Peugeot köper Opel

Chevrolet hade aldrig mer än 2% marknadsandel, hade dålig anseende, hamnade alltid längst ner i alla kvalitets och kundnöjdhetsundersökningar och att flera hade bottenplatta och drivlina gemensamt med Opel var i det läget en svår belastning för Opels image och anseende som man försökte att stärka.
Att dessutom sämre bilar saboterade försäljningen för Opels billigare modeller som framförallt Corsa var droppen.

GM har inget anseende överhuvudtaget i Europa, bilarna är osäljbara.
Därför drog man sig ur.
Opels framgång och försäljning överträffar nästan tre gånger vad GM själva lyckades med, därför fortsatte man så länge.

Pi, både Hyundai och Kia har varsitt utvecklingscenter i Europa (i Tyskland) och de har tillverkning i Europa. Givetvis samarbetar de med utvecklingscentret i Sydkorea, men idén med att ha dessa teknikcenter i Europa istället för i Sydkorea är för att de anser att man behöver befinna sig nära marknaden för att förstå den. Detta är inget nytt i bilindustrin, många aktörer som säljer bilar i Kina har utvecklingscenter i Kina. De japanska tillverkarna har haft utvecklingscenter och tillverkning i USA länge för den amerikanska marknaden. GM förstår givetvis vikten av det - för att lyckas i Europa så måste man vara närvarande i Europa. Vi bör komma ihåg här att Opel hade stort inflytande på Chevrolets bilar, i praktiken så var Opel GM:s europeiska utvecklingscenter för koreanska Chevrolet. Och nu har de sålt av den verksamheten. Jag ställer mig mycket tvivlande på att GM är beredda att starta upp en ny europeisk verksamhet med design, utveckling och tillverkning nu när de precis har sålt av detta till PSA. Hade planen varit att återstarta Chevrolet i Europa, ja då hade de inte sålt av sin europeiska verksamhet.

Raphael - jag är fullt medveten om det du skriver om europeiska utvecklingscentra men det jag nämnde var att man säljer bilar inom Europa som såvitt jag förstått varken är utvecklade eller tillverkade inom Europa. Men givetvis kan jag ha fel.

Pi, enligt Hyundai själv så är nya i30 "designed, developed and manufactured in Europe" så där har du faktiskt fel.
https://www.hyundai.news/eu/models/hyundai-motor-starts-production-of-new-generation-hyundai-i30/

Pi, Förutom att ha utvecklat nya i30 helt i Europa, så arbetar Hundais och Kias utvecklingscenter i Tyskland med utvecklarna i Sydkorea. Designen utvecklas i Europa, och tekniska aspekter som styrning, fjädring, motorer, kvalitetskänsla m m justeras och utvecklas i Europa i samarbete med Sydkorea. Så de bilar som säljs i Europa (inte bara i30) är resultatet av ett samarbete mellan de europeiska utvecklingscentren och teknikerna i Sydkorea. Det handlar helt enkelt om att göra bilar för europeisk smak. I detta så ingår att teknikerna i Europa kör, testar och utvärderar de europeiska konkurrenterna på europeiska vägar och med europeisk utrustning och specifikationer.

Och vi kan säkert räkna med att Opels utvecklingsavdelning i Arjeplog, som bl a har vinterutvecklat bilarna under varumärket Chevrolet, nu tillhör PSA.

Hyundais teknik och design - center ligger ett stenkast från Opel i Rüsselsheim.
Ingen stor hemlighet vem man hade som förebild när man placerade sig i Opels hemstad.

Raphael - Kia och Hyundai säljer även andra modeller än i30 och Ceed där jag är övertygad om att flera inte utvecklats huvudsakligen i Europa - vad nu det egentligen har för betydelse även om det säkert underlättar förståelsen för europeiska bilköpares krav. Om det känns bättre kan vi ta Toyota som exempel istället som ett märke som trots att de säljer hyfsat inom Europa ändå till den större delen knappast är utvecklade inom Europa. Så jag är tämligen övertygad om att även Daewoo skulle kunna konstruera och tillverka bilar som går att sälja inom Europa - vilket väl egentligen var den springande punkten. Visst - precis som för Kia/Hyundai kanske man i så fall så småningom skulle skapa utvecklingscenter inom Europa men det återstår i så fall att se. Det känns som sagt konstigt att GM även på sikt helt skulle ge upp den europeiska marknaden. Och svaret på den frågan har ingen av oss f n.

Pi, men Toyota har faktiskt teknik- och utvecklingscenter i Europa - precis som Kia och Hyundai också har. För Toyotas del så ligger det i Belgien och Storbritannien och har varit aktivt sedan 1987 (Toyota Motor). Sen har de ett designcenter i Frankrike sedan år 2000 (Toyota Design Development). Syftet med dessa center är att anpassa bilarna efter europeiskt tycke och smak. Centret i Belgien och Storbritannien testar och utvärderar Toyotas bilar och jämför med de europeiska konkurrenterna. Toyotas europeiska teknikers justerar styrning, fjädring och motorrespons och andra tekniska detaljer för att passa europeiska kunder.

Precis som Toyota, Kia och Hyundai så har även Honda utveckling och tillverkning i Europa för att passa europeiska kunders tycke och smak. Hondas europeiska utvecklingscenter ligger i England. Ett exempel på detta är Honda Civic kombi, som nu dessvärre utgår från sortimentet, men den är designad och utvecklad i Europa för europeiska kunder. Nu kan man väl tycka att den inte blev så snygg... men de gjorde iaf ett försök. :)