid takslutet, efter en spoiler, faller bakrutan framåt och sträcker sig på klassikt Saabmanér runt hörnen.
Lastar upp till 1 600 liter
Nya Saab 9-5 SportCombi får samma bensin-, diesel- och etanolmotorer som sedanvarianten och som tillval finns bland annat fyrhjulsdrift, adaptivt chassi, xenonstrålkastare och nyckellöst lås- och tändningssystem.
Men det mest intressanta för många är så klart bagageutrymmet.
Det bakre ryggstödet är delat enligt mallen 60/40 och kan fällas så att det upp emot två meter djupa lastgolvet blir näst intill plant. Väggarna är raka vilket skapar en öppen lastyta, utan besvärliga hörn. Flera fack, fyra lastkrokar och ett eluttag på tolv volt är standard.
Med nedfällt ryggstöd sväljer nya Saab 9-5 SportCombi 1 600 liter och med uppfällt baksäte blir volymen 527 liter. Det kan jämföras med Volvo V70 (2 042, 555), Volkswagen Passat (1 731, 603), Opel Insignia (1 530, 540), Toyota Avensis (1 609, 540), Skoda Superb (1 865, 633), BMW 5-serie Touring (1 670, 560) och Mercedes E-klass (1 950, 695).
Säljstart i april
Saab är måna om sitt arv från flygindustrin och påpekar att formgivningen av handtaget i golvet inspirerats från just flygplan. Golvet kan öppnas i flera steg och för de kunder som väljer en däckreparationssats istället för reservhjul finns här extra förvaringsutrymme.
Andra valbara finesser till bagageutrymmet är en lastuppdelare och en fjärrmanövrerad baklucka som kan programmeras till olika öppningsvinklar. Saab påpekar också att man ansträngt sig för att isolera det nya bakpartiet för att minimera vibrationer och buller.
Nya Saab 9-5 SportCombi börjar säljas i april och bilarna börjar levereras till kund i augusti. Modellen visas för första gången på bilsalongen i Genève i början av mars.
Inga priser är än så länge klara.
Läs mer om nya Saab 9-5 SportCombi i Saabs svenska pressmaterial.
Se högupplöst bild av nya Saab 9-5 SportCombi.
Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-5 SportCombi?
Relaterade dokument
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tråden handlar ju egentligen om vad man tycker om själva bilen och den ser ju riktigt fin ut till skillnad mot sedanen som ser förjä**** ut, ett riktigt fall framåt tycker jag, dock troligen för dyr då Opel Astra motorn som är inroparen hos 9-5 inte lär räcka till barn & bagage samt kanske nåt på dragkroken och då lär det börja på 325' och uppåt. Dyrt mot A6, 5-serie, E-klass mfl? Nix, men heller inte på deras nivå. Håller med og900t'79 om att den nog inte behöver rymma 2000 l utan detta räcker nog.
Nya 9-5:an, kommer säkert att bli populär hos företagsköparna som ny, och till familjer på begagnatmarknaden. Men för några år sedan INNAN Saabs kollaps så klev 9-3 SportCombin om 9-5:an i volym, och jag tror faktiskt att den trenden kommer att fortsätta. Det är ganska tydligt att Sverigemarknaden föredrar medium storlek eller mindre bilar i en alt högre grad. Men jag gissar ändå att den kommer att få en hyglig start ändå pga förmodade förmånliga inköpsavtal till hyrbilsbolag och större företag.
Det som är oklart är hur man klarar en världsomfattande lanseringskampanj när kassan börjar tryta. Låt oss hoppas på det bästa för Trollhättans skull!
www.bilbranschkonsulten.se
Örjan Sjölin
Som Per Penna påpekade. Hur kan man låta bagageluckan utgöra en del av kofångaren? Hur har Saab tänkt? Och railsen på taket, hur bra är dom att surra last i, var trär man in remmarna? Dom är ju helgjutna. Nä någon praktiskt kombi verkar det inte vara. Är det därför den kallas sportCombi?
Thommys:
Många och t o m alltfler bilar har helgjutna takrails där man inte kan trä in remmar utan måste ha original takräcke, Audi, BMW är två exempel på denna railstyp. Jag håller med om att det visserligen är snyggt men opraktiskt men bilen i sig är helfräsch i kombiutförande!
Thommys:
Många och t o m alltfler bilar har helgjutna takrails där man inte kan trä in remmar utan måste ha original takräcke, Audi, BMW, Toyota Avensis är två exempel på denna railstyp. Jag håller med om att det visserligen är snyggt men opraktiskt men bilen i sig är helfräsch i kombiutförande!
Frågan är om Saab verkligen kan konkurrera med Volvo vad gäller kvalitet? Jag påstår att det kan de definitivt inte: http://www.tv4play.se/nyheter_och_debatt/ekonominyheterna?title=dromvolvon_blev_en_mardrom&videoid=1200826
(Toyota är de enda som håller Volvo-klass...)
Läcker!
Mjuka och fina linjer, snyggaste kombin på marknaden.
Väntar med spänning på premiär visningen i Mars.
Ja snygg bil, men med den bakluckan blir nog skadekostnaderna höga för den modellen, ny lucka vid minsta påstötning, fast dragkrok borde minska risken.
Oj oj vad Vi Bilägare faller i min syn på opartiskhet.
Ni glömmer att jämföra utrymmena med Volkswagen Passat (603/1731). Prenumerant sedan 1970.
Är det "osportsligt" med skyddslister på sidorna? Märkligt att trenden går mot allt ömtåligare karosser samtidigt som trängseln i trafiken och på parkeringarna bara ökar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.