Sedanen som tidigare var känd som GQ3 har nu plötsligt fått sitt namn ändrat till 3, kort och gott. När det nya kinesisk-israeliska bilmärket ska lanseras i Europa under slutet av året så är det denna produktionsklara bil som kommer att vara först ut.
Med till bilsalongen i Genève nästa månad kommer Qoros dock också att ta med sig två konceptbilar som förhandsvisar vad tillverkaren ska erbjuda efter sedanens lansering. Dessa två koncept, som heter Estate och Cross Hybrid, har vi tidigare fått se en liten skymt av i en teaserbild, men nu syns de desto bättre.
Qoros har nu nämligen släppt ett flertal bilder, och tekniska specifikationer för bilmodellerna.
Den 461,5 cm långa och 184 cm breda sedanen kommer att lanseras med en 4-cylindrig 1,6-liters bensinmotor som utvecklar 126 hk. Vill man ha mer effekt så finns en turboladdad variant av samma motor med 156 hk. Båda är kopplade till en 6-växlad manuell låda som standard men en automatväxlad dubbelkopplingslåda finns som tillval. Start- och stoppsystem är också tillval. En 3-cylindrig 1,2-liters bensinturbo håller också på att utvecklas, men inga dieslar verkar komma på fråga.
Kombiversionen är än så länge endast ett koncept men den förhandsvisar som sagt en kommande modell, som bygger på samma teknik som sedanen. Med baksätena nedfällda bildas en plan lastyta i bilen.
Qoros 3 Cross Hybrid är som namnet antyder en crossover – och en hybrid. Innanför denna något högre konceptbils halvkombikaross gömmer sig en bensindriven 3-cylindrig 1,2-litersmotor med turboladdning som arbetar ihop med två elmotorer, en i fronten och en placerad baktill i bilen. Vid vissa tillfällen är Cross Hybrid fyrhjulsdriven.
Den nya tillverkaren satsar på att hålla europeisk standard när det gäller kvalitetskänsla och säkerhet. Man hoppas kunna nå högsta betyg i krocktester och när det gäller interiörerna ska materialen hålla en hög kvalitet och ett infotainmentsystem med en 8-tumsskärm är standard.
Bilarna ska byggas i Changshu i Kina och det rör sig om 150 000 enheter årligen till en början. Men möjligheten finns för att kunna öka till 450 000 bilar per år.
Se bilder på Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Hybrid Concept och Qoros 3 Estate Concept i galleriet till höger.
Diskutera: Vad tycker du om Qoros?
Relaterade bildspel
Som en effekt av bland annat momsbefriade elbilar har norska statens intäkter från engångsavgifter och moms på bilar minskat med 40 procent sedan 2005.
Under 2019 var 42 procent av alla sålda elbilar i landet eldrivna. Totalt rullar över 250 000 elbilar på Norges vägar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Intressant att Uno/BirgerKarlsson fortsätter att hävda att fransmännen enbart säljer i sydeuropa och att USA är vägen till framgång.
Inget av detta är ju sant.
Tidgare påpekade jag att PSA ökar i Ryssland och Kina, där de sålde en halv miljon bilar 2012.
Vi kan också titta på Sydamerika, där fransmännen säljer bra. T.ex. Argentina där Renault är 3, Peugeot 5:a och Citroen 8:a. Renault 120.000 bilar, PSA 110.000 bilar. (Toyota 45.000)
Brasilien: 242.000, PSA 147.000. (Toyota 114.000)
Men, så är det när man inte vill se det uppenbara.
Att länder stödjer sin bilindustri är inget unikt för Frankrike, t.ex. gick ju USA in med 80 miljarder dollar, Australien med 2,3 miljarder dollar. Tyskland flyttar hem tillverkning och lägger ner i andra länder.
hultarn varför kalla mig för Uno? Jag heter Birger Karlsson och skäms inte för det. Detta är en mycket märklig sida. Jag har blivit kallad Shogun Conny och Uno vad mer kommer? Och varför? Och personangrepp står som spön i backen, men ingen gör något! Det spelar ingen roll hur mycket franska bilar säljer hultarn när de inte går med vinst försök att förstå det. Och många andra säljer betydligt bättre tex av de asiatiska ländernas bilmärken en del kanske mindre, men de går med vinst! Det gör inte PSA tex och det är en stor skillnad. Därför är PSA där de är. Har man varit vaken hade man tidigare tagit fram modeller produkter som man kunnat sälja i USA bla. Men kanske man ansåg att man inte hade det som krävs för att slåss mot japaner och koreaner där borta. Man hade ju försökt tidigare men misslyckats och dragits sig tillbaka därifrån.
Sedan så säger inte jag att man bara satsat på sydeuropa det är din kompis Raphael som försvarar de franska färgerna som säger det och som jag svarat på. Det räcker heller inte återigen om man säljer i Ryssland eller överallt när man inte går med vinst, det är ju det som är problemet för PSA och fransmännen. Men det gör asiaterna de går med vinst något otroligt och vad värre är det kommer säkert att öka ännu mer i framtiden med kineserna. Många verkar tro att kineserna är blåbär och inte kan någonting. Somliga här kommer att få ett liknande uppvaknande som många fick på 70talet av japanerna för de sover på samma sätt och vill inte inse hur verkligheten ser ut runt omkring dem. Varför förtränga något som är en realitet vad tjänar man på det? Fransk bilindustri har problem har du inte insett det än? Oavsett hur mycket de säljer så gör de ingen vinst! Asiaterna går med vinst! Det är skillnaden. Man har satsat fel och på fel marknader och på fel produkter och för sent.
hultarn du verkar blanda korten lite som det passar dig hela tiden. Läste förövrigt just nu också en artikel i Teknikensvärld om problemen för PSA där man uppger att PSAs försäljning gått ner med 17% totalt och du säger att man ökar!? Man har tappat 500000 bilar i försäljning enligt artikeln. Du borde nog läsa denna artikel. Det var någon som sa "att man inte vill se det uppenbara"..... i sitt inlägg till mig, så sant så sant. Vänder på fakta till sin egen (fransmännens) fördel. Men det blir bara fel. Vad vinner man på sådant?
Jag svarade Raphael som säger att franska tillverkare har satsat på sydeuropa läs hans inlägg och han verkar insatt i just fransk bilindustri. Säg bara att fransmännen har problem. Varför blanda in BMW i denna diskussion? Och Toyota? Och procent i vinst! Tala om hur många miljarder var de gjorde i vinst?! Och är dina procent siffror rätt? Jag har inte kollat och tänker inte göra det. Och båda dessa har slutit avtal om teknik utbyte, en slump? Knappast! Men det spelar inte någon roll vi pratade om Quoros här och deras möjligheter att slå sig in på världsmarknaden. Och jag är övertygad om att många är rädda för kinesernas inträde på marknanden, Toyota håller säkert ögonen öppna på dessa. Så har Japan problem med Kina om några öar som man bråkar om och det drabbar bla Toyota i Kina. Och det är inte bra för framtiden om inte det löser sig för försäljningen och vinsten. En sak är klar några kommer att få ge vika på marknaden och jag tror att de franska ligger dåligt till pga att de sett om sitt hus försent och inte är med på alla marknader och försöker slåss. Eller också har man inte resurser till det att konkurrera med asiaterna och det har man insett och lämnar vissa marknader ifred.
Audi A5 varför säga något överhuvudtaget om man inte har något vettigt att tillföra? Man blir mer och mer konfunderad över vad som händer och sker här.
Och så kommer då denna märkliga man in igen som jag läst mycket vad han skrivit till andra in som gubben i lådan igen och utmärker sig. Är det inte med personangrepp så är det mycket annat med fåniga kommentarer som inte leder någon vart alls. Ja jag kommenterade din bil för det läste jag på forumet och på flera andra ställen att det var en akilleshäl för dig. Och det kommer du ihåg så det är ju sant. För jag tycker det är märkligt att inte någon tar tag i sådana som dig på en sådan här hemsida. Att han får härja runt utan någon moderator gör något, finns det någon? Jag har frågat detta på flera ställen ingen reaktion. Har du någon hållhake på moderatorn när han inte gör något? Men nu ska vi inte förstöra denna artikel. Du har lyckats förstöra så många andra så håll dig härifrån. För dig får man inte veta något intressant av ändå att lära sig något av. Möjligen personangrepp m.m Och du gillar inte Toyota det har jag lärt mig när jag läst här på sidan och många andra ute i världen gillar inte Phaeton så de vill köpa den det har du visat mig med länk dit var det 37st sålda sedan starten i Sverige och 47000st totalt ute i världen det var inte mycket. Detta var vad jag ville säga dig.
Åter till Quoros. Ingen vill ju prata om Phaeton möjligen 37st i Sverige.
hultarn inga fler kommentarer om de klaver tramp du gjort här nedan i dina inlägg.
Men du kanske nu har upptäckt det "uppenbara" som du sa till mig? Att PSA gör förlust och tappat 500000 enheter och 45miljarder i förlust. Så kommer det personangrepp igen när man är påkommen med att ändra fakta eller försöka göra det.
Hultarn och även Jes, sluta tramsa om huruvida någon skribent möjligen kan ha skrivit under annat nick eller inte!
Det är i sak fullkomligt ointressant. Bemöt istället varje inlägg efter vad som står där och inte efter vad som eventuellt, möjligen, kanske kan ha stått någon helt annanstans.
Konstaterar för övrigt att Raphaels långa inlägg ytterligare bevisar det korkade med den sorteringsordning som råder. Man måste skrolla uppåt för att komma till början på inlägget, skrolla nedåt vartefter man läser det och åter skrolla uppåt för att komma till början på nästa inlägg, skrolla nedåt för att läsa....
Konstaterar att saabnisse faktiskt skrivit ungefär det jag själv tänkt skriva.
Att franska och sydeuropeiska bilar säljer dåligt i sydeuropa är något Raphael uppehåller sig vid och tydligen anser är det enda väsentliga eftersom det är endast där de tillverkarna, enligt honom, har för avsikt att sälja.
Nu tror jag faktiskt inte att de skulle bli olyckliga om de hade framgång även på andra marknader.
Om kineserna lyckas sälja ett stort antal bilar över lag, så kan de tänkas dumpa priserna för att även slå sig in på andra marknader - som den sydeuropeiska.
Jag minns när Isuzu försökte slå sig in i Sverige på 60-talet. Bellet tror jag modellen hette. Den hade en för sin tid märkligt tillbakalutad front - lite i stil med vad Volvo kom med ett antal år senare. Bilen betraktades med misstänksamhet och försvann tämligen snabbt.
Det hindrade inte att andra japanska tillverkare lyckades desto bättre många år senare.
(Isuzu finns sen ett par åter i Sverige, men mer som yrkesfordon typ pickuper.)
Minns även det nya märket Hyundai (som ingen riktigt visste hur det skulle uttalas) från det totalt okända billandet Korea. Inredning i hårdplast som några år gamla japaner, men bra priser.
Idag är de ju knappast okända och ingen hyser väl tvivel om kvaliteten (vilket förstås även gäller koncernbrodern Kia).
Jag aktar mig noga för att uttala mig tvärsäkert om Kinas framtid som billand.
Att kineserna kommer att göra stora framsteg på bilmarknader världen över är det inga tvivel om, det är bara en tidsfråga.
Jag tror att många andra biltillerkare får börja se om sina hus nu och fundera på hur de skall slåss på bästa sätt med Kineser och för den delen även med Koreaner. Dessa länder gör redan bilar med raskt stigande kvalitet och ofta till verkligt konkurrenskraftiga priser. Vem vet? man kanske kör kinesiskt om några år.
inget nytt at quros driver bilkopiering og også monterer for andre bilmerker
hadde selv en quros montert ROEWE SOM ER KOPI AV
ROVER 416 ELLER 425 KVALITETN VAR 100% SÅ AT DET NÅ KOMMER
NOE HELKINESISK ER INTET UNDER
Nu tycker jag att det kan vara nog med trams.
Vi går tillbaka till det artikeln handlar om, "Vad tycker du om Qoros?"
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.