Lågkonjunkturen slår hårt mot Volvo. Snart kan den även drabba konkurrenten Saab. Det tror analytikerna - som varnar för ett fortsatt mörkt år.
- Det kommer säkert någon form av effekter även här på Saab inom en inte allt för lång framtid. Jag tror inte att det blir lika omfattande, för Volvo just i Sverige är väldigt hårt exponerade. Det är ju de stora bilarna som produceras i Sverige, säger Matts Carlsson, fordonsindustrianalytiker, till Sveriges Radio.
2008 har varit ett mörkt år för svensk fordonsindustri. Volvo Personvagnar har varslat 1200 anställda - och 1000 till kan få lämna sina arbeten. Under tisdagen meddelade även Volvo Lastvagnar att 1400 anställda varslas.
Nu kan Saab vara nästa företag som drabbas av lågkonjunkturen. Och analytikerna förutspår fortsatt tuffa tider.
- Det är oerhört tufft nu och det kommer sannolikt att bli ännu tuffare när de här effekterna även slår mot andra- och tredje ledets leverantörer, säger Matts Carlsson.
I Sverige finns det omkring 140 000 anställda inom fordonsindustrin. Något som innebär att en fortsatt lågkonjunktur kan drabba samhället hårt.
- Var och en av de här 140 000 svenskarna sysselsätter i sin tur fem personer i helt andra branscher. I pressbyråkiosken, på pizzerian, på sjukhusen, på reklambyråer, på banker i medieföretag eller här på handelskammaren. Det betyder att om man varslar 1 000 personer i fordonsindustrin så kan man nog förvänta sig att det sammantaget kommer att drabba 6 000 personer. Allting hänger ihop. Går det dåligt för någon så får det återverkningar för andra, säger Anders Källström på handelskammaren till Sveriges Radio.
2008 har varit ett mörkt år för svensk fordonsindustri. Volvo Personvagnar har varslat 1200 anställda - och 1000 till kan få lämna sina arbeten. Under tisdagen meddelade även Volvo Lastvagnar att 1400 anställda varslas.
Nu kan Saab vara nästa företag som drabbas av lågkonjunkturen. Och analytikerna förutspår fortsatt tuffa tider.
- Det är oerhört tufft nu och det kommer sannolikt att bli ännu tuffare när de här effekterna även slår mot andra- och tredje ledets leverantörer, säger Matts Carlsson.
I Sverige finns det omkring 140 000 anställda inom fordonsindustrin. Något som innebär att en fortsatt lågkonjunktur kan drabba samhället hårt.
- Var och en av de här 140 000 svenskarna sysselsätter i sin tur fem personer i helt andra branscher. I pressbyråkiosken, på pizzerian, på sjukhusen, på reklambyråer, på banker i medieföretag eller här på handelskammaren. Det betyder att om man varslar 1 000 personer i fordonsindustrin så kan man nog förvänta sig att det sammantaget kommer att drabba 6 000 personer. Allting hänger ihop. Går det dåligt för någon så får det återverkningar för andra, säger Anders Källström på handelskammaren till Sveriges Radio.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Till Kenneth
Skiter fullständigt i hur många bilar volvo säljer eller producerar. Bara man kan tjäna en haka på deras aktier
Man kan tycka vad som helst om Volvo och SAAB, ang kvalitet, törst, pris etc, men företag måste gå med vinst, förr eller senare.
Det är ett mirakel att Gm resp haft sånt tålamod med sina svenska småfabriker och bara pysat in mera stålar i förlustaffärer/förlustföretag.
Hålla förlustbringade företag under armarna är bara skenbart till nytta. Det är faktiskt så att till slut måste någon betala förlusterna när man kan "köpa svenskt" för underpris! Det är någon/nårgar som subventionerar era bilaffärer, eller på (s)-vis, "någon annan betalar!
En ohållbar situation. Vill ni VERKLIGEN stödja Volvo SAAB, betala då in 25-30000 extra ovanpå priset så att ni betalar minst vad bilen kostar att tillverka! Plus ännu lite extra så att man får ersättning för alla förluster under de senaste åren..
Ska naturligtvis vara
"Det är ett mirakel att GM resp FORD resp haft sånt tålamod.."
Många här pratar vitt och brett om kvalitet. I vilken värld lever ni egentligen? Det är mördande konkurrens på världsmarknaden och är inte kvaliteten på topp så är man utslagen på ett par år. Alla bilar idag har ypperlig kvalitet. Det innebär inte att bilarna är felfria för det är omöjligt att göra den perfekta bilen för då skulle vi få betala miljoner för en bil. En bil är alltid en kompromiss. Tillverkaren måste kompromissa, mer på vissa områden, mindre på andra.
Japanerna då? De kompromissar mycket lite på kvaliteten på mekanik och elektronik menär väl i övrigt inte särskilt märkvärdiga? Amerikanska tillverkare kompromissar mycket med detaljutförandet som finish men bygger starka drivlinor. Europeiska tillverkare vill bygga bilar med högvärdiga chassin, motorer, utsökt finish etc. Allt allt allt i bilen kostar pengar och vill man göra något bättre så måste något annat göras enklare. Enkel matematik!
Så sluta prata som om det skulle finnas kvalitetsbilar och ej kvalitetsbilar på det där förenklade sättet!
Till "Inte volvobög" Vad skulle få dig att tro att Kenneth skulle behöva en haka?? Han har väl redan en?? Konstigt ansvarstagande mot plastikindustrin men inte mot svensk/amerikanska fordonsindustrin. Trots vad du säger bidrar saab och volvo till allas välfärd här i landet och gör så att människor inte behöver gå från hus och hem. De säkrar istället svensk industris fortlevnad med tanke på alla underleverantörer som till stor del lever på saab och volvo.
Och hur det har gått när den fria marknaden med finanshajarna fått härja allt för fritt? Det ser vi ju nu.:(
I min familj förekommer både ett tyskt s.k kvalitetsmärke av årsodell 04, ett svensk/amerikanskt märke också det en 04 och ett franskt märke som ännu ej rullat speciellt många mil. Trots att det amerikansk/svenska märket rullat dubbelt så långt som det tyska så är det felfritt än så länge medans det tyska för att uttrycka det lindrigt inte har varit precis felfritt.
Gratulerar sign "Cabman" till hans gränslösa förtroende för det socialistiska stöd- och bidragstänkandet.
Lite enklare:
Man kan ta ett företag med 100anställda som går med förlust, Pappa (s)taten måste då bidra med en stadig pyts pengar varje år. Minimalt moms och och ingen bolagskatt på den obefintliga vinsten betalas in till samhället.
Om dessa 100 istället arbetad i ett vinstgivande företag skulle 100 personer sannolikt ha en trevligare arbetsplats, moms och skatt på vinsten skulle betalas. Företaget kanske t o m skulle kunna utvidga verksamheten och anstäla ännu flera som i sin tur...! Inga bidragsmedel (=andra arbetandes skattemedel) behövs från staten..
Är det enkelt nog förklarat för att förstå skillnaden?
Till Erik.
Då kanske vi skulle lämna bankerna åt dess öde också med tanke på hur dåligt det skött sig?
Vad gäller volvo och saab så är det ett faktum att de ändå tryggar svenska underleverantörers existens. Företag ex inom plastindustrin som genom att man har saab eller volvo som rellartivt pålitliga kunder kan och vågar satsa på ny teknik,utökad verksamhet och nyanställningar. Åderingången från vovlvo och saab medför i sin tur att underleverantörerna vågar göra investeringarna i ny teknik vilket i sin tur möjliggör inträde och tillgång till nya produktområden. Resultatet blir flera potentiella marknader, tillströmning av nya kunder och hepp!! Nyanställningar.
Det heter ju så populärt att vi skall satsa oss ur denna kris och då rimmar det väldigt illa att låta en så stor del av svensk industri dö och med den också ett stort antal svenska underleverantörer.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.