Opel Astra under utredning

Jag tycker att vi slutar här.
Precis som Shogun skriver är det här en bilsajt och ett evigt tramsande om vem som har rätt i sin ekonomiska övertygelse är tämligen ointressant!

saabnisse - i så fall finns det nog många trådar på ViB som vi borde "avsluta" - inte minst CO2-tråden på forumet. Som redan synts så tycker jag personligen att ekonomifrågor och biltillverkning i allra högsta grad hör ihop - och att ekonomi i detta specifika fall till stor del är det som styr om/att vissa biltillverkare ibland försöker ta genvägar. Vad annat skall vi säga i just denna tråd - skall vi bara säga Ja eller Nej till om dom fuskat ? Orsakerna till ev fusk är ju avsevärt intressantare inte minst i denna tråd där vi faktiskt inte vet om det skett nåt otillbörligt.

Visst kan det ligga en del i det du säger Shogun men skall du, jag eller nån annan bedöma om vi "behöver" diskutera ett ämne så är vi nog ute på lite djupt vatten. Diskussionstrådar är väl till för just diskussioner så det får vi nog acceptera - oavsett om diskussionen passar oss personligen eller inte. Och låt det inte bero på vilket bilmärke som den aktuella diskussionen avser utan låt oss behandla alla märken lika i detta avseende.

Pi, visst kan jag hålla med om att CO2-tråden låg på gränsen och att jag även är skyldig till det men jag tycker ändå vi lyckades någorlunda debattera frågan så det var ändå givande i viss mån. Och för mig blir det då tydligt att EU inte kommer ändra sitt överdrivna fokus på CO2, därmed kommer man fortsätta felaktigt gynna diesel framför bensin. Så trots det högre priset så skulle jag rekommendera dieselmotorn till denna Astra, det blir mer framtidssäkert. För vad man kan vara säker på är att bränslepriserna kommer öka och i takt med det så tjänar man ännu mer på att ha diesel. Det är ju också uppenbart att Opel fått till en riktigt trevlig dieselmotor här, går mjukt, drar lite soppa, är pigg och verkar vara hållbar (kamkedja ett plus).

Nej Pi, CO-tråden på forumet handlade just om det, även om den var lång så spårade den inte ur med ovidkommande inlägg.
Här är frågan: "Tror du att Opel eller Fiat har gjort något som bryter mot reglerna?"
Men det har kommit att handla allt mer om ekonomi och tillverkning i allmänhet.
Det är klart att det hör ihop, men här tycker jag att det har tagit över.

Tror att Opel, FIAT mfl har läst detta (5.2a) och går tämligen fria från (Tyska miljöaktivisters) anklagelser.
VWs manipulation med igenkänning av labbmiljö genom avsaknad av rattutslag, stillastående hjul osv är mer tveksamt.

EU-förordningen (nr. 715/2007) / typgodkännande EURO 5 / EURO 6
Artikel 5:
Krav och provningar
1. Tillverkarna skall utrusta fordonet på ett sådant sätt att komponenter som kan påverka utsläppen är utformade, konstruerade och monterade så att fordonet vid normal användning överensstämmer med denna förordning och dess genomförandeåtgärder.

2. Det skall vara förbjudet att använda manipulationsanordningar som försämrar effekten hos system för kontroll av utsläpp. FÖRBUDET SKA INTE GÄLLA OM:
a)
anordningen är nödvändig för att skydda motorn mot skador eller olyckor samt för att garantera säker körning,

Intressant Lars58. Om man bygger en tillräckligt kass motor så kan man alltså utnyttja 5.2a för att *skydda * den från skador vid tex under +17 grader eller vid acceleration.
Vem skriver såna förordningar ..... hehe.

Peter E, pratar du om VWs fuskmotorer nu? Tror tyvärr inte det hjälper där att stänga av reningen helt ens.

Vidstige: Artikeln handlar om Opel och Fiat. Håll dig till ämnet!!

Ja Peter, säkert någon "sakkunnig" på EU.
Nu är ju Opels nya 1,6CDTi ingen kass motor utan en av dom modernaste men om det finns luckor/otydligheter i reglementet som medger att man i vissa lägen får strypa ner avgasreningen (för bättre prestanda) så gör man naturligtvis det.