Opel Ampera-e klarar 50 mil

Ampera-e har inte så stort bagageutrymme ser man på bilden här.
http://www.mychevybolt.com/forum/viewtopic.php?t=147
Och i USA står det att Bolt som den heter där inte är gjord för att ha möjlighet att sätta dit en dragkrok.

HSDpulseANDglide - jo, jag har ju också nämnt det några gånger efter att ha fått det beskedet av min närmaste Toyota-handlare och det talar ju ännu mera för att dragkapacitet och eldrift är lite svårt att kombinera - vilket antagligen beror på den mycket högre belastning som kan uppstå med ett påhängt släp och som påverkar inte minst fartreglaget i elbilen - liksom givetvis också motor och batteri. Visserligen har ju Toyota kommit en bit på vägen med sin senaste HSD-generation men på t ex Auris HSD går det ju inte att eftermontera dragkrok trots den mycket blygsamma maximala dragvikten så uppenbarligen gör Toyota modifikationer på drivlinan även för att kunna dra måttliga 350 kg. Kia har ju löst problemet på nya Niro men det talar väl för att man inte nyttjar elmotorn allenast för backmanövrer utan har ett vanligt "back-slag" i växellådan och låter förbränningsmotorn jobba istället. Överhuvudtaget så borde ju hybrider kunna styras att bara använda förbränningsmotorn om draget är "aktivt" - vilket väl också sker på de flesta av våra nyare ladd-hybrider.

Bagageutrymme.

Ryggstödet är vanligt 60/40 delat, genomlastningslucka har inte setts och eftersom det är en amerikansk utveckling är det troligt att det inte heller kommer att dyka upp.
Med fällt ryggstöd blir lastytan nästan plan med den typen av svag uppåtlutning över baksätets sittdyna som är rätt vanligt förekommande.

381 liter, det som visas på den nedan länkade bilden är med golvet i sitt översta läge, det påminner om Golf, det är ett stort utrymme under det golv som syns på bilden och sänker man ner det eller tar helt bort golvet blir det ett djup hål ner att lasta stora saker i och under detta finns likväl ändå ytterligare ett utrymme under en tjock ljudisoleringsmatta för verktyg, luftpump, småsaker eller alternativt ett nödreservdäck.

https://www.youtube.com/watch?v=u4nWRxPTKQg

Jag har precis noterat att den har en sportknapp som Astra, och funktionen är förmodligen den samma med omställning av styrningen och högre effektuttag från batterierna enligt samma princip som Tesla har så många varianter på.

Tack för svar och länkar. Bagageutrymmet är ju helt ok och lättlastat. Avsaknad av dragförmåga däremot är en deal-breaker för min del. Vill inte dra långt på motorväg utan bara tungt och korta sträckor. Jag fattar att det drar mer, liksom det gör för en bil med förbränningsmotor, men den borde inte vara rocket science att få till en elbil som kan dra. Vridet finns ju där. Är nog mer en fråga om bedömd förstamarknad och fokus på det. Prius /hybridens) avsaknad av riktigt drag hänför sig nog till automatens konstruktion än till själva eldriften.

S Wonder - jag tror att det trots allt är dimensioneringen av drivlinan som är bekymret med att inte kunna dra släp med en elbil. Startmomentet med släp och med sin därav mycket högre strömförbrukning kommer att kräva mycket av bl a fartreglaget och sådana som tål mycket hög belastning drar iväg rejält prismässigt så där tror jag personligen att "skon klämmer".

Nej Pi, jag tror inte att det är fartreglaget som sätter gränser, det är länge sedan man hade mekaniska spårvagnskontakter, numera är det helt elektroniskt och det är inga problem att ha reglage med strömbegränsning.
Nej jag tror att det är så enkelt att man inte tänkt på, eller ansett det nödvändigt, att ha en bil avsedd för persontransport som dragbil.
Men det kommer säkert elbilar med dragkrok, men då är det säkert inte en amerikansk konstruktion.

saabnisse - jag är tämligen förtrogen med fartreglage och med det elektriska i resten av drivlinan och fartreglaget är otvivelaktigt en av de dyraste och mest komplicerade komponenterna vid sidan av batteriet inkl dess säkerhetssystem. Och - jag tror inte det beror på att dom inte "tänkte på det" när det gäller den obefintliga dragkapaciteten. Därmed inte sagt att det inte kommer men jag är rädd för att det kommer att ha sitt pris.

Mitsubishi Outlander PHEV får dra släp, 1500 kg?, och den startar ju alltid med ren eldrift, bensinmotorn har ju bara en hög "växel" och kan bara dra direkt på hjulen i lite högre fart. Men det kanske är enklare med fyrhjulsdrift?

Raywave - är du 100 % säker på att detta gäller även när ett släp är påkopplat ?

saabnisse,
Det finns minst en elbil som kan förses med dragkrok och den är amerikansk, Tesla Model X.