Vi Bilägares testförare Calle Carlquist befinner sig utanför Strasbourg, på gränsen mellan Tyskland och Frankrike, för att köra Peugeots nya kompaktsuv.
– 2008 är helt enkelt en förhöjd och förlängd 208, den har inte större axelavstånd, men den är rymligare och mer högbyggd, säger Calle Carlquist.
Första intrycket?
– Det är väldigt bra. Jag tycker att 2008 är en lite smartare småbil, den är 4,15 meter lång, 20 centimeter längre än en vanlig 208, men formatet är ändå kompakt och den är lätt och smidig att köra på alla sätt och vis.
– Det är en praktisk liten vardagsbil som också har ett större bagageutrymme. Det kanske inte är en bil för storfamiljen, men den är hyfsat rymlig.
Vad blir priset?
– Den kommer att kosta från 149 900 kronor för enklaste versionen. Till att börja med finns två dieselmotorer och två bensinmotorer, varav en bensin är trecylindrig utan turbo, men senare kommer också den med turbo.
– Jag har kört både bensin och diesel och dieselmotorn är snabbare och rappare att köra, men bensinmotorn med turbo kommer säkert spotta upp sig.
När kommer den hit?
– I juni.
Läs hela provkörningen av Peugeot 2008 i Vi Bilägare nummer 8/2013. Tidningen utkommer den 28 maj och kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Klicka här för att läsa mer om prenumeration på Vi Bilägare.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 2008?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Är Audi en premiumbil och varför? Förut var det självklart då det var nån skillnad på bilarna men nuförtiden får man nog ta till förstoringsglaset om ens det räcker. Samma gäller tex. BMW också. Premium = inget verkligt utan sagor målade av marknadsföring avdelningen? Tycker dom borde rycka upp sej och bjuda till bättre för som det är nu tycks det vara endast priset som är större men inte det vad man får för pengarna.
Lars58 sammanfattar det hela rätt väl. Basbilar;-)
MVH AL, du nämner dom på toppen med borde inte hela tex hela Audi -serien av bilar erbjuda något extra? Jag anser att dom absolut borde göra det. Varför gör du det här till en tävling? Nu pratar vi om bilar i premium-klassen.
Den tekniska kvaliteten är den största bristen i tyska bilar, mycket teknistrul med dom och det blir alltjämt mycket, mycket dyrt. Dom borde satsa på verlkig kvalitet men gör det tydligen inte för det behövs väl inte för dom som har råd med dessa har också råd att köpa ny när den gamla börjar falla ihop (och det brukar dom tyvärr göra). "Vorsprung durch technic" borde tas på allvar.
Peugo - har du verkligen erfarenhet nog av eget ägda tyska bilar så att du har verkligt fog för dina påståenden ? Såvitt jag förstått så kör du en Peugeot 308 vilken i mina ögon knappast uppfyller kravet på tysk bil - och än mindre på tysk premiumbil? Eller har du en "tysk" som andrabil ? Jag är alltid lite skeptisk till människor utan egen erfarenhet och som hårt driver en linje baserad på vad han "hört" eller läst. Säkert finns det problem med både tyska (premiumbilar) liksom med franska, italienska, koreanska eller japanska bilar men varför hacka på kvaliteten på bilar man inte äger och saknar erfarenhet av ? Jag personligen köper nästan aldrig samma märke på den nya som jag har på den gamla oavsett om den gamla fungerat bra eller ej för jag vill helt enkelt köpa det jag för ögonblicket tycker uppfyller mina krav bäst. På köpet får man då erfarenheter av lite olika märken och jag kan knappast påstå att jag sett nån trend att tyska bilar generellt skall ha "lägre teknisk kvalitet" än bilar från t ex Japan. Inte baserat på mina egna erfarenheter i alla fall.
Kan vi inte skippa att hela tiden racka ner på andra märken än de vi själva äger och har erfarenhet av utan istället ärligt dela med oss av de erfarenheter vi faktiskt har av våra egna bilar. Alltså helt neutralt berätta vad som är bra och mindre bra så kan jag, som potentiell köpare av t ex det märke/modell du har, bedöma om de plus och minus som delats ut av ägare är relevanta för mig och mitt behov ? Jag tycker inte heller att korta provkörningar man som privatperson gjort egentligen ger speciellt många generellt användbara erfarenheter. De flesta egenskaper som man kan bedöma efter en kort provtur är sällan applicerbara på alla andra presumtiva bilköpare eftersom alla har olika krav och preferenser. Man skall i alla fall vara försiktig med fördömanden som bara är baserade på en enda provkörning.
Mcregor, jag har svårt för människor som tror att den egna erfarenheten är så mycket mer värd än ett betydligt större statistiskt underlag.
Om man verkligen är analytiskt lagd med en bra förmåga att verkligen dra de rätta slutsatserna och därmed också verkligen är tekniskt kunnig med verklig erfarenhet av många konstruktioner - då kan jag tycka att det kan finnas en viss möjlighet att bedöma en del av bilens förutsättningar.
Med andra ord så kan man visst uttala sig om andra bilar än egna.
Jag kör en 308 SW GT med 2l diesel och ingen har väl sagt att den är premium fastän den inte knarrar i plastdelarna eller har haft några som helst extra fel på 4 år? Jag jobbari i ett stort företag med hundratals företagsbilar och har nära kontakt med dom som använder sej av tjänsten. Vi använder LeasePlan (VW-ägda) så det betyder att de flesta kommer att välja en bil från VW-koncernen för att dom förstås är dom förmåndligaste att välja från just LeasPlan och det kontrakt som vårt företag gjort (hade förut ett annat bolag men vi har lite business ihop med LeasPlan så...). Man lär sej fort att även premium plasten kan börja knarra (större BMW/Audi) men det är småpotatisar mot dom stora fel som bilarna har (motor/växellåda/datorbox). Inte borde bilar under 2 år gamla behöva gå in på extra servicar inte! Dom pålitligaste, enligt vår statistik, är bilar som har "föråldrad" (eller vad dessa tekniktroende nu vill kallar dom?) teknik i sej. Tex ingen turbo, ingen direktinsprutning, manuell växellåda osv. Själv gillar jag teknik men helst fungerande sådan, därför undviker jag tex THP i PSA produkter (tack BMW! ;) ). Har man lite koll på vilka typfel det finns i olika bilar så lär man sej nog fort vilka bilar man bör undvika om man köper begagnat som jag alltid nuförtiden gör. Sanningen kommer inte dock fram på den första googligen utan med tiden ser man sambanden väldigt klart. Jag skulle hoppas tyskarna på riktigt försökte skapa bilar som håller "i en evighet" men det tror jag dom inte ens vill för där skiter ju deras business! Samma gäller dock alla fabrikanter, man måste hitta den gyllene medelvägen men kom igen, 2 års garanti är helt löjligt! :)
PS. Seat Leon FR gillade jag skarpt på en av mina provkörningar, lite hård men man skulle nog kunna leva med det?
Roy J, statistik är ok om den öppnas tillräckligt för läsarna. Ifall man bara presenterar %-tal så berättar den inte tillräckligt. Man borde få borra sej in i materialet och få söka sin egen sanning, är felen stora eller små, vad betyder det i rena pengar? Det flesta som presenteras nu kan man slänga i soptunnan för man berättar inte fakta runt insamlingen, eller annat. Behövs mera fakta annars går det som för Professorerna här senast när en 18-årig kille inte fick samma svar som dom hade kommit till i sin "statistik". Det gäller att vara väldigt skeptisk till just statistiker (kolla vem betalar och vilka samband företagen har) för där finner man ofta väldigt ruttna ägg när man gräver. Fransmännen gör inte världens bästa bilar men inte gör dom världen sämsta heller, tycker bilar överlag har faktiskt blivit mycket bättre bara man undviker dom med stora typfel (motor/växellåda o dyl.).
Åter till ämnet, folk!
Lilla 2008 ska väl knappast blandas med S-klasse...
Premiumdiskussionen pågår redan i forumet, och borde fortsätta där, inte här.
Kvalitetsmässigt så är Peugeot redan premium, genom det arbete som de har lagt ner på x08 och x008-serierna. Om vi nu med premium menar bilar som håller hög kvalitet utan dessa enerverande elfel och motorfel som så många drabbas av, men enligt en sådan definition på premium är det inte många tyska bilar som är premium ^^ :)...
Men det räcker inte med en bra grundkvalitet och hållbara grejer, utan det handlar även om upplevelsen av inredningen, vilket Peugeot är väl medvetna om. 2008:an har ett större utbud av texturer och material, för mer känsla av premium i inredningen. Det finns finisher som är mer sammet över panelen, det finns läder och det finns flera detaljer i aluminium (äkta aluminium, inte silverfärgad plast). Det finns aluminium-pedaler som är borrade. Det finns en exklusiv interiörbelysning med LED-lampor och det finns stolklädsel i alcantra-material. Detta tillsammans finns för att stärka upplevelsen av premium i interiören som då förhöjer den höga grundkvaliteten. Till skillnad från vissa andra märken som satsar sina pengar på att göra inredningar som känns som premium och sedan hamnar bilarna på verkstaden med dyra motorskador... som jag har tagit upp i andra trådar redan med flera exempel på detta.
F ö så jobbar en av mina vänners släktingar med att reparera VAG-produkter. Det är inte färre fel på en Audi jämfört med en Skoda eller Seat, snarare tvärtom faktiskt, och Audin är dyrare att reparera och dyrare i inköp. Han kör själv Audi, men han får ju rabatt på delarna från VAG eftersom han jobbar med dem själv... Enligt honom så var Audi bra fram till 2006, efter det började det stora fallet. Så den Audi han kör är av äldre årsmodell. Han rekommenderar inte någon att köpa en Audi av nyare årsmodell därför att de håller sämre kvalitet än de äldre modellerna.
"Dock skall det väl påpekas att det inte är statistiken som det är fel på utan medias vantolkning av densamma ."
Japp, statistik är egentligen helt fel att relatera till. Det bevisas ju här på ViB, där folk tolkar statistiken som de själv vill. Och skulle det dyka upp annan statistik som inte passar, kan man ju alltid rata, bortförklara eller helt enkelt blunda för den...
På tal om statistik så kommer min hobbybil vara med i statistiken som "underkänd".
Inte för att det var nåt fel på bilen, allt var fint, utan för att ägaren glömt lägga i triangeln...
Nog om det, tillbaka till frågan: "Vad tycker du om Peugeot 2008?"
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.