Tidigare har det meddelats om nedskärningar och fabriksstängningar. PSA-koncernen, som innefattar Peugeot och Citroën, befinner sig liksom flera andra biltillverkare i kris och nu får PSA ett första temporärt godkännande från EU om att motta statlig ekonomisk hjälp. Dessa 1,2 miljarder euro ska täcka utfärdandet av finansieringsenheten Banque PSA Finances treåriga obligationer.
För att få ett slutgiltigt godkännande från EU om den statliga garantin måste PSA presentera en omstruktureringsplan för hela koncernen inom sex månader. Lånet är bara en liten del av de totalt 7 miljarder euro till PSA som franska parlamentet sökt stöd för från EU.
Genom en allians med General Motors som tillkännagavs i mars 2012 och fördjupades i oktober hoppas PSA kunna spara in på kostnaderna.
Diskutera: Vad tycker du om att PSA kan få ekonomiskt stöd?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja, det är sannerligen komplext med en global ekonomi. Om Euron, så håller jag delvis med dig. Men hade vissa länder gått in senare och på en annan nivå (växelkurs) OCH skött sin ekonomi (läs: Grekland m.fl.), så hade det sett mycket bättre ut. Det ska fan till att vara grek nu;-(
Att Tyskland är duktiga på att skydda sin egen ekonomi är ingen hemlighet, egentligen är de flesta länder bättre än Sverige på det.
Sverige ska ju alltid vara så förbannat lydiga och följa diverse upphandlingsregler.
Något som är mindre intressant i andra länder där de istället i första hand ser om sitt eget hus.
"Får vi inte en produkt byggd i vårt eget land, köper vi ingen alls"
Det gäller inte minst på tågsidan, där Sverige numera inte har någon egen tillverkning längre. Men, det har Tyskland, Frankrike, Italien, Spanien som säljer tåg till Sverige.
Anledningen att VAG behåller sina positioner på marknaden är för att VAG säljer produkter i fler världsdelar, på fler marknader, än de franska tillverkarna gör. Den franska bilindustrins största marknader är Frankrike, Benelux-länderna, Spanien, Portugal, Grekland och Turkiet. Och dessa länder lider av ekonomisk kräftgång, detta är de svagaste ekonomierna i Europa just nu. Självfallet drabbar detta den franska bilindustrin när kunderna på deras nyckelmarknader inte har pengar för att köpa bilar.
VAG har stor försäljning i USA - varken PSA-gruppen eller Renault har någon försäljning i nordamerika. Den nordamerikanska bilmarknaden ökar i försäljning. VAG gynnas av denna ökning, men de franska biltillverkarna kan inte ta del av den eftersom de inte finns representerade på den marknaden.
Om VAG hade huvuddelen av sin försäljning i Europa så skulle VAG också gå dåligt, precis som Opel gör. Opel har huvuddelen av sin försäljning i Europa och Opel går uselt.
Då kan man ju säga att de franska tillverkarna bäddat för detta själva när de inte säljer några bilar i nordamerika. Varför inte se om sitt hus själv lite och försöka spana in vad som kommer att hända i framtiden? Det kan ju ingen annan göra än fransmännen själva åt dom. VW kan Toyota kan varför ska det vara så svårt för fransmännen att ha lite framförhållning? Kanske kvaliten inte räcker för att sälja bilarna i nordamerika? Man har ju försökt förut men fått dra sig ur då japaner och koreaner och andra europeiska tillverkare säkerligen både haft högre kvalitet och tydligare kristallkula vad som sker i framtiden och vad som efterfrågas för produkter på nordamerikanska marknaden. Hade man varit lite förutseende så kanske man inte varit där man är idag menar jag. Om nu nordamerikanska marknaden är så viktig så borde de varit med och slåss på denna marknad också och ta marknadsandelar.
Bra analys Raphael !
Nu är ju inte den Nordamerikanska marknaden på nåt sätt ett villkor, PSA säljer mycket i östeuropa och i sydamerika.
I t.ex. Ryssland och Kina ökade försäljningen rejält , med 7.4 % och 9.2%, tillsammans 520.000 bilar.
Andelen sålda bilar utanför Europa ökade från 33 till 38%.
Man kan ju undra varför det inte säljs några Franska bilar i Nordamerika då de på inget sätt är sämre än de Amerikanska bilarna.
Tittar man sedan på många håll i Asien så är det i stort sett bara Toyota som säljer.
Men marknaden i Ryssland ligger ju öppen för Renault så vi får väl se vad som händer framöver.
Frankrikeälskaren Raphaels inlägg och försök till bortförklaring är bara så dum. Menar Raphael att det inte skulle ha stått de franska märkena fritt att marknadsföra sina bilar i USA? De franska tillverkarna har bäddat för denna situation själva när de har valt att inte sälja några bilar på den "så viktiga" nordamerikanska marknaden. Men nu när det går dåligt för det franska skräpet skall andra tvingas betala. Kass företagsledare är bara förnamnet!
Kapten är ute och seglar som vanligt? Det är inte så bara att komma in på Nordamerikanska marknaderna. Många har försökt och misslyckats rejält och det har blivit dyrt. Det är frågan om marknadsföring och att komma "överens" med de nuvarande aktörerna, börjar man trampa nån på tårna så är det kört. Kina är det man tippar på i dagens läge, inte Nordamerika.
Bilförsäljning har just inget med kvalitet att göra utan marknadsföring för att skapa ett namn för någonting speciellt (fastän det inte är det i verkligheten). Se på VW vars teknik bevisligen är skit. Motorerna beräknas hålla max 100 000 - 150 000 km (enligt Volker Schittenhelm från IMT) och inte håller ju dom det ens. DSG var en dålig ide allt från start, borde slopas omedelbart. Mest o-ekologiska tillverkare är VW-koncernen men tro bara på "Vorsprung durch Technik" om ni vill, jag och de flesta andra, vet bättre. Folk köper bara man får lemmeltåget i gång, så dumma är vi faktiskt!?
Birger Karlsson:
Du "råkar" inte heta även Conny....?
;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.