Vi Bilägares testförare Tommy Wahlström är just nu i Västergötland, vi får tag på honom via telefon.
Vad kör du, Tommy?
– Jag är ute och provar Saab 9-3 TTiD, landade på Landvetter i morse och är nu på väg mot Trollhättan, säger Tommy Wahlström.
– Det här är snålversionen av Saabs 1,9-litersdiesel på 180 hästar. Och eftersom koldioxidutsläppet stannar på 119 gram per kilometer klassas bilen som miljöbil och blir skattebefriad i fem år.
Det är det som är intressant med den här bilen?
– Det är det som är det speciella. Jag har inte fått någon briefing ännu men jag antar att det här blir Saabs vapen i tjänstebilskampen.
– Nya Saab 9-5 är ju dyrare och många företag i dag kräver att tjänstebilarna också ska vara miljöbilar.
180 hästar och ändå bara 119 gram/km. Imponerad?
– Den är pigg som satan. Det är ju egentligen en diesel från Fiat men man måste ha pillat lite grann, förut har den varit lite klen på låga varv och det var lätt att få tjuvstopp. Men den här går jättesmidigt.
– Bra gjort.
Annars är det en vanlig Saab 9-3 SportSedan?
– Ja, det kan man säga. Jag ser dock två problem. Som kombi kommer den här bilen inte under 120 gram per kilometer. Kombin hamnar strax över och det innebär att man inte klarar miljöbilsgränsen.
– Det andra är att det här fortfarande är samma Saab 9-3 som lanserades 2002. Det är hög tid för avlösning och jag tror det kan skrämma en del bilköpare. Å andra sidan borde många av barnsjukdomarna vara botade.
Pris och när finns den att köpa?
– Jag har inte varit på presskonferensen ännu, jag får hänvisa till Vi Bilägare nummer 15 som finns i butik från 26 oktober.
– Men på vägen hit, i tunnelbanan i Stockholm, var det tapetserat med reklam så jag antar att den snart finns i en Saab-hall nära dig.
Ett bra köp?
– Inga priser som sagt, men utan kombi som miljöbil blir det ett ”nja” för den svenska marknaden. Men världen består ju inte bara av Sverige.
Läs hela provkörningen av Saab 9-3 TTiD SportSedan i Vi Bilägare nummer 15 som finns i butik från 26 oktober.
Diskutera: Vad tycker du om Saab 9-3 TTiD SportSedan?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
oj, det smög in en bild på 9-5:an också...
Eloge till Vi Bilägares uppmärksamma läsare. Bilden nu borttagen.
-
Fredrik Diits Vikström, webbredaktör Vi Bilägare
Skam att Saab inte fixat kåmbin som miljöbil... Hur tänkte dom?
MUMS!!! :)
jarl, nästa år när du kommer upp i trean får du nog lära dig att kombi inte stavas med å.
Förmodligen kommer även kombin som miljöbil när de fått fila lite till.
Det är rätt vanligt att en sedan som hamnar precis under gränsen som kombi hamnar precis över.
Så Saab tänkte rätt, man måste ha ut bilarna på marknaden också. Speciellt som 9-3:an börjar kännas lite daterad.
Visserligen är ViB:s 2 huvud-invändningar, gammal modell, ej kombi, giltiga. Men samtidigt så ligger SAAB bra framme då de flesta konkurrenter inte ens har nån miljödiesel i mellanklassen. Än mindre en miljöbilsklassad prestandamodell.
Jag har vissa betänkligheter mot de siffror Saab presenterar. För det första verkar det en aning konstigt, att TTid 120 hk släpper ut lika mycke co som en 180 hk motor. Hur det än är, går ju inte 180 hk motorn lika billigt som 120 hk d:o. Dessutom påstår Saab att man sänkt respektive motors co halt med 12%. När det gäller 120 hk, Ok, för den har bara 129 i grundverision. Men redan 160 hk hade ju ca ca 139 och 180 hk 188. Hur går detta ihop? Här ligger en hund begraven. Saab köper ju fortfarande dessa motorer at powertrain och Lancia som har patenträtten har inte dessa motorer. Hur går detta ihop?
Gunnar44, då bör du ha samma betänkligheter mot t.ex. BMW och Audi. Som fixar starkare motorer med lägre utsläpp än de svagare.
Sanna fakta är antagligen att tillverkarna focuserar på de motorer de bedömer som mest säljbara. Fler hästkrafter betyder inte per automatik högre utsläpp.
Prestanda och förbrukning är mycket viktigare än hur länge sedan modellen presenterades, det är ju inget självändamål att byta modell om man inte är korkat fåfäng. Dessutom är 9-3an rejält snygg efter faceliften 2007. För att få ner SportCombin under 119 gram räcker det med start/stopp.
Ännu en Saab-klassiker, trots sämsta möjliga förutsättnigar är man bäst i världen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.