Opel Ampera-e klarar 50 mil

("MacGywer...."
Ligger mer bakom det än man kan tro...)

Vi bilägare borde verkligen ha en funktion där man kan radera sina egna inlägg när det blir fel, det skulle betydligt underlätta för alla.

Phineaus - av ditt senaste inlägg att döma så får jag den känslan att du påstår att jag ljuger i mitt föregående inlägg... Har ingen som helst anledning till det utan jag redovisade bara hur mycket energi fordonen dragit enligt deras egna mätningar för nåt annat har man ju inte att gå efter. Sen tror jag inte att dina erfarenheter för ca: 30 år sedan är så tillämpbara idag eftersom alla komponenter i drivkedjan utvecklats oerhört.
Sen håller jag för en gångs skull med N-iklas i hans senaste inlägg avseende raderingsfunktion - men även att man borde kunna göra en smärre rättning i ett inlägg utan att det plötsligt hamnar som det senast skrivna inlägget. Det kan bli lite konstiga effekter...

Om en normalbilist som kör 1500 mil per år, vilket är en siffra som gällt ganska länge för en normal Svenssons körning, blir det ca 30 mil per vecka. Om nu Bolt klarar 40 mil (tror inte riktigt på 50 mil faktiskt) skulle det innebära att en normal bilist skulle behöva ladda bilen 1 gång per vecka. Med min årliga körsträcka på 2400 mil blir ca 46 mil per vecka. Jag skulle behöva ladda ett par gånger per vecka.
Ovanstående tänk är ju i en normal vecka när man kör till jobbet, affären, båten, ungarna till sportaktivitet m.m. Om det skulle funka enligt ovan så är det helt ok. Semestern, sportlovet eller dylikt kräver kanske lite mer av planering eller hyra av annan typ av bil.

Min e-up är lättare än en Ampera-E, men i snitt över åren har den dragit runt 1,3-1,5 kWh per mil. Sommartid kan man köra på under 1,1 om man är försiktig.
Sämst effektivitet bland elbilar verkar MB B-klass ha och bäst är Hyundai Ioniq.

Gissar att Kia Soul EV är snarlik Hyundai Ioniq när det gäller drivlinan och under min egen "standardiserade" testrunda så drog den 1,26 kWh/mil - och då är det ju en större bil än t ex e-Up. Visst - det var bara en testrunda och det var under sommartid (augusti förra året) men ändå rätt OK förbrukning eftersom alla funktioner var igång. Moderna, bensinmotordrivna bilar i Golf-klassen brukar snitta på typ 0,54--0,58 l/mil under samma runda - givetvis med variationer. Snålaste bensinbilen har hittills varit Toyota Auris kombi HSD med 0,41 l/mil och törstigast en Kia Soul 1,6 manuell med 0,66 l/mil - bara för att få lite referens till elbils-förbrukningen under i övrigt likartade betingelser.

Re: Pheneaus. Om du kör en bil i sextio kmt så tar en mil tio minuter vilket betyder att du ur batteriet kan ta ut 7,2 kW i snitt under dessa tio minuter vilket blir desamma som 1,2 kWh. Kör du 6 mil vilket tar en timme i sextio kmt så har du tagit ut 7,2 kWh ur batteriet vilket ger en snittförbrukning av 1,2 kWh per mil.
Som man ser i den här filmen så behövs det inte många hk för att driva en bil vilket gör att man klarar sig rätt långt med ett batteri som mest bara utnyttjar 4,4 kWh av energin i batteriet. Men i filmen är batteriet bara laddat till 77,2 % ( Soc) och i slutet av filmen efter 23 minuters statstrafik har batteriet 37,2 % av energiinehållet kvar vilket ger en förbrukning av 1,76 kWh för 15 km bilkörning med många stopp.
https://youtu.be/zloIb_LvIBQ

Mycket intressant bil på många sätt! Många bilder på framlyktor etc men hur ser den ut i bagageutrymmet, är bakre ryggstödet delat t ex, finns skidlucka? Och kan den dra släp och i så fall hur tungt? Nån som vet?

Jag skulle nog inte räkna med nån dragkapacitet på en elbil med tanke på att belastningen och alltså energiförbrukningen ökar såpass mycket med släp bakom bilen. Du kan ju bara se hur svårt Toyota haft att få till det med dragkapacitet på sina vanliga hybrider och där har man ju trots allt en förbränningsmotor som borde kunna dra det det tyngsta lasset - i dubbel bemärkelse...

Som jag har fått det förklarat beror avsaknaden eller begränsningen i dragkpcitet på en del av Toyotas hybrider på det faktum att förbränningsmotorn inte kan hjälpa till att backa bilen.