BMW 3-serie föryngras.
BMW:s storsäljare 3-serie uppdateras under sitt tredje levnadsår. Nyheterna rör främst chassi och drivlina, bland annat kan bilen nu fås som 3-cylindrig.
När BMW sätter tänderna i sjätte generationen 3-serie agerar biltillverkaren för att möta den nu ännu hårdare konkurrensen. Med en ny Mercedes C-Klass ute på vägarna och en nya Audi A4 på gång finns ingen tid att förlora. För att inte tala om den nya Jaguaren som nu vill in i leken.
Den BMW 3-serie som lanseras i sommar bygger på F30-generationen som gjorde entré 2012. På utsidan är förändringarna svåra att få syn på. Den främsta exteriöra nyheten är att framljusen uppdaterats, detta då 3-serien nu kan fås med LED-strålkastare.
När det gäller chassit har bilen nu fått hårdare stötdämpning och mer precis styrning, oavsett körläge. Under huven är numera alla motorer från EfficientDynamics-familjen, förutom sexcylindriga turbodieseln i 330d.
Precis som flexbilen BMW 2-serie Active Tourer kan denna 3-serie köpas med en 1,5-liters trecylindrig turbomotor med 136 hk, bilen heter då 318i. Enligt BMW ska bränsleförbrukningen med denna motor landa på 5,1–5,5 l/100 km vid blandad körning. Med angivna accelerationen 0–100 km/tim på 8,9 sekunder bör 3-serien klara av denna downsize-manöver med ryktet som körglad i behåll.
På dieselsidan har alla fyrcylindriga motorer fått omarbetade turboaggregat för snabbare gasrespons. Snålast av dieslarna är 320d i EfficientDynamics-utförande, i bästa fall ska den sörpla i sig 3,8 l/100 km och släppa ut 99 gram koldioxid per kilometer.
De fyra bensinmotorerna och sju dieselmotorerna spänner mellan 116 (316d) till 326 340i) hk. Motorerna kommer antingen med en sexväxlad manuell låda eller en åttastegad automat. Automaten är en så kallad Steptronic-låda som ska klara av flera sekventiella nedväxlingar i ett drag samt erbjuda frihjulsfunktion för att spara bränsle. Framöver anländer även en laddhybridversion som troligtvis kommer kallas 330e.
På insidan har inredningen setts över och kromdetaljer samt nya materialval har tillkommit. BMW 3-serie kan nu även fås med en ny Head up-display i färg och en ny kvickare navigation med gratis uppdatering av kartorna, men det sistnämnda gäller bara i tre år.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade BMW 3-serien?
Den BMW 3-serie som lanseras i sommar bygger på F30-generationen som gjorde entré 2012. På utsidan är förändringarna svåra att få syn på. Den främsta exteriöra nyheten är att framljusen uppdaterats, detta då 3-serien nu kan fås med LED-strålkastare.
När det gäller chassit har bilen nu fått hårdare stötdämpning och mer precis styrning, oavsett körläge. Under huven är numera alla motorer från EfficientDynamics-familjen, förutom sexcylindriga turbodieseln i 330d.
Precis som flexbilen BMW 2-serie Active Tourer kan denna 3-serie köpas med en 1,5-liters trecylindrig turbomotor med 136 hk, bilen heter då 318i. Enligt BMW ska bränsleförbrukningen med denna motor landa på 5,1–5,5 l/100 km vid blandad körning. Med angivna accelerationen 0–100 km/tim på 8,9 sekunder bör 3-serien klara av denna downsize-manöver med ryktet som körglad i behåll.
På dieselsidan har alla fyrcylindriga motorer fått omarbetade turboaggregat för snabbare gasrespons. Snålast av dieslarna är 320d i EfficientDynamics-utförande, i bästa fall ska den sörpla i sig 3,8 l/100 km och släppa ut 99 gram koldioxid per kilometer.
De fyra bensinmotorerna och sju dieselmotorerna spänner mellan 116 (316d) till 326 340i) hk. Motorerna kommer antingen med en sexväxlad manuell låda eller en åttastegad automat. Automaten är en så kallad Steptronic-låda som ska klara av flera sekventiella nedväxlingar i ett drag samt erbjuda frihjulsfunktion för att spara bränsle. Framöver anländer även en laddhybridversion som troligtvis kommer kallas 330e.
På insidan har inredningen setts över och kromdetaljer samt nya materialval har tillkommit. BMW 3-serie kan nu även fås med en ny Head up-display i färg och en ny kvickare navigation med gratis uppdatering av kartorna, men det sistnämnda gäller bara i tre år.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade BMW 3-serien?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja det är riktigt Draxon, gillar man inte nuvarande formspråk på BMW så kör man annat. Ganska logiskt faktiskt.
Har någon testat de nya adaptiva led ljusen?
Ni glömde att alla dieslar numera också är AdBlue-dieslar.
Så nu måste man, precis som alla andra sketna tyska motorer, hälla AdBlue i sin bil för att den ska funka.
Volvo och Mazda klarar att möta Euro 6 utan AdBlue, varför kan inte tyskarna göra samma sak?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.