Peugeot köper Opel

Så jag vidhåller min poäng, för att lyckas i Europa så behöver man förstå Europa. Och de japanska och koreanska tillverkarna förstår detta så därför har de byggt upp utvecklingscenter som designar, utvecklar och anpassar produkterna efter europeisk smak. Daewoo/Chevrolet har inget av detta, för den kunskap och den utveckling som tog hand om det (Opel) är sålt till PSA. Jag är mycket tveksam till att GM skulle ta risken att introducera Daewoo/Chevrolet bilar igen i Europa när det gick så dåligt förra gången - se det N-iklas skrev, det var ju en flopp försäljningsmässigt. Så varför skulle de lyckas igen när de inte ens lyckades när de ändå försökte designa och utveckla bilarna för Europa? Och nu när de inte ens har några sådana möjligheter kvar, alltså jag tror inte alls på det faktiskt.

Givetvis har du rätt i att man måste "förstå" de marknader man agerar på Raphael men för att återgå till den allra första frågan jag ställde mig, och som triggade denna diskussion om europeiska utvecklingscentra, så var den om GM verkligen skulle avstå Europa helt och hållet sett på några års sikt... Nåt svar finns givetvis inte ännu men lite konstigt tycker jag ändå att det skulle vara för en av världens 3 största biltillverkare.

Pi, min poäng är att de märken som säljer i stora mängder på den europeiska marknaden även är märken som har utvecklings- och teknikcenters i Europa. De som inte har utveckling i Europa, de är bara marginella spelare på marknaden. GM har redan varit en marginell spelare med Chevrolet, och de drog sig ur. Ska de satsa på Europa igen så måste det finnas en tro på dem för att sälja i större mängder än de lyckats hittills, och jag menar att det förutsätter teknik- och utvecklingscenters, som GM precis sålt till PSA... Jag menar, det skulle krävas en enorm investering i Europa för att lyckas och det skulle ta många år, vi snackar om iaf 15 år som minimum. GM har redan visat att de inte har den uthålligheten eller det intresset, därför sålde de Opel till PSA trots att Opel faktiskt var nära att gå bättre. Att börja om på nytt i Europa tror jag skulle kosta betydligt mer än det hade kostat för dem att behålla Opel en 15 år till.

Det fanns en tid då GM var intresserad av att vara störst, de satte en ära i att kampera mot Toyota och GM om toppositionen i världen, det handlade om prestige och image - inte om pengar. Men, sedan finanskrisen och GM:s vändning så har GM fokuserat om, och den nya chefen tänker mer på vinst framför marknadsandelar och maximal volym. GM har helt enkelt ändra stil och fokus, de slickar fortfarande såren efter krisen. Man kan säga att de har blivit mer ödmjuka, de har inte längre intresset av att vara störst bara för att vara störst. De vill primärt tjäna pengar, gå med vinst.

http://www.autobild.de/artikel/opel-gegen-citroen-und-peugeot-test-11355177.html

Man förstår ju att fransoserna var villiga att köpa.... ;-)

Som för detta ägare till två Eu -Cevroleer aka Daewoo aka Opel så har jag följt turerna och GM var inne på att ta Europa med Chevrolet inom 10 år med bekostnad av Opel. Opel var alltså på väg ut redan för tio år sedan och ska enbart ses som ett verktyg i GM:s låda. GM:s oblyga spel gick inte hem och nu säljer GM till PSA som i sin tur förser Chevrolet Niva / Ruski Chevrolet med motor. Kopplingar finns där vi inte ser dem och jag befarar att GM är högst aktuell samarbetspartner i satsningen på Mellanöstern eller så kallade världsbilar för det är där som pengarna finns.

Med tanke på all skit man hört om GM genom åren, då främst hur SAAB misshandlades, så känns detta lite spännande.
Nu får europeiska företag och länder visa vad dom går för.

Det enda jag som lekman saknar är lite mer framtidsvisioner typ e-ampera, men det kanske finns en del som inte visats, tror inte PSA köper något man inte tror man kommer tjäna på.

En stor fördel är ju att Opel nu kanske får ett bättre ÅF nät i t.ex. Sverige där det varit lite tunt.

Jo, Opels ÅF-nät under senare år har ju varit allt annat än heltäckande så där kan du ha en point, Benny. Om man nu avser att sälja alla PSA-produkter hos samma handlare men det gör man ju inte idag så frågan är hur man ser på detta...

PSA har inte ens samma generalagenter, de har olika - separata - distributionsnät för de olika märkena. Räkna med att Opel får sköta sig själv där och förhandla fram egna agenturer..

RB
Nåja, man kan väl inte påstå att ÅF nätet för PSA bilar har varit fantastiskt i Sverige. Inte här på orten där faktiskt en ÅF samlat Opel, Peugeot och Fiat under samma tak. Bland annat Peugeot har vandrat runt bland olika bilhus.