Om regeringen får som den vill kommer flera skatter att höjas under nästa mandatperiod, bland annat för tobak och alkohol, men också för bilar.
– Vi tror att det är nödvändigt att se över ett antal skatter. Fordonskatten är en av dem, säger finansminister Anders Borg (M) i Ekots lördagsintervju.
Totalt ska höjningen av fordonsskatten dra in mellan en och en och en halv miljard kronor per år, pengar som bland annat ska användas för att lyfta resultaten i den svenska skolan. För enskilda bilägare kan det handla om uppemot 1 000 kronor.
– I genomsnitt stiger nog fordonskatten för en bensinbil med runt 200 kronor och för en dieselbil med runt 500 kronor, men om man har en miljöbil så handlar det kanske om någon tia, säger Anders Borg och tillägger:
– Men är det en stor bensinslukare så handlar det kanske om 900 kronor och kanske tusen kronor om det är en tillräckligt stor bil.
Förutom att fylla på statskassan hoppas Anders Borg att höjningen av fordonsskatten ska sporra Sveriges bilister att byta till bilar med lägre koldioxidutsläpp.
Diskutera: Rätt eller fel att höja fordonsskatten?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
2TT2 Så om skatten höjs 1000:- så går alla som har en äldre bil och köper en ny miljöbil för 300.000:-? Nä, jag tror inte det.
För min del får de gärna höja skatten till 50000/år. Det skulle råda bot på trängsel och p-problematiken.
Hackenbuch Nej självklart inte, men det var inte det jag skrev.
För att komma åt drivmedelsanvändningen, i alla enheter som använder drivmedel, så är det bästa att lägga en ökad kostnad där om man nu måste ta ut högre kostnader. Att lägga ett större uttag på fordonstyper gör ju att om man köper en miljöklassad diesel men står på gasen så drar den (och släpper ut) betydligt mycket mer än vad förbrukningssiffrorna anger.
Kostnaden bör ju tas ut för det som är miljöpåverkande, dvs drivmedlet. Det skulle också ge ett incitament att köra med sk ecodriving och på sikt även snålare bilar eller bilar helt fria från fossila drivmedel
Köper inte mycket utav vad någon politiker säger och dessutom går det hela inte ihop för då man höjer skatten på tunga och bränsletörstiga bilar så kommer de att minska i antal och då får staten istället in mindre pengar.
Kul mening dock att en stor och bränsletörstig bil skall kosta 900kr mer medans en "tillräckligt stor bil" kommer att kosta 1000kr mer.
-VAD är en tillräckligt stor bil? ( tycker att jag kör en sådan och den är skattebefriad 3 år till ;)
2TT2, vad är det då du vill ha sagt med detta?
"Klart den gör, om man höjer tillräckligt mycket på "miljösvin" och sänker på "miljöbilar" s.k grön skatteväxling."
De som kör med "miljösvin" har ju oftast inte råd att byta bilar det är ju därför de fortfarande kör med gamla "miljösvin" och för att ta sig till jobbet så måste de fortsätta köra med sitt "miljösvin".
Exakt hur minskar detta utsläppen?
Bilar får ju inte automatiskt lägre utsläpp för att skatten höjs, det måste göras något mer kreativt än att bara höja skatter.
Staten sticker ju huvudet i sanden och vill ha mer skatter istället för att jobba aktivt med någon plan som på sikt sänker utsläppen och då måste de ju i första hand titta på industrin som är den stora boven.
En del tror att de s.k. miljöbilarna släpper ut noll.
Så fel ni har.
Tillverkningen av bilen tär oxå på miljön.
Ford skall visst skärpa till sig där.
Skatten skulle ligga på bränslet och inte på bilen. Problem blir det då för den tunga trafiken och konkurrensen med utlandet.
Min ena son åker i en V70 2,4D 178 g/km (mitt fel och det ångrar jag varje dag) betalar drygt 5000 kr/år i skatt. Den andra sonen åker i en Etanol Passat, betalar ingen skatt de fem första åren och drygt 1000 kr därefter.
Så efter 10 år och 10 tusen mil har den ena sonen betalt 50000 och den andra 5000 kr i skatt för bilar i samma storlek. Eller 5 kr/mil för dieselbilen och 0,5 kr/mil för "Etanolbilen" som ibland körs på skattefri etanol.
Trots service var 1500 mil eller en gång per år betalar han bara 100 kr/mån för 3 års kontrakterad service på etanolbilen. Det är mycket billigare än servicen på dieseln där endast 6 liter olja kostar mer hos återförsäljaren. Oljan bör bytas minst lika ofta på dieselbilen.
Att det inte säljs fler etanolbilar än bensinbilar förstår jag inte! Samma sak med etanolbilen som bör vara ett konkurrenskraftigt alternativ även till Dieseln för alla som inte kör ovanligt långt.
Hackenbush Mitt resonemang gäller nybilsförsäljningen. Människor blir styrda att välja vissa produkter av ekonomiska skäl, se på Norge.
Hackenbuch Hade du skrivit Bilutsläppen minskar väl inte för att man höjer skatten med 1000kr? istället för "Bilutsläppen minskar väl inte för att man höjer skatten?" så hade jag inte moppsat mig;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.