Opel Astra under utredning

Opel som alla andra företag säljer sina produkter för att göra det med maximal vinst. Svårare än så är det väl inte?

Om nu AL har rätt i att du arbetar med IT och jag tar mig friheten (eftersom du inte svarade på den fråga) att gissa att du arbetar för ett företag som tillverkar / tillhandahåller en produkt /tjänst som inte är rent IT - baserad (och det gör jag enbart för att det är den sortens företag som jag själv arbetar för och som jag på det viset har enklast att relatera till. Men rätta gärna om jag har fel.) I så fall så borde din arbetsuppgift vara att förse dina medarbetare med tillräckligt okassa lösningar till ett tillräckligt ohögt pris. Helst så oförsent som möjligt. För att de i sin tur ska kunna utveckla produkter /tjänster med hjälp av ditt arbete /dina lösningar. Lite som IT-avdelningen på Opel mao. Eller?

Fast inom Opel kanske det råder andra regler än inom resten av arbetslivet/världen. Religion kan ju som bekant försätta berg.

Lyteskomik, vet inte varför det är relevant att prata om vad vi arbetar med. Och jag är inte särskilt religiös i Opel, min poäng är snarare att det krävs nåt extra om Opel ska lyckas framöver, enbart vinstintresse kommer inte räcka, samtidigt som förstås vinstintresse är viktigt. Religiös kanske man kan kalla folk som tror att företagande enbart handlar om att tjäna pengar så då ingår du väl själv där kan man gissa. Och okasst är inget begrepp jag använder, vi får hoppas att man försöker göra mer än så om man vill att Opel ska närma sig toppen bland volymbilmärken.

"Jag kan i alla fall svara att bilproduktion handlar om mer än bara pengar för min del. Jag tror faktiskt det gäller nästan alla som deltar i diskussionerna, vi har ett genuint bilintresse."

Du tycker att bilar är guds gåva. Jag tycker att bilar är ett nödvändigt ont. Betyder det automatisk att du förstår marknadsekonomi bättre?

Jag tror att du behöver byta ut ordet "bilproduktion" i meningen ovanför till "bilkonsumtion ". I så fall håller jag fullständigt med dig.

Vidstige - om jag inte missminner mig helt så har du väl i alla fall liiite intresse av Opel för visst hjälpte du väl dina föräldrar att köpa en ny Astra för ett år sen eller så - men rätta mig om jag har fel.
Sen existerar inte "företagande" bara i en form utan i flera varav stora företag till absolut största delen drivs i rent vinstintresse från de som investerar i företaget. Men en grundbult även här är ju att skapa produkter som är attraktiva - i annat fall blir det inga volymer och ingen vinst. Men åter gäller det att balansera på slak lina och hålla hårt i kostnaderna för att försöka maximera vinsten.
Kan dock hålla med om att det i mindre och icke börsnoterade företag kan förekomma andra drivkrafter men nu talar vi om volymbiltillverkare.
Ibland är det ju så att det finns företag som absolut inte vill bli börsnoterade av just orsaken att ägarna vill ha full frihet att driva företaget efter sina egna tankar och idéer och inte vara styrda av investerare. Men då talar vi inte om volymtillverkare av bilar utan ofta om mindre, nischade företag med aktiva ägare som inte alltför ofta också är grundare av företaget.

"vet inte varför det är relevant att prata om vad vi arbetar med."
"bjud på dig själv..." eller hur..

Jag fattar - du skiter hur det går för Opel men hur det än går så går det inte bara dit beroende på om de tjänar pengar eller inte.

Jag har däremot inte förstått vilka andra värden än vinst till sina ägare och (förhoppningvis) kompetenta (eller med mitt tidigare ordval: okassa - för det är ju så jävla svårt att förstå vad som avses med det) bruksföremål till sina kunder som företaget ska leverera?

Lyteskomik, nej då, jag gillar Opels bilar och tycker dom verkar på rätt väg. Och det sker då bl.a. just genom extra hårt arbete, extra stort engagemang, extra stort intresse i det man producerar. Den Astran som kom 2010 är av allt att döma en riktigt bra bil, hög driftkvalitet också. Det är vad jag är intresserad av i denna tråd, själva bilen och just då modellen Astra. Och denna ny modell har ju fått mycket bra betyg i olika tester, kanske till och med bäst i klassen just nu bland volymmärken. Det är också intressant för att det kan ha betydelse för hur konkurrenterna agerar. Den nya dieseln med dubbelturbo och fin motorgång är också intressant.

Pi, skulle i såna fall snarare tala om grad av vinstintresse för även mindre ej börsnoterade företag vill förstås tjäna pengar också. Men pengar behöver inte vara drivkraften i sig när man har en idé man brinner för, en produkt man brinner för etc. Kan likväl handla om att många ska få tillgång till den och det i sig kan ju innebära stor vinst. Jag sa detta förut, man hamnar ju lite då i filosofiska tankegångar. Men detta kan förstås också skilja sig mellan bolag och även vid olika tidpunkter i ett bolag. Min huvudpoäng vad snarare att tala om att det kan bli problem när man blir för fokuserad vid pengar och ekonomi, när man tappar fokus på det man tillverkar och varför man gör det. Ett bilmärke kan ju inte sälja på att man vill tjäna pengar, det är ingenting kunden är intresserad av. Så man måste fundera på vad det är man vill sälja i första hand. Dvs vilken typ av bil man ska producera och vad man vill utveckla mer av. Exempelvis forskningspengar, vad ska man lägga fokus på. Det blir för mig också en mer intressant diskussion och nånting man kan fundera över. Det är ju också så att det just kan vara svårt för oss konsumenter att förstå vad det är olika bilmärken vill förmedla och då tror jag också det blir svårt att tjäna pengar. Just nu finns många volymtillverkare som det är svårt att skilja åt. Även koncerner som producerar bilar under olika märken men som egentligen är mycket lika varandra. Detta blir ju då till sist en fråga om framgångsfaktorer. Min uppfattning om Opel nu är i alla fall att man verkar satsa hårt på att bygga bilar som håller ihop extra bra och det faktum att man gått över till kamkedja i alla motorer är för mig ett tecken på det, då det är en dyrare konstruktion. För mig är detta nåt viktigt som konsument som du kanske vet, jag gillar bilmärken som håller ihop bra och kräver lite underhåll i långa loppet. Det blir extra bra bruksbilar.

Nåväl - jag sa väl inte att mindre, icke börsnoterade företag INTE ville tjäna pengar utan att dom ibland kan ha även andra drivkrafter. Men för större volymtillverkare av bilar får vi inte glömma att det är andra förutsättningar som gäller om dom skall attrahera externa investerare som alltid räknar med förräntning av insatt kapital.

Söte Jesus

Och vad tror du orsaken till fusk bland biltillverkarna är då, Shogun ? Därmed inte sagt att Opel fuskat i detta fall för det vet vi inte men det finns en övergripande orsak till att ta genvägar bland våra biltillverkare och det är ekonomi. Så skall vi "tro" nåt om i detta fall Opels ev fusk så måste man rimligen också diskutera VARFÖR man i så fall fuskat.