Vi Bilägares testförare Tommy Wahlström är just nu i Västergötland, vi får tag på honom via telefon.
Vad kör du, Tommy?
– Jag är ute och provar Saab 9-3 TTiD, landade på Landvetter i morse och är nu på väg mot Trollhättan, säger Tommy Wahlström.
– Det här är snålversionen av Saabs 1,9-litersdiesel på 180 hästar. Och eftersom koldioxidutsläppet stannar på 119 gram per kilometer klassas bilen som miljöbil och blir skattebefriad i fem år.
Det är det som är intressant med den här bilen?
– Det är det som är det speciella. Jag har inte fått någon briefing ännu men jag antar att det här blir Saabs vapen i tjänstebilskampen.
– Nya Saab 9-5 är ju dyrare och många företag i dag kräver att tjänstebilarna också ska vara miljöbilar.
180 hästar och ändå bara 119 gram/km. Imponerad?
– Den är pigg som satan. Det är ju egentligen en diesel från Fiat men man måste ha pillat lite grann, förut har den varit lite klen på låga varv och det var lätt att få tjuvstopp. Men den här går jättesmidigt.
– Bra gjort.
Annars är det en vanlig Saab 9-3 SportSedan?
– Ja, det kan man säga. Jag ser dock två problem. Som kombi kommer den här bilen inte under 120 gram per kilometer. Kombin hamnar strax över och det innebär att man inte klarar miljöbilsgränsen.
– Det andra är att det här fortfarande är samma Saab 9-3 som lanserades 2002. Det är hög tid för avlösning och jag tror det kan skrämma en del bilköpare. Å andra sidan borde många av barnsjukdomarna vara botade.
Pris och när finns den att köpa?
– Jag har inte varit på presskonferensen ännu, jag får hänvisa till Vi Bilägare nummer 15 som finns i butik från 26 oktober.
– Men på vägen hit, i tunnelbanan i Stockholm, var det tapetserat med reklam så jag antar att den snart finns i en Saab-hall nära dig.
Ett bra köp?
– Inga priser som sagt, men utan kombi som miljöbil blir det ett ”nja” för den svenska marknaden. Men världen består ju inte bara av Sverige.
Läs hela provkörningen av Saab 9-3 TTiD SportSedan i Vi Bilägare nummer 15 som finns i butik från 26 oktober.
Diskutera: Vad tycker du om Saab 9-3 TTiD SportSedan?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nej Gunnar44, det handlar inte om nån miss från reklamavdelningen. Tvärtom är det den som är uppdaterad. Web-konstruktören sitter tydligen isolerad i nån obekant källare.
Saab har ingen egen unik 4 hjulsdrift. Systemet köps av GM ,powertrain och är exakt samma som sitter i Insignia.
Annat är det med dieseln tydligen, för det verkar som om Saab köpt loss den från Lancia. Rykten för gällande att även Opel kommer med biturbo på alla sina dieselmotorer under 2012.
Men Gunnar?!
Saab använder ju tills nu fyrhjulsdrift från svenska Haldex. Och mig veterligen är det inte GM som äger Haldex! Men jag vet också att Saab är på g med ett eget 4-hjulsdrivet system som man kommer ta fram tillsammans med ett amerikanskt företag. Det smarta med detta system är att det är mycket lättare än andra 4wd system och därmed så minskar också bränsleförbrukningen!
Det stämmer att grundlösningen är Haldex, så tekniken kommer ju därifrån. Men tillverkningen sker hos powertrain tills vidare. Om det är powertrain eller Haldex eller företagen tillsammans som utvecklat systemet som sitter i Opel/Vauxhall och Saab känner jag inte till.
Googla "saab haldex", Opel och Saab har inte samma system
Tack Henrik! :)
Det är kommande utvecklingsfas du hänvisar till. Dagens är samma system, utvecklat av GM powertrain och Saab/Opel tillsammans med Haldex.
Enligt uppgift är det styrmekanism som skiljer kommande Haldexsystem från dagens. Om det blir bättre får framtiden utvisa.
Mera intressant är det faktum att Saab gett sig in på utveckling av Dieselmotorn. En diesel motor som många icke GM bilägae kritiserat och förordat psa. Men hur har dt gått till, Saab har ju ingen erfarenhet av diesel? Har Lancia någon del i utvecklingen?
Alla tillverkare som använder den här grundmotorn har ju på kort tid nästan reucerat utsläppen med nästan 50%. Motorn har tycligen en stor utvecklingspotetial.
Det är beundransvärt av Saab att satsa på denna utveckling.
Hänvisningen har fler fel. För det första är det ett gammalt påstående gripet helt ur luften. Saab har ingenting med just denna 4 hjulsdrifts utveckling att göra, inte heller Opel/vauxhall. Det är GM powertrain i direkt samverkan med Haldex, som beställt 4 hjulsdriften i detta utförande. Opel fick difflåsningen bak före Saab, är ett exempel. Saab fick så småningom en annan typ av difflåsning. Denna finns nu även hos Opel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.