Peugeot köper Opel

ams skriver:

"Peugeot och Citroën ligger knappast i framkant när det gäller elbilar. Syskonmodellerna Peugeot iOn och Citroën C-Zero är omkörda sedan länge. Men PSA-koncernen har planer på fyra nya elbilar som bygger på en ny plattform som heter e-CMP. Elbilarna har batterikapacitet på som mest 50 kWh och ska ha en räckvidd på 45 mil som längst, enligt NEDC-körcykeln.

Tidigare kom uppgifter om att första elbilen skulle dyka upp 2019, men enligt Automotive News kan lanseringen bli så sent som 2021. Förutom elbilarna kommer också flera nya laddhybrider."

Visst låter det nedslående, 45 mil enligt kritiserad mätmetod 2021...
Långt efter de bästa konkurrenterna och under den bil Opel kan erbjuda i dag - illa...

N-iklas, de tekniska specifikationerna för PSAs nya elbilar på e-CMP är inte offentliggjorda. Modellerna är fortfarande under utveckling. Jag tror att du vet lika väl som jag att batterikapacitet etc utvecklas snabbt. Renault Zoe fick nyligen nytt batteri. Det sker en enlrm utveckling här. Givetvis så går det inte idag säga räckvidd och batterikapacitet på en elbil som lanseras om tre år.

Den nya Opel Insignia blir sista GM-Opeln? Eller hur blir det med den?

Lanseras om TRE år ja, det är just det, långt efter de flesta andra...
Inte bra om man vill bli framträdande i konkurrensen, man måste prestera i verkligheten, inte bara prata stora ord och tro det ska räcka...

PSA prioriterar hybriderna, de har fått förtur. E-CMP bygger på CMP och första modellen ut på CMP är efterföljaren till dagens DS3. Om CMP / e-CMP hade varit klar nu så hade nya C3 och Crossland byggt på den, istället bygger de på Pf1 evo. CMP / e-CMP lanseras i samband med ersättaren till DS3 som kommer att följas av nästa generation Peugeot 208 och mycket möjligt även Opel Corsa. Och då är de rena elbilarna också färdiga.

Att påstå att "Korea-Chevrolet" floppade i Europa är helt felaktigt.
Det var i stället Opel som lyckades stoppa Chevroletförsäljningen då den allvarligt kannibaliserade på Opels försäljning hos de europeiska GM-handlarna.
Korea-Chevrolet var helt enkelt ett för attraktivt erbjudande för kunderna jämfört med Opel.

Jag tror att GM kommer att relansera de koreabyggda bilarna i Europa, när de släppt sina band med Opel.

Min uppfattning är nog likadan som Tobo's. I praktiken hade ju handlarna 2 olika fabrikat av samma bilmodell stående bredvid varandra varav den med Chevrolet-märket var billigare. Tja - det var lite förenklat men det är orsaken till att jag ändå tror på en comeback för dessa "Korea-bilar" - sen om det tar 1 år eller nåt år till är en annan fråga. Kan Kia/Hyundai sälja mängder av Korea-bilar (även om vissa är tillverkade i Europa) så har jag svårt att inse att GM, när man väl blivit av med Opel, helt skall släppa denna stora marknad. Framtiden lär utvisa hur det blir...:)

Min första tanke när jag körde en koreansk Cheva var att den kändes ovanligt väl ihopsatt för att vara Chevrolet.

GM hade givetvis behållit Chevrolet i Europa om de hade sålt i ett antal som försvarade en satsning på marknaden, men de sålde inte tillräckligt för GM - och med tanke på att GM Europe inte hade oändliga resurser så valde de att satsa resurserna på att stärka Opel istället för att ha två märken som sålde för dåligt. Kia och Hyundai har satsat målmedvetet och konsekvent under flera år för att komma in på Europa-marknaden, det skedde verkligen inte i en handvändning även om det kanske är lätt att tro det när man ser deras succé idag. De har dessutom byggt upp utvecklingscenter i Europa för att anpassa bilarna efter europeisk smak, plus att Hyundai/Kia tillverkar bilar i Europa (Tjeckien och Slovakien), Ryssland och Turkiet. Hyundai/Kia har gjort detta för de anser att det är vad som krävs för att lyckas i Europa.

Jag tror knappast att GM, nu efter att ha avvecklat sin europeiska verksamhet genom att sälja Opel, har intresse av att öppna ett nytt utvecklingscenter i Europa och bygga nya fabriker i Europa för att anpassa sina bilar till den europeiska marknadens krav och behov. Om de hade haft intresse av detta så hade det varit mycket enklare att helt enkelt fortsätta med Opel.

Jag menar, om det hade räckt med produkter "Made in Sydkorea" så hade givetvis Hyundai/Kia inte öppnat vare sig fabriker eller utvecklingscentrum i Europa. Jag tror inte att GM kan designa och utveckla bilar för europeisk smak i Sydkorea när Hyundai/Kia uppenbarligen inte kunde det.

Fast Kia/Hyundai utvecklar ju inte alla sina Europa-sålda modeller i Europa - däremot har man väl bl a en design-chef med bakgrund ifrån Europa-marknaden. Men när det gäller Chevrolet kontra Opel i tidigare satsning tror jag inte att du är lika påläst Raphael som när det gäller ditt PSA-engagemang. Den frågan kan nog N-iklas i så fall besvara med större kunskap bakom.