Sedanen som tidigare var känd som GQ3 har nu plötsligt fått sitt namn ändrat till 3, kort och gott. När det nya kinesisk-israeliska bilmärket ska lanseras i Europa under slutet av året så är det denna produktionsklara bil som kommer att vara först ut.
Med till bilsalongen i Genève nästa månad kommer Qoros dock också att ta med sig två konceptbilar som förhandsvisar vad tillverkaren ska erbjuda efter sedanens lansering. Dessa två koncept, som heter Estate och Cross Hybrid, har vi tidigare fått se en liten skymt av i en teaserbild, men nu syns de desto bättre.
Qoros har nu nämligen släppt ett flertal bilder, och tekniska specifikationer för bilmodellerna.
Den 461,5 cm långa och 184 cm breda sedanen kommer att lanseras med en 4-cylindrig 1,6-liters bensinmotor som utvecklar 126 hk. Vill man ha mer effekt så finns en turboladdad variant av samma motor med 156 hk. Båda är kopplade till en 6-växlad manuell låda som standard men en automatväxlad dubbelkopplingslåda finns som tillval. Start- och stoppsystem är också tillval. En 3-cylindrig 1,2-liters bensinturbo håller också på att utvecklas, men inga dieslar verkar komma på fråga.
Kombiversionen är än så länge endast ett koncept men den förhandsvisar som sagt en kommande modell, som bygger på samma teknik som sedanen. Med baksätena nedfällda bildas en plan lastyta i bilen.
Qoros 3 Cross Hybrid är som namnet antyder en crossover – och en hybrid. Innanför denna något högre konceptbils halvkombikaross gömmer sig en bensindriven 3-cylindrig 1,2-litersmotor med turboladdning som arbetar ihop med två elmotorer, en i fronten och en placerad baktill i bilen. Vid vissa tillfällen är Cross Hybrid fyrhjulsdriven.
Den nya tillverkaren satsar på att hålla europeisk standard när det gäller kvalitetskänsla och säkerhet. Man hoppas kunna nå högsta betyg i krocktester och när det gäller interiörerna ska materialen hålla en hög kvalitet och ett infotainmentsystem med en 8-tumsskärm är standard.
Bilarna ska byggas i Changshu i Kina och det rör sig om 150 000 enheter årligen till en början. Men möjligheten finns för att kunna öka till 450 000 bilar per år.
Se bilder på Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Hybrid Concept och Qoros 3 Estate Concept i galleriet till höger.
Diskutera: Vad tycker du om Qoros?
Relaterade bildspel
Som en effekt av bland annat momsbefriade elbilar har norska statens intäkter från engångsavgifter och moms på bilar minskat med 40 procent sedan 2005.
Under 2019 var 42 procent av alla sålda elbilar i landet eldrivna. Totalt rullar över 250 000 elbilar på Norges vägar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Peter skulle de säljas till det priset här tror jag att många skulle köpa.
Men förmodligen blir de avsevärt dyrare när de väl kiommit hit.
Designchefen var inblandad i lanseringen av BMW:s Mini-projekt. Chefen för säkerhetsutveckling och mycket av säkerhetsavdelningens team har tidigare jobbat med säkerhetslösningar för Saab. Jämfört med andra kinesiska försök så är detta ett märke som byggs upp med kinesiska pengar och kinesisk produktionskapacitet men med europeisk know-how. Det gör att detta känns mer seriöst än andra försök.
Designen tycker jag mest utmärker sig med sora bakljus och små sidorutor. Det är ingen design jag går igång på om jag ska uttrycka mig snällt och diplomatiskt. :)
Med tanke på den vikande bilmarknaden i Europa så är jag tveksam till om marknaden kan svälja ett nytt märke. I tider av ekonomisk åtstramning och ökad arbetslöshet tror jag människor investerar sina pengar i det som de uppfattar som tryggt och säkert. Ett nytt oprövat märke med osäker framtid tror jag inte platsar in där riktigt...
Du kanske har rätt Raphael, men tänk på att ett märke som Dacia som var helt okänt här i Sverige för några år sedan ändå säljer bra.
Här kommer det en helt modern bil med allt nästan allt godis som går att få (på gott och ont), med en fullt modern teknik och formgivning (på gott och ont) och som kanske, vilket vi inte vet, kommer att säljas till ett pris som ligger klart uner en beg, bil i motsvarande klass.
Tror du inte att det skulle vara väldigt lockande för många?
Men allt kommer naturligtvis att hänga på garantier, service och tillförlitlighet.
Saabnisse, Dacia har fördelen att vara nära sammankopplat med Renault - precis som Skoda red på Volkswagen så rider Dacia på Renault. Det är välkänd Renault-teknik i Dacias bilar - det är Renault-motorer, det är hjulupphängningar, växellådor och många komponenter som är gemensamma med Renault. Dacia säljs via Renault-handeln och servas av Renault-verkstäder. Den som köper en Dacia får alltså del av den trygghet och det servicenät som Renault redan erbjuder och har byggt upp under många års tid.
Qoros kommer ensamma, de börjar från scratch, från noll, och ska bygga upp allt detta. Jag ser det som mycket mer komplicerat att bygga upp från noll jämfört med att rida på det nät av återförsäljare, verkstäder och förtroende som ett annat märke redan har byggt upp.
Hur lite man än tycker om detta så tror jag att denna bil inte kommer att tillföra den europeiska marknaden ännu ett märke utan slå väck en eller några mindre europeiska tillverkare. De små svaga tillverkarna bävar säkert. Med tanke på bilens bakgrund med kunniga konstruktörer o designers så måste man ta detta märke mycket mer på allvar än tidigare kinesiska misslyckande.
Jag tror denna kommer att uppfattas av de europeiska kunderna mer som en konkurrent till Kia och Hyundai än som konkurrent till europeiska bilmärken. Jag tror mer på att denna eventuellt kan ta marknadsandelar från sydkoreanerna än från europeiska bilmärken.
Det ligger ju nära att jämföra med mobiler.
Vem trodde för tio år sedan att det i dag skulle vara nästan uteslutande kinesiska mobiler på marknaden?
Mobiler är faktiskt koreanska i täten.
Det kanske är en Mo-Bil?
Med ett inköpspris som känns prisvärt och 5 års nybilsgaranti samt bra säkerhet, ja då blir den intressant.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.