Tidigare har det meddelats om nedskärningar och fabriksstängningar. PSA-koncernen, som innefattar Peugeot och Citroën, befinner sig liksom flera andra biltillverkare i kris och nu får PSA ett första temporärt godkännande från EU om att motta statlig ekonomisk hjälp. Dessa 1,2 miljarder euro ska täcka utfärdandet av finansieringsenheten Banque PSA Finances treåriga obligationer.
För att få ett slutgiltigt godkännande från EU om den statliga garantin måste PSA presentera en omstruktureringsplan för hela koncernen inom sex månader. Lånet är bara en liten del av de totalt 7 miljarder euro till PSA som franska parlamentet sökt stöd för från EU.
Genom en allians med General Motors som tillkännagavs i mars 2012 och fördjupades i oktober hoppas PSA kunna spara in på kostnaderna.
Diskutera: Vad tycker du om att PSA kan få ekonomiskt stöd?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
hultarn ditt resnomang går ju inte ihop för femöre. Fransk bilindustri hänger på fallrepen i ringen. Då säger du att de ökar. Men det räcker ju inte. Man måste ju ha vinst också, eller? Man borde ha varit med och slåss på just nordamerikanska marknaden för att få marknadsandelar och kanske ökad vinst också om man nu haft produkter som efterfrågas där och som jag säger om man har den kvalitet som krävs för att slåss mot koreaner japaner och andra europeer på denna marknad. Man har gjort försök tidigare att sälja franskt där utan någon större framgång var det beror på kan man ju diskutera.
Så det verkar som om att de franska biltillverkarna har sig själva att skylla eftersom de är i den situation de är nu eller? Eller är konkurrensen för tuff från främst asien och VW? Främst kanske på den nordamerikanska marknaden så man inte klarar konkurrensen där, därför är man heller inte där. Och man har inte rätt produkter för det. Då får man skylla sig själv som sagt var.
Naturligtvis är asien viktigt och Kina det är där det händer i framtiden. Men man har ju sovit med vinflaskan i hand för länge verkar det som ironi.
Conny? Nej det heter jag inte. Du råkar inte heta nisse hult. Men ditt inlägg verkar ju inte hänga ihop. Du säger att de ökar ja till vilken nytta då. När det inte ger någon vinst eller vinst så det räcker. Därför är psa där de är nu. Det ser du väl själv att ditt inlägg inte går ihop.
Jag glömde visst den andra franskälskaren ...
Det är inte bara att komma in på den nordamerikanska marknaden, skriver Peugo. Det är förvisso sant, men alla har eller har haft samma möjlighet. Antingen har man inte tagit tillvara möjligheten tillräckligt bra eller så har man helt enkelt oattraktiva produkter. Men kom inte och säg att det finns någonting som hindrar de franska tillverkarna att sälja bilar i USA.
Jo, Kapten, det finns ett hinder. För att travestera Peugo: "Se på PSA vars bilar bevisligen är skit."
Problemet i USA är inte att marknadsföra sig, det kan alla göra men att få amerikanerna att köpa något annat än amerikanska bilar har aldrig varit lätt.
Opel sålde en del av sina bilmodeller där under namnet Chevrolet.
Såg själv en Opel Kadett i New York som det stod Chevrolet på.
(nej det var ingen ploj, Chevroletmärkena fanns överallt på bilen och på ratten)
Toyota (tror det var Toyota) hade (har kanske fortfarande) en line i amerika där man lät varannan bil behålla sitt Toyotamärke vid import medan man satte något annat på den andra hälften för att "locka" amerikanerna att köpa japanskt. Kommer inte ihåg vilket märke de satte på men typ Chrysler eller något var det.
Såg detta i ett TV-program om "Bil-amerika" för ganska längesedan.
Det var svårt att få ut ett utländskt bilmärke på amerikanska marknaden.
Jag tror dig Hacken! Jag hyrde en Pontiac Lemans i Florida och på parkeringen stod en Opel kadett i pontiackläder! DEN BESVIKELSEN!!
Hacken skriver: "Problemet i USA är inte att marknadsföra sig, det kan alla göra men att få amerikanerna att köpa något annat än amerikanska bilar har aldrig varit lätt."
Det må inte ha varit lätt för någon, men det gäller att tänka rätt och ha rätt produkter. Tyskarna är bäst på nästan allt och har klarat uppdraget mycket framgångsrikt. De amerikanska bildirektörerna har i årtionden slitit sitt hår när de har sett finishen i de tyska bilarna. (Detta har man erkänt rakt ut i olika tv-program inklusive reportage i Aktuellt.) Och vem minns inte Dallas och alla Mercedes-bilarna? Halkade Mercedes in på ett bananskal? Knappast! Jag minns öppningsscenen i Dallas, där Bobby och Pamela kommer åkande i Bobbys röda 450 SL (Ewing 4, stod det på skylten!). Volvo har gjort ok ifrån sig och asiaterna har också varit skickliga. De franska tillverkarna prioriterade bort USA-marknaden och satsade i stället på främst Sydeuropa. Och det har ju gått ok ändå tills ekonomin på den aktuella marknaden vek ner sig. Hur ska en bra aktieportfölj se ut? Alla ägg i en korg? Nej, investera brett! Nedgångar i en ände vägs upp av uppgångar i den andra och så vidare.
Jes, en sådan Peugeot cabbe i bra skick hade varit kul att ha.
Vill minnas att GM även ställde till det med en Ascona-baserad liten Cadillac på 80-talet. Den sålde ungefär lika dåligt som Saabillacen...
Det är bedrövligt om man ser på alla saker som att 1+1=2, för så är det ju inte i verkligheten när det är frågan om oss människor? Det är *väldigt* dyrt och svårt att komma in på den Nordamerikanska marknaden ifall man inte annars också gör lämpliga motorer och tillräckligt stora bilar. Rasa ekonomin ännu mera också i Nordamerika så finns det en chans för pengar styr vilken stoleksklass av bilar man har råd att köpa även där?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.