Premiär för Fords minsta motor

Perfekt motor för den lilla bilen. Hoppas bara motorn också kommer med anpassning för fler bränslen som etanol.

0.5 l/mil är bra för en ottomotor med bensin i en bil som Focus. Ni kan ju inte jämföra med en dieselmotor. Självklart drar en dieselmotor mindre volym bränsle. Bränslet innehåller ju mer energi per liter! Jämför istället enegriförbrukning per mil och man inser att detta är en riktigt snål motor. Dessutom slipper vi de hälsofarliga utsläppen som är förknippade med dieselmotorn.

matda, är du ny här? Kommentatorerna gör ofta helt meningslösa jämförelser. Bara det passar deras syften. Så jämföra förbrukningen i en diesel med en bensinare, är bara medelstolligt. För att vara här.

Saabnisse. Din kommentar: "Jag tycker inte om trecyl. fyrtaktare, jag gillar inte den obalanserade gången" talar ju för sig själv. Att det skulle bil en obalanserad gång pga. udda antal cylindrar motbevisas väl av Audis 5cyl
motorer. Visst görs det misstag på Ford så väl som på de flesta bilmärken. VW hade stora rostproblem på 70-talet. Det var inte för inte som Opel kallades för Gevalia (alltid nyrostat) för ett antal år sedan. Toyotas goda kvalitétsrykte har fått sig en törn på senare år, både MB,BMW o Mazda har haft motsvarande problem som Ford med dålig falstätning på dörrarna med efterföljande rost. En stor skillnad är att MB problem inte har täckts av någon rostskyddsgaranti på bilar med några år på nacken pga. avsaknad av denna garanti. Bland de senaste problemen är den näst nyaste versionen av Audi A6 med rostproblem i underkant av dörrarna pga. av en dålig konstruktion av fastsättnngen av en list. Det är inte många biltillverkare som går fria från misstag framförallt om man börjar titta historiskt.

Kört 107:a (=Aygo eller C1) i tre år med sann förbrukning på 0,47 och inga vibrationer trots lågvarvig motor med tre cylindrar. Tack vare rörlig kamaxelinställning som styrs av varv och belastning. Men visst, den är lättare än Focus.

Känner en som har en Aygo, när hon startar Ac så orkar inte bilen uppför lite motförslut.

Nej, inte går 3-orna rått, snarare tvärtom om. Jag körde BMW's 750 cc hoj, som är 3-cyl och den går som en elmotor.
Däremot kan ljudet uppfattas som grovt. (är förresten likadant med Volvos 5:a, särskilt dieseln)

En 4-cyl motor går däremot inte att balansera fullt ut, det är därför det ofta hängs på balansaxlar.

Jag struntar fullständigt i att det finns de som gillar trecylindriga motorer här, jag gör det inte när det gäller fyrtakt.
Tvåtakt däremot går utmärkt med tre cylindrar.

För övrigt jobbar ju GM också med trecylindiga minimotorer.

Men det känns fel.
En yankeemotor ska vara av gjutjärn och helst över 5 liter.

Bra av Ford som här visar att de tillhör värdsledarna i motorutveckling!
Helt logiskt kommer nu en välbalanserad 3:a (3 vevslängar med 120 graders intervall ) som kommer att gå lika tyst, vibrationsfritt och fint som de trecylindriga tvåtaktsmotorerna som DKW och SAAB använde under många år!
Beware of fourbangers!

De som nu kinkar över denna motor, är de som nyss kritiserade knattriga dieslar. Alltså de som alltid ligger ett par steg efter. När dessa eftersläntrare äntligen förstår sej på bensin-mini-turbo, så är nåt helt nytt på väg in. Som de då givetvis kommer att förarga sej över. Kallar man såna människor rigida eller fördomsfulla?

Kan väl inte undgå någon att detta är flera steg upp om en Bensin motor på 1 liters volym levererar 125Hk och förbrukar monterad i en Focus 0.5 l/m ?
Jämför gärna detta med effekten och förbrukningen i en IQ eller Aygo!
Problemet är väl bara som vanligt med små och överladdade motorer att förbrukningen i verkligheten landar på helt andra siffror!