Vi Bilägares testförare Calle Carlquist befinner sig utanför Strasbourg, på gränsen mellan Tyskland och Frankrike, för att köra Peugeots nya kompaktsuv.
– 2008 är helt enkelt en förhöjd och förlängd 208, den har inte större axelavstånd, men den är rymligare och mer högbyggd, säger Calle Carlquist.
Första intrycket?
– Det är väldigt bra. Jag tycker att 2008 är en lite smartare småbil, den är 4,15 meter lång, 20 centimeter längre än en vanlig 208, men formatet är ändå kompakt och den är lätt och smidig att köra på alla sätt och vis.
– Det är en praktisk liten vardagsbil som också har ett större bagageutrymme. Det kanske inte är en bil för storfamiljen, men den är hyfsat rymlig.
Vad blir priset?
– Den kommer att kosta från 149 900 kronor för enklaste versionen. Till att börja med finns två dieselmotorer och två bensinmotorer, varav en bensin är trecylindrig utan turbo, men senare kommer också den med turbo.
– Jag har kört både bensin och diesel och dieselmotorn är snabbare och rappare att köra, men bensinmotorn med turbo kommer säkert spotta upp sig.
När kommer den hit?
– I juni.
Läs hela provkörningen av Peugeot 2008 i Vi Bilägare nummer 8/2013. Tidningen utkommer den 28 maj och kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Klicka här för att läsa mer om prenumeration på Vi Bilägare.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 2008?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mistro - kan bara säga att jag håller med dig helt i ditt senaste inlägg. Som du tydligen förstått så var mina råd till Raphael välmenta för att han skulle kunna få mera genomslag för sina tankar. Men hans svar gör mig mycket tveksamt inställd till att han är kommunikatör till professionen. Men det hörde visst inte till denna tråd. Så det är bäst att vi återgår till 2008:an men jag personligen vill nog se den i verkligheten innan jag börjar spekulera - för jag har ju inga kontakter till Peugeots "hemliga rum" som kan ge mig värdefull information...:)
En till fråga som man kan ställa sig om 2008:an, det är hur den kommer att tas emot i Sverige. Prisbilden är inte så mycket att orda om tycker jag, möjligen att jag är förvånad över att man tar in så många utrustningsnivåer som man gör - de lär knappast lagerhålla allt. Det är alltså två bensinmotorer och en diesel med två olika effektuttag som gäller för Sverige, plus 5 utrustningsnivåer, där den minsta bensinmotorn inte finns med de högre utrrustningsnivåerna och där där då kraftigaste dieseln endast finns i den högre utrustningsnivån. Det blir en hel del... Renault Capture kommer bara med två motorer till Sverige, och tre utrustningsnivåer.
Detta är tydligt ett annat erbjudande än den vanliga 208:an, lite tuffare kanske, lite mer rymlig, lite mer praktisk, höjd markfrigång, finns med Grip control. Jag tror absolut att den kan vinna vänner i Sverige, särskilt bland oss som bor utanför storstädernas djungel... bland åkrar, ängar och skogar med grusvägar och en snöröjning som kan ta tid på vintern så tror jag på denna bil.
Eller så blir det så att den blir en succé hos dem som behöver den minst - stadsborna. :)
Mistro och McGregor - återigen, jag är här för att diskutera bilar och inte personer. Så länge som man inte gör personangrepp så får man för mig skriva hur långt eller kort som man vill, det har jag överhuvudtaget inte några synpunkter på för jag går inte omkring och stör mig på andra människor. Jag kan välja att störa mig på hur andra människor är, och jag kan välja att låta människor vara lyckliga som de är. Jag har konstaterat att jag är lyckligare när jag låter människor vara som de är, det är mycket trevligare än om jag väljer att störa mig på andra människor. Ni gör egna val utifrån det som känns bäst för er självfallet och jag har inga synpunkter på det. Jag önskar er båda en underbar kväll! Och krama varandra i trafiken! :)
PR man/PSA fantast uppbackad av fransk journalist/PSA fantast, vem kan längre ha mage att ifrågasätta?......
En vädjan till moderatorn; Kanske börjar bli dags att införa en maxlängd på inläggen + ett begränsat antal per ämne, dag och person..... Det här är mer än tröttsamt.
Det här är en intressant bil! Tillräckligt rymlig för dem som oftast åker en eller två men ändå vill ha ett användbart baksäte. Tack vare höjden ett bra insteg och en bra trafiköverblick. Bra bagageutrymme. Trevlig inredning.
Och instrumenten på rätt plats (även om det inte är lika uppenbart som där instrumenten ses genom ratten). Skälet till de rättvända instrumenten är väl helt enkelt den att det är samma som i 208. Det har här inte funnits några skäl till udda avvikelser, vilket man tackar för. (Udda avvikelser kan ju aldrig befrämja säkerheten.) Att ha instrumenten högt placerade i synfältet kan ju inte vara annat än bra - om det inte blir problem för kortväxta, som jag skrivit i andra sammanhang.
Nej, den här bilen kan jag tänka mig! Men likt andra vill jag nog se den i verkligheten också.
Sen är det ju alltid lite tråkigt när en del inte kan ta till sig råd, hur uppenbart välmenta (och välformulerade) de än är. Och välbehövliga.
Likt Raphael så saknar jag gröna nyanser. De nya, bruna finner jag inte lika attraktiva.
För den som inte känner till det så kan jag nämna att detta är en 208 med annan yttre form plus högre markfrigång, den har precis samma chassi som 208 och använder de lite starkare motorerna från den. Men interiören är lite lyxigare och den har andra stolar som iaf på bild ser väldigt bra ut tycker jag, jag ser fram emot att sitta in den på riktigt snart. :)
Mycket intressant storleksklass.
Väntar ivrigt på test mellan 2008, Renault Captur och Opel Mokka.
Intressant trend att de mindre bilarna lyxas till och görs mer attraktiva. Många kan säkert tänka sig att byta "ner" sig, bara bilarna lockar och denna ser ju snygg ut. Positivt att det stora gapet i fronten tonas ner lite.
Raphael, du kan ju lite ändra på utseendet med tejpningar o.dyl.? http://www.youtube.com/watch?v=aFg8hFlHHJ0
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.