Tidigare hävdade de 40 mil. Nu säger Opel att elbilen Ampera-e har en räckvidd på 50 mil enligt NEDC-körcykeln.
Opel deltar i pågående bilsalong i Paris med hög svansföring. Ampera-e visar sig ha en räckvidd på 50 mil enligt körcykeln NEDC. Tidigare uppgifter från Opel var på 40 mil, men nu har man alltså ökat på siffran med tio mil. ”Konkurrenterna trängs i skamvrån”, skriver biltillverkaren i sitt svenska pressmeddelande och menar att ingen annan elbil i segmentet kommer upp i dessa siffror.
Ampera-e är 4,17 meter lång och har ett bagageutrymme på 381 liter. Batteriet på 60 kWh är integrerat i bilens underrede, på detta sätt stjäls inga förvaringsutrymmen, enligt Opel. Maxeffekt är 204 hästkrafter och ett vridmoment på 360 Newtonmeter. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 150 kilometer i timmen.
Hastighetshöjningen mellan 80 och 120 kilometer i timmen, speciellt viktig vid omkörningar, klaras av på 4,5 sekunder enligt preliminära siffror.
Våren 2017 är det tänkt att bilen ska komma till Europa. Något svenskt lanseringsdatum eller pris är än så länge inte klart.
Se fler bilder i bildspelet.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Ampera-e?
Ampera-e är 4,17 meter lång och har ett bagageutrymme på 381 liter. Batteriet på 60 kWh är integrerat i bilens underrede, på detta sätt stjäls inga förvaringsutrymmen, enligt Opel. Maxeffekt är 204 hästkrafter och ett vridmoment på 360 Newtonmeter. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 150 kilometer i timmen.
Hastighetshöjningen mellan 80 och 120 kilometer i timmen, speciellt viktig vid omkörningar, klaras av på 4,5 sekunder enligt preliminära siffror.
Våren 2017 är det tänkt att bilen ska komma till Europa. Något svenskt lanseringsdatum eller pris är än så länge inte klart.
Se fler bilder i bildspelet.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Ampera-e?
Relaterade bildspel
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Opel går ifrån klarhet till klarhet, rent effektivt så klarar den nog 30mil redig körning bort o hem... vilket är ok och den ser ut som vanlig bil.
Skall vi gissa på minst 400.000 kr minus supermiljöbilspremie - om man utgår ifrån Chevrolets osubventionerade pris för enklaste modellen i USA ?
Finns den medmanuell växellåda?
Ja N-iklas - vi vet att du är överlägsen oss övriga i det mesta.
Manuell låda på en elbil - skojar du, celef ?
Ja N-iklas - du har ett mycket stort självförtroende kan man väl i alla fall säga. Hur det är med självinsikten är väl en helt annan sak.
Och en del har en alldeles egen verklighet!
Mäkinen kan säkert ge ett erfarenhetsmässigt baserat svar på förbrukningen för elbilar eftersom han dagligen kör en sån men även jag har kört elbilar med relativt normalt körsätt (bara för jämförelsens skull) på 1,2--1,3 kWh/mil under sommarhalvåret. Det går att köra snålare men de flesta av oss kräver ju viss bekvämlighet också (läs: värme och AC/ACC) och detta kostar ju lite i elförbrukning. Likaså kan man ju hålla nere hastigheten men jag följde det "normala" tempot hyfsat väl. Merparten av körningen i mitt fall skedde på vägar med max 80 km/t utom några km med 100 km/t. Så den är nog hyfsat representativ för de som mest kör i och runt våra städer. Snabb landsvägskörning dränerar nog batterierna mera.
N-klas
Haha, du verkar helt fantastisk. Som veeersta MacGywer....
Efter alla praktiska körprov och allt vad jag läst tyder allt på att 56 mil är en fullt realistisk siffra om man är villig att hålla en hastighet mellan 70 och 85 km/t och hålla onödig strömförbrukning på miniminivå, det finns ett speciellt datorprogram för att underlätta det.
30 minuters laddning ger 15 mil.
Finns det ingen som kan kolla realismen i att ett fordon på hjul som väger en del kan köra 1 mil på energin 1,2 kWh ? Säg för enkelhets skull att farten är 60 km/tim. Det tar då 10 min att köra denna mil. Effekten för framdrivning blir då 120 W, eller ..? 2 glödlampor tända eller åka "riktig" bil i 60 km/tim ....
Ta den om rödluvan också ... :-) eller berätta en saga som jag kan tro på.
TILLÄGG
Kan tillägga att jag var den ende förutom GM (Sunracer) som presenterade en elbil på Stockholms bilsalong 1988. Med det fordonet gick det att köra med dessa låga effektuttag. Fordonet vägde TOTALT 40 kg inkl batterier (2 st 12V 15 Ah). OK - det var för barn men likväl ett eldrivet fungerande elfordon.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.