Renault misstänks för avgasfusk

1990 förekom ingen jakt på låga utsläpp till den grad att man behövde fuska, då kunde tekniken fortfarande göra stora förbättringar utan större svårigheter.

Det är först efter år 2000 som det började med stegrat fokus på den frågan.

Tidigare fusk kan endast bero på extrem snålhet, att spara in på minsta kostnad och använda billiga lösningar, en jakt på pengar, att använda keramisk katalysator istället för en i stål t.ex. det var ett sätt att snåla in på avgasreningen och den långsiktiga kvaliten på den tiden.

Enda orsaken att man uppmärksammar avgaser är att det är fokus på det nu, om man undersökte andra områden skulle man nog finna samma medvetna fusk och genvägar där också.

HT19, Skoda eller Volvo, stor eller liten .. spelar inte roll. Som jag ser det, frihet under ansvar. Alla hade kunnat köra runt i lastbilar. Jag är mest oroligt över utvecklingen i Sverige, när hantverkare kör runt i en Dodge RAM 1500 istället för en praktisk skåpbil som släpper ut hälften så tycker jag det gått lite för långt. Precis som jag tycker det är onödigt med tunga bilar i 2 tons klassen, SUV eller inte ... spelar egentligen inte någon roll. Tillverkarna måste fuska nu, för att det gått för långt. Alla tekniska framsteg på förbrukningssidan har slösats bort på tyngre bilar mm och det sjuka i det hela är att det tas fram väldigt snåla bilar speciellt ifrån Toyota's håll som ingen ens vill köpa!? Man klagar på utseende mm, så miljön står väldigt långt ner på listan. Det verkar vara coolare att sitta i sin stora SUV och se ned på andra medan man nästan verkar stolt över att släppa ut så mycket avgaser det bara går.

De stora bilarna är påverkan från USA där allt skall vara så stort. Allt som sker där efterapas av svenskar som inte kan tänka själva.

"Fusk" med utsläppsdata sker nog hos nästan alla bilafabrikat när certifieringen är så slapp som den är och okunnigheten är så stor som den är hos "de som bestämmer". Vi måste ha klart för oss att det är inga som är invald i EU eller i Riksdagen för den del på grund av sitt intellekt, utan snarare på grund av sina åsikter.

#17 blackk knight: -det är tyvärr inte "politiskt" tillåtet att göra som du säger, så det kommer aldrig hända.

Att testa i "verkligheten" är inte rättssäkert om inte samtliga bilar kan testas vid samma tillfälle med samma förare och väderförhållanden. Jag tror en sån procedur vore svår att genomföra.

En bil förbrukning borde inte vara svårt att ta fram under verkliga förhållanden, det funkade innan med väldigt stor noggrannhet, varför funkar det inte idag? Jag kan berätta exakt vad min bil drar på landsväg/stad/blandat efter ca 500 mil. Det stämmer väldigt bra, max 1-3% i avvikelser. Dagens metoder i "labbmiljö" återspeglar inte alls verkligheten.

Saken är nog snarare så att tillverkarna vet att bilarna är för tunga och energikrävande idag och tvingas ljuga både för sig själva och för köparna. Köp en bil som är ca 10-15 år gammal och jämför förbrukning mot uppgiven förbrukning och det stämmer mycket bra. Bilarna var lättare och elegantare förr, så de hade lägre förbrukning.

Vargen: Problemet med en sådan mätning är att den inte blir repeterbar, och eftersom förhållanden med mera varierar ganska så ordentligt så blir inte resultaten jämförbara mellan olika alternativ.

Så labbtest är det enda som ger ett jämförbart underlag. Däremot kan man ju fundera över hur relevant själv testförfarandet är.

Angående överförbrukning och inte så har jag både positiva som mindre bra erfarenheter. Ser man på min nuvarande bil, En Volvo XC70 med den äldre dieselmotorn så ligger den på 0,7 l/mil. Det är mer än vad den nya VEA motorn drar i en V90 AWD, som hamnar kring 0,5 l/mil - trots samma effekt och vikt. Så den tekniska utvecklingen har uppenbarligen gjort något. Hos andra bilar, senast Citroen C4 Grand Picasson, så hamnade den verkliga förbrukningen på över 0,7 l/mil - vilket är långt över körcykelns värden om 0,4 l/mil. Ersättaren till Grand Picasson, en BMW X1, är sedan väldigt snål och går att få under 0,4 l/mil i landsvägsfart (och 0,53 l/mil blandad körning) - vilket stämmer bra överens med den angivna förbrukningen i körcykeln.

MVH AL

Jag tror på den metoden som gjordes förr, den stämde bra mot uppgiven förbrukning. Du kan själv titta på en 10-15 gammal bil och via transportstyrelsen slå upp förbrukning. Du kommer att finna att de värdena stämmer mycket bra, mot en nyare bils uppgifter. Hur de kom fram till siffrorna vet jag inte, men jag tror knappast de tog fram i en labbmiljö.