Peugeot köper Opel

Raphael - jag är helt övertygad om att GM på nåt sätt sett till att dom kan sälja nåt av sina märken på Europa-marknaden - kanske inte detta år men om några få år i alla fall. Amerikanska bolag är avtalsmässigt tämligen sluga så man skall nog inte vara alltför blåögd och tro på allt som sägs officiellt... Därmed har dom också blockerat PSA från att agera med Opel/Vauxhalls nuvarande sortiment på marknader där GM är aktiva med sina motsvarande produkter. Hur blir det med märket Holden förresten - kvarstår det i GMs ägo ?

Opel har ju bara gått med 15 miljarder dollar (133,4 miljarder SEK) i förlust sedan år 2000.
Så PSA har verkligen gjort ett fynd!

Spontant, som gammal Opel ägare (10 st), känns detta inte rätt. Opel har haft GM gener i design mm så länge. Visst, jag har haft del av deras dåliga produkter oxå, men kvalitén har höjts avsevärt och är bland dom bättre idag. Känslan med kvalité och franska bilar är ju inte riktigt densamma, sett över de årtionden som jag varit bilintresserad. Jag kan, och hoppas, ha fel, tro inget annat!. Opel har en plats i hjärtat och jag skulle bli ledsen om de slutar sina dagar som en badgad Peugeot/Cittra utan egen identitet. Och om sen detta är ett led i ett eventuellt GM fjäsk för med idotenTrump, då gör det ju saken än värre! OBS, detta inlägg baseras inte på fakta, bara känsla. OBS

Lite fundersam blir man. Opel har tidigare haft Renault Nissan som gemensamt projekt när det gäller transportsidans fordon. Kvalitén har inte varit den bästa, dålig ljudisolering, dålig värme, (dieselbilar) krånglande elektronik, usel komfort mm. Jag känner till taxiägare som blivit heltokiga på märket oavsett om bilen haft ett Opel, Renault eller Nissanmärke, De har bytt till WV och Ford
Man får hoppas att PSA blir ett bättre alternativ.
Att man slipper GM s inblandning kan knappast vara en nackdel. Men GM kommer att tappa massor med kompetens, för de (USA) har ju hela tiden nyttjat Opels utan att betala för den teknik de fått av Opel.

Holden är kvar och Insignia skall (tillfälligt misstänker jag...tills man hunnit ta fram en egen modell som kan ersätta) fortsätta tillverkas för Buick och Holden.
Tydligen ska PSA få tillgång till Ampera och även överraskande framtida bränslecellbilar i GM-Honda samarbetet - troligen för att GM är tacksamma för alla som vill dela på den kakan för att minska på kostnaderna.

I övrigt inga nyheter i avtalet, allt är öppet för tolkningar, om man inte menar samma sak med samma ord så innebär det att man kan säga samma saker men mena två helt skilda praktiska verkligheter.
Och det öppnar upp för PSA att nu säga massor av fina saker men avse en helt annan praktisk verklighet än vad motparten menar med motsvarande ord.

Pi, jag är inte övertygad om att GM är intresserad av Europa. Ingen av GMs märken har gått bra i Europa. Cadillac och Chevrolet har alla floppat, och Opel har gjort förlust 16 år i rad. Jag säger: Bränt barn skyr elden.

GM förstår inte Europa, det är en oerhört konkurrensutsatt och komplex marknad. GM skulle börja om från noll. Jag tror varken GMs styrelse eller aktieägare har intresse av en sådan satsning då det skulle kräva stora investeringar många år framöver innan de skulle göra vinst.

Med säljet av Opel har de förlorat återförsäljare, agenturer och serviceorganisation och distribution för sina produkter. De skulle behöva börja om från noll med att bygga allt detta och det tror jag knappast detas aktieägare tillåter, inte nu då de äntligen blivit av med Opel.

Redan ingångna avtal och planer för modeller som tillverkas nu påverkas inte av affären. Det är "business as usual" tills PSA och GM på varsin sida hunnit ersätta dagens modeller. Nuvarande modeller kommer att leva sin produktcykel ut. Affären påverkar framtida modeller, som är under utveckling.

Min tanke var nog att det är de Korea-tillverkade GM-produkterna som GM borde ha intresse av att återintroducera i Europa inte minst med tanke på vilka framgångar Kia/Hyundai haft. Om dom sen kommer att kalla Daewoo, Chevrolet; Holden eller nåt annat av deras märken är en annan sak men jag har fortfarande svårt att tro att man långsiktigt vill släppa Europa-marknaden helt. Men större under har ju inträffat så man skall aldrig säga aldrig...

Flera av de Korea tillverkade bilarna innehåller GM/teknik som delas med flera Opel-modeller. GM vill inte Opel ska konkurrera med fmdem och det göller då självfallet även åt andra hållet också.

Om de i framtiden, när Opel och GM har modeller som inte delar teknik, vill sälja i Europa så måste de börja om helt från noll. Åf, agebturer, distribution, service. Tidigare åkte Korea-GM snålskjuts genom att de nyttjade Opels distribution och service. I framtiden kommer de börja från noll och det kommer då ta flera år att bygga ut verksamheten.

Dessutom var inte Korea-GM framgångsrika i Europa, inte ens fast de nyttjade en organisation som redan fanns.

Europa kostar mer än det smakar. Det finns inget egenvärde i att finnas i Europa. Det är världens tuffaste bilmarknad och GM förstår inte Europa. Jag tror inte de förstår Europa bättre om - säg - 10 år än vad de gör nu..