Om regeringen får som den vill kommer flera skatter att höjas under nästa mandatperiod, bland annat för tobak och alkohol, men också för bilar.
– Vi tror att det är nödvändigt att se över ett antal skatter. Fordonskatten är en av dem, säger finansminister Anders Borg (M) i Ekots lördagsintervju.
Totalt ska höjningen av fordonsskatten dra in mellan en och en och en halv miljard kronor per år, pengar som bland annat ska användas för att lyfta resultaten i den svenska skolan. För enskilda bilägare kan det handla om uppemot 1 000 kronor.
– I genomsnitt stiger nog fordonskatten för en bensinbil med runt 200 kronor och för en dieselbil med runt 500 kronor, men om man har en miljöbil så handlar det kanske om någon tia, säger Anders Borg och tillägger:
– Men är det en stor bensinslukare så handlar det kanske om 900 kronor och kanske tusen kronor om det är en tillräckligt stor bil.
Förutom att fylla på statskassan hoppas Anders Borg att höjningen av fordonsskatten ska sporra Sveriges bilister att byta till bilar med lägre koldioxidutsläpp.
Diskutera: Rätt eller fel att höja fordonsskatten?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så vad är alternativet? Vilka partier värnar om landsbygden och vill inte öka skattetrycket på bilister?
Höjning av bilskatten har väl samma logiska nivå som "klimatkompensering vid flygfärd"
Staten får idag in mer skattemedel än någonsin - ändå räcker det inte..
Som det heter "alltid mer - aldrig nog"
Snart är det dags att offra tid på att ta reda på vart pengarna egentligen tar vägen. Om det nu går att få fram..
Nedskärningar på de flesta områdena utom ett par vi inte får tala om..
Har en känsla av att det är samma konteringssätt hos staten som de ryska militära järnvägarna mot Finland, (som var en förberedelse för ev invasion). De klassades i budgeten inte som "militiärmateriel" utan som "infrastruktur.."
Det låter väl vettigt att öka skillnaden i fordonsskatt mellan de fordon som vid lika användande påverkar miljön mindre i förhållande till de som påverkar miljön mer.
Eftersom bilparkens fördelning är trög att förändra så kommer skatteintäkterna öka under en period framöver och så kommer vi få en press mot snålare bilar.
I teorin låter det bra men största problemet med detta tycker jag för närvarande är att mätcykeln för bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp är alltför lätt att optimera mot och att den avviker från normalanvändning alltför mycket.
Ju starkare styrning på deklarerade utsläpp, desto mer kommer bilarna optimeras mot körcykeln istället för mot verklig användning.
Givetvis måste politikerna fundera på nivån på skatteuttaget på den fasta kostnaden (fordonsskatten) i förhållande till skatteuttaget via den rörliga kostnaden (bränslet).
Jag hade hellre sett att man tog ut skatteuttaget på bränslet eftersom det ger en starkare påverkan på allas användning av sin bil oavsett ålder.
Fordonsskatten påverkar ju mest nyförsäljningen (och i viss mån andrahandsvärdet) men jag har svår att se att det på kort sikt skulle ge någon reell förskjutning i vilka bilar som rullar på våra vägar.
Och har man konverterat till E85 så betalar man full skatt :( trots att man är mer miljövänlig än en diesel som släpper ut under 130 gram.
Lägg allt på bränslet så får man betala det man själv vill. Vill man gasa så kostar det.
Hoppas på en stor skattehöjning på SUV:ar så vi får mindre antal traktorer på vägarna.
Det kunde väl Borg o kompani ha tänkt på innan dom gick ut och lånade 14 miljarder till jobbskatteavdrag. Då hade detta inte behovet funnits.Titta bara hur många välavlönade som gärna skulle ha avstått från det sista jobbskatteavdraget. (jag en pensionär får betala full skatt på min intäkt, o den är inte stor) om nu någon fullt tänkande person förstår det
Då denna nya skatt inte relaterar till utsläpp, vore det enda rätta att höja 500 kr för samtliga typer av bilar.
Jag kan inte se någon poäng i varför somliga ska bekosta skolan med någon tia medan andra med en tusenlapp.
Annars kommer en del att bli skattesmitare, och det är ju inte tillåtet.
Det är helt klart att staten behöver pengar som vanligt efter att ha levat över sina tillgångar, också som vanligt. Sen slänger man med miljöaspekten bara för att det alltid är gångbart, förberett av journalister under de senaste årtiondena. Har en spritbil, med låg skatt, men kör aldrig med sprit för att det inte lönar sig och för att underhållet dessutom ökar. Drar 40% mera med sprit. Min andra bil blir 30 i år, så det är bara att fortsätta köra i minst 20 år till.
Vad tänker denna Borg??
ska vi pensionärer sitta bara hemma och se i TV hur han åker från det ena
möte till det andra och har roligt?
räka det inte att han har sänkt skatten för oss!!!???
det FYRAS GÄNG får väll tänker på sina medborga någon gång.
LÅT VÅRA BILAR I FRED
MVH
W.Höhmann
Denna kommande höjning av skatten på bilar är bara för att staten vill ha in skattepengar till skolan.
En eloge att de inte hymlar med det. Men, det är inte rätt att bilismen skall betala en extraskatt.
Fordonsskatten skall vara baserad vad bilen kostar.
Ca 20 miljarder går till vägar och vägunderhåll, och vad jag förstått har det varit i den storleksordningen i flera år som gått till vägar.
Om det vore för miljöaspekten så skulle en skrotningspremie införts igen.
Nä, det är inte av omtanke om miljön, det är av "omtanke" att få in mer skattepengar av bilismen.
Någon som tror annorlunda ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.