Renault misstänks för avgasfusk

Antar att C4 har bensin motor eller? Bensin motorerna drar mycket mer vid hårt väder, de påverkas mer och förbrukning drar iväg. En diesel är starkare och påverkas mindre, speciellt påtagligt när man tex använder släp.

Min C3 Picasso med diesel ligger på 0,46 - 0,52 l/mil blandad körning. Enligt deklarationen 0,5 l/mil. Men deklarationen är 60 procent stad och 40 procent landsväg, jag kör 40 procent stad och 60 procent landsväg. Sen när det gäller minibussar, vilket gäller både min bil och Als, så ökar förbrukningen över 100 km/h på grund av det högre luftmotståndet. Labbtester är ju bara beräkningar av luftmotstånd. Med det sagt, det är fullt möjligt köra en C4 Picasso på lägre, under 0,6 är inget problem. Så i det fallet säger jag föraren plus vägarna. Men jag kör sällan motorvägar och extremt sällan 120, men hade jag Als Picasso hade jag kört den på klart lägre där jag bor. :)

Styggavargen: Nix, grand Picasson hade PSA-koncernens trevliga dieselsnurra. Den tog mer bränsle än angivet, vilket inte är speciellt underligt eftersom inga kör enligt körcykeln. BMW:n som ersatte C4:an tar dock mindre med samma förare och ungefär motsvarande körförhållanden, den tar 0,53 l/milen uppmätt vid pump. Och huruvida överförbrukningen ökat eller minskat sedan 10-15 år vet vi egentligen väldigt lite om eftersom vi inte har några vettiga data att utgå från. MVH AL

Raphael: Enligt PSA själva så tar C4 Grand Picasso 0,57-0,74 l/mil vid verklig körning (beroende på däck- och motorkonfiguration), och det stämmer väl med de 0,7 l/mil (mätt vid pump) som vår drog. Om Raphael kan köra den snålare vid identiska körförhållanden som vi hade på vår bil låter jag vara osagt. Men det är inte omöjligt. Jämför man med BMW:n X1 som nu rullar med samma förare och under snarlika förhållanden så är skillnaden c:a 30% till BMW:s fördel. Och då har BMW:n både fyrhjulsdrift och betydligt starkare motor - och i grunden en körgladare bil (=man kör fortare). http://www.vibilagare.se/nyheter/psa-gruppen-slapper-verkliga-branslesiffror

MVH AL

Jag sa jag kan köra den snålare där jag bor med de vägar som finns här, som jag kör, inte under ALs körförhållanden... Jag kör min C3 Picasso på 0,46 - 0,52 l/mil, men mest ligger jag runt 0,48 l/mil, följaktligen hamnar jag under den deklarerade förbrukningen om 0,5 l/mil enligt EU:s labbtest. Så jag kör under labbtestet i verklig körning.

Enligt PSA så drar en Grand Picasso Blue HDI 120 med EAT6 lådan (jag har för mig att AL hade med ETG-lådan alltså robotautomaten inte EAT automaten med momentomvandlare, och den äldre 115 motorn) 0,65 l/mil i blandad körning med last och passagerare verklig trafik. Det är ingen konst att komma lägre än detta, på Citroëns hemsida kan man få fram olika värden på olika körstilar och med olika laster och antal passagerare och körförhållanden så den kan absolut dra både mer och mindre.

Här kan man kolla själv på olika Citroën och även söka på de körförhållanden som liknar de som man själv har.
http://www.citroen.co.uk/about-citroen/technology/real-use-vehicle-consumption
Observera siffrorna blir för MPG (miles per gallon), men de kan omvandlas lätt jag har en Converter-app för iPhone som jag använder för att räkna om till l/mil.

Här är en artkel om detta med länkar till Peugeot och DS som har motsvarande tjänst på internet.
http://www.fleetnews.co.uk/news/manufacturer-news/2017/03/09/psa-publishes-real-world-mpg-for-1-000-models

Men viktigt att komma ihåg - skilja på annan förbrukning i verkligheten än i labb-test, och fusk med avgaser som Renault nu misstänks för och som Volkswagen fälldes och dömdes för. Det är inte olagligt med att bilar i verklig trafik ofta drar mer än labbtester, däremot är det olagligt att fuska och manipulera med bilens hård- eller mjukvara i labbtesterna och ha en annan inställning i labbtestet än i verklig trafik. Det var detta som Volkswagen fälldes för, deras mjukvara kopplade om motorn i ett särskilt testläge, utanför labbet så hade motorn en annan motorstyrning. Så får man inte göra. Exakt vad Renault eventuellt har gjort här, det får vi väl vänta och se lite vad utredningen kommer fram till, nu är det ju misstankar än så länge och utredning pågår.

Som jag skrev Raphael: Det är inte omöjligt och till syvende och sist blir det en renodlad spekulation. Jag kollade bara vad bilen drog hos oss, mätt vid pumpen. Och det blev 0,7 l/mil. Och det tycks stämma bra med vad PSA anger. http://www.vibilagare.se/nyheter/psa-gruppen-slapper-verkliga-branslesiffror

Angående Raphaels C3 Picasso vet jag inte om det är en bensin eller diesel. Men PSA anger själva 0,57 l/mil för den.
Vad gäller Renault är jag ganska säker på att de blir frikända:-).. Biltillverkning är politik. Och det ligger i Renualts intresse att aktualisera VW-skandalen regelbundet för att framställa de egna produkterna i bättre dager. MVH AL

Jo Al, Citroën anger 0,65 l/mil för Blue HDI 120 med EAT6 (0,74 l/mil är med bensinmotorn på 130 hk, 0,57 l/mil är med manuell låda). Men som jag har förstått så hade du Blue HDI 115 motorn med ETG-lådan och inte 120 med EAT6 så exakt den modell du hade finns inte i listan. Men siffran 0,65 l/mil är med passagerare och bagage. Kör man ensam, inget bagage så lätt att komma under 0,6 l/mil. Siffrorna i den listan på länken du ger är alltså tagna lite i överkant för många förhållanden, men visst kan man köra bilarna på mer... man kan få både mer och mindre i förbrukning... det beror på ens körstil och ens körförhållanden, det är viktigt att poängtera det. Det går inte att ge siffror som gäller för alla förare i alla situationer, för bilarnas förbrukning varierar beroende på så många faktorer. Så min poäng var att ja, ni körde den på 0,7 - en annan förare hade kunnat köra den med annan förbrukning. Och om den hade körts där jag bor där det mest finns landsvägar med hastigheter 70, 80, 90 och 100 och där det är flera mil till närmaste 110 väg, så hade resultatet troligen hamnat närmare den deklarerade förbrukningen, kanske t o m under. Jag kör ju redan min C3 Picasso på *under* den deklarerade labbförbrukningen, det är inte stor skillnad men den finns där. Och det visar ju den stora spännvidden som kan finnas...

I mina ögon är över eller underförbrukning gentemot standarden irrelevant. En test enligt en standard måste vara fullständigt repeterbar med klart definierade förhållanden för att man ska veta vad man mäter. Förbrukningssiffror (och därmed utsläppen) är jämförelsetal och inte något man ska bry sig om när man väl köpt en bil. Det räcker med fel lufttryck i däcken för att förbrukningen ska dra iväg.För att inte tala om några tiotals mm bredare däck eller ett annat fabrikat på däcken.