Polisens nya trafikstrategi

Hultarn, jag håller till viss del med om att det har blivit rörigt med alla nya hastighetsgränser. Det ger dock möjligheten att bättre justera farten på vägarna efter rådande miljö, vilket är bra särskilt då 10 km/h har större betydelse än vad många tror. Att Polisen inte bötfäller andra trafikförseelser än hastighet är inte riktigt, min uppfattning är den motsatta. Många gånger hinner poliser dock inte bötfälla alla trafikbrott de observerar pga att man måste prioritera andra jobb före.
Jag håller med Pi om att de som bryter mot hastigheten ofta också struntar i andra trafikregler. Många tycks anse att de står över lagen och känner att de kan göra lite som de vill då risken att bötfällas är marginell.
Pinjong, bra att du försöker köra exemplariskt, det kommer att gagna dig och dina medtrafikanter. Att prata områdessäkerhet på detta forum är sådär, men den problematiken påverkar helt klart trafikövervakningen. Att du har åsikten att poliser provocerar "glinet" genom visiteringar är tråkigt. Jag jobbar själv i några av de "värre" av landets förorter och det är inte utan anledning någon där blir visiterad. De som utsätts för våra tvångsmedel har oftast gjort sig skyldiga till något eller så är man på fel plats, med fel folk vid fel tid. Kriminella ungdomar vill kunna sälja och bruka sin narkotika fritt, råna affärer/människor, köra sina stulna crossar/mopeder fritt osv, osv till allmänhetens förtret. När poliser ingriper vill man hämnas och göra livet surt för dessa. De kriminella vill uppnå att det ska vara jobbigt/resurskrävande att agera mot dem, vilket det också blir till övriga samhällets lidande. Det är många faktorer som påverkar situationen i dessa områden och Polisen kan inte ensamma lösa problemen. Att skylla situationen på polisers agerande, vittnar om att du är okunnig i ämnet Pinjong.

Får komplettera mitt tidigare inlägg med att jag håller med hultarn i kritiken mot de nya och väldigt differentierade hastighetsgränserna. Numera är det stört omöjligt att med nån säkerhet gissa vilken gräns som gäller, om man skulle råka missa skyltarna, men med tidigare gränser kunde man med hyfsat stor sannolikhet gissa rätt. Så skyltavläsning i bilarna är nog snart att betrakta som en nödvändighet - i alla fall för oss som brukar följa skyltad hastighet.

Farbror Blå: Att jag är okunnig när det gäller visitering och annan problematik är korrekt. Jag får gå på det jag läser och då verkar det som att en del ungdomar gärna vill utagera mot fordon (bilbränning) och mot blåljuspersonal (stenkastning mm). Den typen av beteende skiljer från andra kriminella, vad jag vet, som fogar sig i att polisen hanterar dem.

Min slutsats blir då att polisen inte kan göra som de alltid har gjort utan utifrån sina mål måste utvärdera och förmodligen ändra sina metoder. Med det menar jag givetvis inte att inte brott ska beivras men att störa och provocera dem verkar ju bara slå tillbaka och är därför kontraproduktivt.

Kanske det skulle vara fruktbart att kika på hur polisen arbetar i länder där gängkriminalitet har en längre historik än i Sverige. Vi verkar ju följa en utveckling som andra länder redan kommit mycket längre i och som därför gick att förutse. Kan minnas att jag själv skrev om en sådan förväntad utveckling för åtminstone för tio år sedan och den kom som ett brev på posten.

När det gäller trafiken så skulle jag förmodligen bli lite sur om jag ständigt stoppades och tillrättavisades för mindre överträdelser. Även om jag försöker göra rätt så händer det säkert att jag gör fel men min inställning är att vilja underlätta för andra, även polisen. Den inställningen hoppas jag få behålla.

Pinjong, du har självklart rätt att tycka vad du vill och det är bra du läser tidningar, men tro inte på allt som skrivs där. Massmedias bild är oftast missvisande och viss media har en förkärlek till att försöka finna fel i enskilda polismäns agerande. De anhöriga och vittnen som för sin talan i tidningar är ofta personer som inte har hela bilden klar för sig och ger ofta en emotionell bild av händelsen. Den vanlige medborgaren har ingen större förståelse till våldsanvändningen som poliser måste använda när de möts av aggressioner och olika vapen. En vanlig fråga som ofta dyker upp när en knivman skjutits till döds är: Varför sköt inte polisen i benet? Polisen uttalar sig oftast sparsamt om händelser av taktiska skäl, av hänsyn till de inblandade och därför att förundersökningssekretess ofta råder.
Attacker mot blåljusfolk och bilbränder är utmärkande i de marginaliserade bostadsområdena ja, men det är verkligen inte bara dessa ungdomar som beter sig fientligt mot poliser. De kriminella som varit med länge har dock oftast lärt sig att ett dåligt bemötande mot poliser är något som inte lönar sig. En kriminell som beter sig juste blir oftast juste bemött av polispatruller.
I områdena där jag jobbar är taktiken att ett dåligt bemötande mot blåljuspersonal ska straffa sig genom ökad polisiär närvaro, kontroller och lagföring. Detta har de kriminella börjat förstå då ökad polisiär närvaro stör deras narkotikaförsäljning. Tyvärr har inte alla kriminella ungdomar fattat detta.
Tyvärr är inte tingsrätterna och åklagarna med på tåget utan utdömer allt för låga straff till dem som grovt missköter sig varför den gripne ynglingen ofta är tillbaka på gatan någon dag senare med känslan av att det denne gjort inte är så farligt, vilket också sänder fel signaler till de andra ungdomarna. Jag är ingen vän av långa fängelsestraff och höga böter, men min uppfattning är att samhället tidigt måste markera för ungdomen att brottsliga handlingar straffar sig och särskilt om man går till attack mot blåljuspersonal, vilket också är en försvårande omständighet enligt lagboken, men inte enligt domstolarna.
Det är självklart bra att se hur man hanterar problemen i andra länder, men jag vet inte vilka länder du ser som föredömen?? I Brasilien har man Tropa de Elite som för ett väpnat krig mot gängen, denna taktik verkar inte lösa problemen.

Farbror Blå: Jag påminner om bakgrunden till mitt resonemang, att trafikpolisen ska slå ned på vardagsöverträdelser som när det gäller hastighet kan handla om små avvikelser gentemot den lagstadgade hastighetsgränsen. Det påminner om punktmarkering i utsatta områden och ytterst om den taktik som jag tror kommer från USA (Three strikes and You're out).

Det enda man kan säga med säkerhet är väl att polisen lyckas vända stora grupper av människor emot sig. Minoriteter i USA, människor med utländsk bakgrund i Sverige och kanske även trafikanter som nästa grupp att utsättas för en icke-förlåtande övervakning och snabbare repressalier.

Jag tror inte att samhället eller Polisen vinner på konfrontation utan snarare på en ökad delaktighet och förståelse för varför man måste följa gemensamt uppsatta lagar och spelregler. Att det är så otroligt fel att köra i 93 km/tim jämfört med 90 km/tim är inte givet. Däremot tror jag de flesta anser att 110 km/tim på 90-väg bör beivras men det klarar sällan samhället/polisen att göra. Att ta en 93-avvikare är antagligen mycket enklare men korrigeringseffekten tror jag uteblir. Folk kommer bara att känna att polisen är duktiga på att "jävlas" men är långt borta när de behövs.

Det är helt fantastiskt hur myndigheter lyckas hjärntvätta det svenska folket med saker som är direkt felaktiga enligt min mening. Det gäller många beslut som dom fattat visatsig helt felaktiga som jag inte tänker gå in på är eftersom detta forum speglar trafikfrågor.
Ex Vilket är bäst: Att köra 100 på en rak landsväg med fokus på trafiken framåt och uppmärksamma cyklisten längs vägen eller att köra 80 och skicka sms på telefonen och köra ihjäl nämnda cyklist?
Jag rannsakar mig själv: Kör själv 6000 mil om året och dom gångerna jag varit nära en olycka så har det varit ex telefonen eller annat som kunde ha orsakat en svår olycka, inte hastigheten enligt min mening.
Tror inte många erkänner att dom hållit på med annat under körning vid olyckor för då blir ju straffet
ännu värre. I England har man uppmärksammat detta problem på ett annat sätt än i Sverige.
Fruktansvärda olyckor händer pga detta eftersom man i vissa fall inte ens hinner bromsa.

Attityder och dålig uppmärksamhet orsakar olyckor. Höga hastigheter orsakar inte olyckor om föraren är uppmärksam men.....höga hastigheter orsakar värre skador vid eventuell olycka.

Ett problem som definitivt är kopplat till alltför höga hastigheter relativt de begränsningar som satts är att de flesta på t ex en 70-väg förutsätter att en bil kommer i max 70 km/t och inte i t ex 110 km/t - eller ännu högre . Detta kan definitivt orsaka olyckor så att säga att hastigheten i sig inte orsakar olyckor anser jag felaktigt och möjligen används för att rättfärdiga sin egen syn runt att överstiga satta begränsningar.

Pinjong jag har svårt att hänga med i din fördomsfulla argumentation. Ditt agg mot Polisen är tydligt och du har säkert dina skäl till dina åsikter. Innan jag började jobba som polis hade jag också förutfattade meningar om poliser som var grundade på mycket vaga grunder. Din åsikt om att det till stor del är polisernas eget fel till problemen i förorterna är enligt mig nonsens. Att personer med utländsk bakgrund skulle drabbas hårdare av poliser är också enligt mig fördomsfullt struntprat. De utländska personerna i våra förorter välkomnar oftast vår närvaro då de känner sig otrygga när kriminella lever rövare i områdena och hotar folk som vill anmäla och vittna. Det är dock ofta jag får höra att vi borde vara betydligt mer bryska mot dem, vilket jag tvingas föklara att vi varken vill eller får vara. Det är sällan man som polis känner sig lika välkomnad av Sverigefödda medborgare som man gör av utlandsfödda. Så att vi skulle vända stora grupper emot oss är också struntprat, särskilt då gruppen ungdomar som beter sig som skitstövlar inte är särskilt stor. Dina jämförelser med USA är också struntprat då vi inte har alls samma lagstiftning, tack och lov.

Vem har sagt att det är "otroligt fel" att köra i 93 km/h på 90-väg, även om det är förbjudet? Jag har aldrig hört talas om någon som blivit bötfälld för detta. De flesta poliser lämnar god marginal innan hastighetsböter skrivs. Vi inriktar oss oftast på de värsta fartsyndarna även om jag vet att länstrafiken i Sthlm har mindre tolerans. Jag nämner inga exakta siffror av taktiska skäl. Att du verkar tycka att bötfällning under 110 km/h på 90-väg är att "jävlas" med folk påvisar i mitt tycke ditt dåliga omdöme Pinjong och varför skulle poliser ha svårare att bötfälla de som kör i 110 än 93 på 90-väg? Jag tycker du gör oklokt i att haspla ur dig en massa åsikter som förefaller bygga på din egen fantasi och verklighetsbild från tveksamma källor .

Kisse, ditt resonemang om myndigheters hjärntvättning får du gärna utveckla. Jag håller med dig om att mobiltelefonfibblande bakom ratten många gånger är värre än att köra för fort. Jag kan bara beklaga att lagstiftaren inte har givit poliser bättre möjligheter att agera mot detta otyg. Det är många gånger vi rycker ut för att få stopp på misstänkta rattfyllon som vinglar på vägarna. I 9 fall av 10 handlar det troligen om förare som använt sina mobiltelefoner felaktigt under färd. Jag hoppas vi snart får möjlighet att agera mer resolut mot otyget likt man kan i många andra länder.

Farbror Blå: Du blandar ihop olika delar i mitt inlägg och kommer i en slags försvarsställning. Mitt resonemang är generellt när det gäller polis och samhälle men du riktar dig till mig personligen och dömer ut mig som fördomsfull etc. Så jag bryter här.