Vi Bilägares testförare Calle Carlquist befinner sig utanför Strasbourg, på gränsen mellan Tyskland och Frankrike, för att köra Peugeots nya kompaktsuv.
– 2008 är helt enkelt en förhöjd och förlängd 208, den har inte större axelavstånd, men den är rymligare och mer högbyggd, säger Calle Carlquist.
Första intrycket?
– Det är väldigt bra. Jag tycker att 2008 är en lite smartare småbil, den är 4,15 meter lång, 20 centimeter längre än en vanlig 208, men formatet är ändå kompakt och den är lätt och smidig att köra på alla sätt och vis.
– Det är en praktisk liten vardagsbil som också har ett större bagageutrymme. Det kanske inte är en bil för storfamiljen, men den är hyfsat rymlig.
Vad blir priset?
– Den kommer att kosta från 149 900 kronor för enklaste versionen. Till att börja med finns två dieselmotorer och två bensinmotorer, varav en bensin är trecylindrig utan turbo, men senare kommer också den med turbo.
– Jag har kört både bensin och diesel och dieselmotorn är snabbare och rappare att köra, men bensinmotorn med turbo kommer säkert spotta upp sig.
När kommer den hit?
– I juni.
Läs hela provkörningen av Peugeot 2008 i Vi Bilägare nummer 8/2013. Tidningen utkommer den 28 maj och kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Klicka här för att läsa mer om prenumeration på Vi Bilägare.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 2008?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nä, Audi A5SB, jag sitter inte inne med någon speciell rattinformation. Glöm det jag skrev. Jag tror jag missade en sida med kommentarer i allt detta skrollande och ologiska klickande. Det var väldigt mycket rattar hit och dit ett tag. Eller uppåt och nedåt. Kanske var det Raphael som missuppfattade det du skrev, med flit eller inte. Eller så var det kanske tvärtom. Eller så var det jag som inte fattade någonting alls. Inte ens ratten. Just nu vet jag knappt vad jag heter.
Men en liten ratt måste ju inte med nödvändighet sitta lågt för att inte skymma instrumenten, snarare tvärtom om man jämför med en större ratt.
Och det där tändningslåset vill jag nog bedöma i verkligheten.
Raphael, du behöver inte gå längre än till Volvo för att hitta den bakvända mätarplaceringen. Dock slipper man det problemet i de allra nyaste.
Och skriver någon ordet "ratt" igen så vet jag inte vad jag gör!
Kan man inte få bileländet utan ratt...
Snälla!
Roy, hur visste du att Volvo säljaren är närmast mig? Det är bara 1 mil dit! :) Apropå att inte gå så långt. Men jag tar nog bussen istället om jag ska dit. De säljer Renault också. Det är 4,5 mil till närmaste Citroën säljare och till Peugeot är det knappt 4 mil. Men man kan ju ta bussen också fast den går bara en gång i timmen.
Jag tror vi kan vara överens om att vi inte ska ha ratten i hatten för då kan man bli full i fnatten! :)
Informationoverload!
Skulle man inte kunna tänka sig att var och en först provkör bilen, innan man hyllar eller kritiserar sittställning och instrumentens placering och läsbarhet?
Svårt att uttala sig trovärdigt om något man inte har provat...
Det är precis samma instrumentpanel och ratt och layout som i 208. 2008 och 208 är i mångt och mycket samma bil, enkelt uttryckt är 2008 en något förstorad 208 - typ en 208 kombi, med förhöjd markfrigång. Det som skiljer i inredningen är att panelens material är annorlunda i 2008:an, det är en annan textur och känsla på dem - Peugeot anser att 2008 är mer premium. Och så är stolarna annorlunda. Och så är de nya stolarna lite högre i sin lägsta position (enligt journalister som har provkört och jämfört 208 och 2008), även rattens justeringsmin har då ändrats för de nya stolarna. Men i övrigt är det alltså samma förarmiljö.
Såg någonstans att PSA produkterna kommer att delas upp så här i fortsättningen:
- DS kommer att bli ett helt eget märke i premium segmentet.
- Peugeot blir near-Premium.
- Citroen blir mainstrem (likt den är i dagens läge).
- Citroen C-line mainstream (olikt tex. Dacia) men betydligt billigare (likt Dacia).
PS. Ingen 100% information.
Informationen från PSA är följande...
Citroën DS som lyx och premium. Det pågår spekulation att märket blir enbart DS då Citroën skapar "DS stores" i Kina, men för Europa-marknaden är det än så länge bara spekulation. Jag tror det blir Citroën DS som det är nu, tappar poängen liksom om det bara kallas DS. Konkurrenterna är Mercedes, BMW, Audi.
Peugeot som "premium light". Närmaste konkurrenter är Volkswagen och Volvo.
Citroen C-serie blir funktionella basbilar med ny design och bra priser. Skillnaden mot Peugeot är att ingen modell konstrueras för att klara över 200 km/h (räkna med max 180 km/h) vilket gör att man kan bygga dem billigare. Alla Citroëns sportmodeller och motorstarkare versioner flyttas därmed till DS-serien. Citroën kommer genom detta konkurrera prismässigt med Skoda.
That's it. :)
På Frankfurtsalongen premiärvisas nya Peugeot 308, men även Citroëns E3 / ID-projekt, som blir först ut i nya C-serien. Detta är en bil i storleksklassen mellan C3 och C4. Detta är en folkbil fokuserad på bekvämlighet och modern utrustning (elhissar, klimatanläggning och touchscreen för stereo) som standard. Sägs ha ett speciellt och nyskapande utseende, enligt Citroëns chefer... vi får väl se.. om några månader.
Jag tycker personligen att detta är en bra plan.
Detta innebär då även att DS-serien utökas med fler modeller. Dvs dagens DS3 kommer även i en lite större modell som 5 dörrars, och DS4:an kommer i en mer familjebetonad version (nu är den mer en sportcoupé).
Citroën får två nya mellanklassbilar - en C5 III och en DS6. C5 III blir enklare, medan DS6 blir lyx-komfort-premium då med hydraulfjädring och allt. Dagens C5 finns med diesel på 200 hk m m, räkna med att detta slopas för nästa C5, det blir DS6 som får de biffigare motorerna.
Ända in i 70-talet gjorde Citroën enkla folkbilar (Ami exempelvis) och lyxbilar, så de återgår till sitt tidigare koncept och så stoppar de in Peugeot mellan detta.
Detta gör då även att Citroën och Peugeot diversifieras mer.
Detta då för Europa-marknaden.
Ingen Dacia-konkurrent från PSA för Europa-marknaden.
Utanför Europa finns dock Citroën C-Elys och Peugeot 301, som i grunden är sedanversioner av en förlängd Citroën C3 / Peugeot 207 med enklare teknik och lägre pris. De säljs inte i Europa, om vi inte räknar Europa som Eurovision räknar. Räknar vi som Eurovision så säljs dessa i Europa. :)
Finns bl a mer om detta här http://alltomcitroen.info.se
F ö tror jag inte på att man kan bedöma säkerheten på en bil genom att titta på den... :)
Ännu ett bilmärke som har "valt" att bli premium. Lycka till! Det kommer garanterat att fungera;-)
Ja du Rafael, tänk om det var så enkelt som att när PSA informerar om att man nu har premium , premium light och basbilar, så är det så.
Det man kan erbjuda idag är väl basbilar.
Jag ska maila GM och be dom uppgradera min Opel till Premium. Wauxhall kan få vara premium light och Chevrolet en basbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.