Opel har arbetat om syskonmodellen till Saab 9-5 på en rad punkter. Utvändigt har fronten försetts med nya strålkastare, bredare och lägre grill och varselljus med tillhörande kromlinjer. I aktern är kromlisten som sträcker sig in i baklyktorna ny.
Förändringarna fortsätter inuti bilen. Här har Opel gjort om mittkonsolen helt och antalet knappar har minskat rejält. Även ratten är ny. Bilen kan också beställas med ett nytt infotainmentsystem som manövreras direkt via pekskärmen eller via en styrplatta.
Opel har också justerat stötdämparna, krängningshämmarna och styrningen för att sänka ljudnivån i kupén, minska vibrationerna och förbättra komforten.
När det gäller motorer har turboladdade dieselalternativet 2.0 CDTI uppdaterats och förbrukningen anges nu till 3,7 l/100 km för sedanvarianten och 3,9 l/100 km för kombin. Samtidigt har effekten höjts från 130 till 140 hästkrafter. För den som föredrar bensinmotorer är 1.6 SIDI Turbo som ger 170 hästar ett nytt alternativ.
Ansiktslyfta Opel Insignia premiärvisas på bilsalongen i Frankfurt i mitten av september och börjar säljas kort därefter. Priserna är ännu inte fastställda.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Opel Insignia?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Det är väldigt stora hjul på bilen i bilden. Ska det verkligen vara så? Tycker det ser oproportioneligt ut och jag frågar mig hur komforten blir.
Ett lyft på alla punkter - och det behövdes.
Men jag tvivlar på att den fått någon bakåtsikt.
Knappanelen är nu väldigt överskådlig - åtminstone jämfört med tidigare. Vart försvann alla de andra knapparna? Ska man bläddra sig igenom menyer med den nya musen (a la Lexus) så är inte mycket vunnet.
Noterar att hastighetsmätaren är försedd med extra streck och dubbla cirklar och att siffrorna är radiellt orienterade. De där cirklarna syns betydligt bättre än visaren.
Inget som direkt förbättrar ergonomin.
Alla viktiga knappar är kvar.
Precis som det var inbillning att det var för många tidigare är det inbillning att de försvunnit nu.
Endast navigationsknapparna till höger som nästan aldrig användes är borta.
Det finns fyra olika sätt att få tillgång till de mindre viktiga funktionerna.
1. Skärmen där man inledningsvis inte behöver bläddra i någon meny, alla rubriker finns uppe från början i form av 8 stora ”knapar”.
2. Via musplattan som är speciellt utformad med sneda sidor och vinklar för att passa till handens fingrar.
Vilket den inte är i tex. Audi.
3. Via röststyrning som kan utföra flera uppgifter tätt på varandra samtidigt.
4. Eller via fyrläges vippknapparna i ratten där man genom en markering kan förflytta symbolerna från skärmen i mittkonsolen till skärmen i mitten av instrumenten där man lättare kan se dem när man kör och markera och öppna funktionerna med knapparna i ratten.
I stort sett samtliga funktioner i skärmen i mittkonsolen kan flyttas till skärmen i instrumenten vid behov.
Hastighetsmätaren i fråga är en bild på en datorskärm som S-klass, Lexus och andra lyxbilar och kan ändras till helt annan visning efter tycke och smak.
Opel visade detta i Omega V8.com 1999
http://www.google.se/imgres?q=omega+v8.com&um=1&sa=N&biw=1008&bih=590&hl=sv&tbm=isch&tbnid=UOeEcg3p57k_xM:&imgrefurl=http://www.motor-talk.de/bilder/omega-v8-g13020284/hpim1290-i203170932.html&docid=sKXzn_Hu8d9CCM&imgurl=http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/13/4279/13020284/hpim1290-9974.JPG&w=2576&h=1920&ei=QBW5UciiJJTX4QSmioH4Bg&zoom=1&iact=hc&vpx=701&vpy=253&dur=1781&hovh=194&hovw=260&tx=108&ty=217&page=4&tbnh=144&tbnw=213&start=52&ndsp=18&ved=1t:429,r:60,s:0,i:270
Alla för bilen viktiga funktioner är kvar som vanliga knappar.
Eftersom de nu är utspridda får man dock vifta omkring med handen hit och dit vilket försämrar effektiviteten mot tidigare.
N-iklas, tack för informationen, som jag förutsätter stämmer.
Röststyrning är väl egentligen det enda trafiksäkra av det du räknar upp - under förutsättning att det är kommandon som lätt koms ihåg och som snabbt och korrekt uppfattas av "manövercentralen".
Allt som innebär att ta sig igenom menyer eller liknande är direkt vansinne i en bil under körning - och det gäller hur än manövreringen går till.
Det blir inte bättre av att detta menysystem kan manövreras från tre olika ställen.
Om hastighetsmätaren är en bild på en skärm så öppnar det för många goda möjligheter. Desto mer retar jag mig på att valfriheten har fått gå före ergonomin.
Informationen ska hållas så ren som möjligt, utan fåniga "utsmyckningar". Färgvalen ska hållas inom den synergonomiskt bästa skalan - dvs de ljusa delarna ska vara i vitt-gult-grönt-ljusblått. Man ska även kunna välja mellan positiv eller negativ bild och då ska förstås teckensnittet justeras en aning efter detta.
Erbjuder man en massa "flashiga" alternativ så finns det alltid de som väljer just dessa trots att de med största sannolikhet ger en försämrad synergonomi.
Vi är alltså där igen - att vara omedveten är inte detsamma som att vara opåverkad.
Placeringen av knapparna är klart bättre än tidigare. De är placerade i logiska och tydliga grupper.
Om det finns några knappar utspridda på andra ställen och som skulle medföra ett allmänt viftande, har jag ingen aning om.
Evinnerligt tjat om dessa knappar. Insignia har liksom de flesta nya billar en massa funktioner, som måste manövreras på nåt sätt. Knappar är väl att föredra tycker jag. Vad gäller värme/kyla/ventilation/bel osv har alltså Insignia inte fler knappar än nån annan. Det man städat upp är väl radiodelen där knappar, (som man normalt ändå aldrig använder) ersatts med menyval. Ser kanske mer städat ut nu men har ingen inverkan på den dagliga användningen.
I övrigt är väl detta en lätt facelift. Egenskaper som jag gillar med min Insignia 2.0T/AT6 MY-11 och som väl finns kvar eller har förbättrats är designen(snygg), solid inredning ytan knarr och knak, stabila köregenskaper(spec vintertid), 2.0T motorn är en pärla tillsammans med automat, avsaknaden av problem/reklamationer. Bränsleförbrukningen kunde kanske vara lägre, 0,95 l/snitt/år, 0,75 l på långkörning, men det tycker jag en stor bil med 220hk/aut är värd.
Helt enkelt en bra bil som nog många fler skulle uppskatta om det inte skrevs så mycket oförttjänt skit om Opel.
Det är inte så konstigt att det blir tjat om knappar eftersom detta är gränssnittet för funktioner i bilen som föraren kommer att hantera.
Detta skall vara lättöverskådligt och inituivt för att inte föraren skall behöva ta blicken från trafiken så lång tid.
Ett gytter av knappar med små symboler på gör ju inte körning så säker precis om man måste leta och glo på en massa knappar.
Därmed inte sagt att info skärmar är bättre för de tar blicken från körningen ännu mer.
Jag förstår inte .
Vilka knappar är mindre och mer svårtolkade i nuvarande Insignian än konkurrenterna.
Det är skitsnack som ältas om och om igen.
Sätt dig i Insignia och och fundera vilka knappar du inte förstår.
Jag tror att det är den mörka inredningen som varit i de bilar jag kört kombinerat med de små rutorna, framrutan är t.ex. 10cm smalare än på en gammal 9-5 (!), som ger mig den instängda känslan.
Synd för jag gillar bilen i övrigt.
Men det här med små rutor verkar ha blivit en idiotisk modenyck som finns på många nya bilar och jag hoppas den försvinner snabbt.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Dekra betyg.
http://www.opel.se/experience-opel/om-opel/opel-nyheter/2012/January/opel-nyheter-astra-insigna-dekra-120112.html#