Så väljer miljonärer bil

De som jag känner som skulle uppfylla kraven för rika, kör komfortabla bilar. Inte kör de M, AMG, S osv, Det har bilar som oftast har sexor, automat kombi och standardfjädring. De har alla andra intressen än bilar.

Conny: Jag låter länken tala för sig själv: http://www.youtube.com/watch?v=Vy8BzDnn6Es
----------------
Lexus är fina bilar, men Lexus är inte Koeinsegg =). Att den byggs ett fåtal mil ifrån mig gör den inte mindre grym heller hehe :). Så många byggtimmar som läggs ner till skillnad från om en massa Robotar bygger bilen, det är helheten som gör bilen i det här fallet. Koeinsegg har beställningar för många år framåt. Att kalla märket kinderägg tycker jag är en förolämpning som det inte gör sig förtjänt av.

O. Att jag stavade Kinderägg var för att det var lättare så. Det skulle du göra också....;o) Att tro att Lexus LFA byggs av en massa robotar tror man nog fel.En bil som LFA är nog i det närmaste handbyggd när det tillverkas i endast 500ex. Sedan behöver inte robotar som tillverkar bilar vara fel....hursomhelst är bägge bilarna exclusiva betydligt exclusivare än de som var med här på Rosersbergs slott om vi pratar LFA.

O.
Här kommer mer info/fakta om Lexus LFA. Och ja, bilen är handbyggd som jag misstänkte.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_LFA

Conny: Koenigseggen är snabbare både i acceleration & toppfart också såg jag nu när du skickade wikilänken. Koenigsegg CCR Evolution var med vid Rosersbergs slott men det var inte Lexus LFA dock.

O.
Nej, LFA var inte med där för att det är en extremt exclusiv bil. I länken jag lade in här nedan så var den ifrån Norge och där finns den enda i Europa just nu några dagar. Två kunder i Norge har redan beställt Lexus LFA a 4,6 miljoner. Även om nu Kinderägget är snabbare så är mitt val Lexus LFA. (Har inte kollat själv hur prestanda siffrorna är mellan dessa bilar, det är bara av akademiskt intresse. Jag är övertygad om att bägge motsvarar mina krav av prestanda.......;o) Det är just hur bilen är byggd som är det intressanta,teknik osv.

Hade man betalat så många miljoner för en bil så hade jag köpt det bästa. Har LFA någon revolutionerande teknik eftersom du nämner att det är därför du skulle köpt den pga tekniken/uppbyggnaden? Jag skulle inte bry mig om det så mycket, utan det är vad den presterar runt banan, strippen & Nürburgring (Koenisegg 7:34 vs Lexus 9:06 tex som är det viktiga om man ser till hur tekniken fungerar i praktiken och där är många andra bilar överlägsna.

O.
Lexus LFA har en helt nyutvecklad teknik att använda kolfiber tillsammans med metall utvecklad av Lexus/Toyota själva. Ännu så länge oofficella siffror säger att Lexus LFA gör Nurburgring på 7,24 som cirkulerar på nätet. Jag är övertygad om att både du och jag skulle vara nöjda med vad både LFA och CCR presterar prestandamässigt. Sedan O, kan du definera det bästa? Är det bara prestanda?

Siffror cirkulerar titt som tätt på nätet. Jag brukar välja att diskutera officiella siffror. Vad man kan tycka är konstigt är att LFA har en tjänstevikt på 1860 kg fast att den har en vad det låter som på dig, unik teknik. Enligt automotorsport väger CCR 1100 kg (vet ej om det är tjänstevikt). En del i att vara bäst när det framförallt gäller sportbilar är ju prestandan. Inte bara utan det beror ju också på faktiskt komfort, hur den ser ut och hur exklusiv bilen blir i sin helhet men prestandan är ju en stor del i det.

O.
Lexus LFA väger 1485kg! Inte över 1800kg, var har du fått de uppgifterna ifrån?
______________________________________________
Jag lägger in en länk nedan så du kan läsa mer om LFA. Det är Lexus egen hemsida om LFA. Någon intressant info kanske du snappar upp.
http://www.lexus.se/range/lfa/features.aspx
För mig är det inte bara prestandan som styr. Hur komfortabel är bilen. Vad har du för utrustning. Hur är kvaliten på inredning och bilen i stort. Hur är ljudkomforten. Och hur är ljudet på motorn etc.