En ny form av utsläppsfusk har upptäckts när Volkswagen gjorde sin internutredning.
800 000 av Volkswagens bilar sägs ge felaktiga utsläppsdata. Den här gången gäller det koldioxidutsläpp.
Utifrån bolagets egen internundersökning efter den första utsläppsskandalen upptäcktes enligt ett pressmeddelande ”oklarheter i samband med typgodkännande av CO2-nivåer” hos 800 000 fordon i Volkswagenkoncernen.
Vidare berättar Volkswagen att eftersom koldioxidnivåerna var för höga var även förbrukningssiffrorna för lågt satta. Majoriteten av de påverkade fordonen har dieselmotorer. Det rör sig alltså även om bensinmotorer i det nya fallet.
Enligt Volkswagens uppskattningar kommer det att kosta drygt 2 miljarder Euro att ställa det koldioxidrelaterade felet tillrätta.
– Från första början har jag arbetat hårt för ett obevekligt och omfattande klargörande av händelserna. Vi stoppar inte för något eller någon. Det här är en smärtsam process men det är vårt enda alternativ. För oss är det enbart sanningen som räknas. Det är basen för den grundläggande omstrukturering som Volkswagen behöver, säger Matthias Müller, vd för Volkswagen-koncernen.
Vidare berättar Volkswagen att eftersom koldioxidnivåerna var för höga var även förbrukningssiffrorna för lågt satta. Majoriteten av de påverkade fordonen har dieselmotorer. Det rör sig alltså även om bensinmotorer i det nya fallet.
Enligt Volkswagens uppskattningar kommer det att kosta drygt 2 miljarder Euro att ställa det koldioxidrelaterade felet tillrätta.
– Från första början har jag arbetat hårt för ett obevekligt och omfattande klargörande av händelserna. Vi stoppar inte för något eller någon. Det här är en smärtsam process men det är vårt enda alternativ. För oss är det enbart sanningen som räknas. Det är basen för den grundläggande omstrukturering som Volkswagen behöver, säger Matthias Müller, vd för Volkswagen-koncernen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Styggavargen: jodå det stämmer bra, kollar man på spritmonitor så ser man att verkliga snittet på XC60 D4 ligger på 0,80. Inte så imponerande, officiell siffra 0,68. Finns dock värre syndare. Grannens ML350 t.ex. officiell siffra 0,68, verklig förbrukning : 1,04. +53%! Varför ska den ha lägre skatt då?
Vid senaste mätningen vid pumpen hade jag kört 80.3 mil på 38 L bensin. Ganska precis vad man lovar med blandad körning på 1.2 TSi motorn. Merdelen kör jag på landsväg med en liten del stadskörning. Nu har jag förstås inte så tung gasfot men jag ligger alltid på "bonus"hastighet.
@trasten
"Det är ett kyltorn och den släpper ut vattenånga."
Ja och det är anslutet till Vuskswagens huvudkontor, där advokaterna svettas febrilt för närvarande! ;-)
En tragisk dödsorsak...
http://www.dn.se/ekonomi/forskaren-1-300-dor-av-kvaveutslapp-i-sverige/
GDS, konstigt att det inte är flera som dör av "kväveutsläpp" när atmosfären i huvudsak består av kväve!
Har inte antalet människor på jorden någon betydelse för livskvaliteten och livslängden?
Shogun, om alla bilar ska köras på el så blir elkonsumtionen så stor att Tyskland och Polen får dra i gång alla sina gamla brunkolskraftverk för att säkerställa elbehovet.
Då föredrar jag diesel ur miljösynpunkt!
Vi skall nog inte överdriva det ökande behovet av el om flera ("alla" är orealistiskt) skulle gå över till eldrivna fordon. För t ex vårt hushåll så skulle det innebära en ökning av elförbrukningen med ca: 10 % om jag alltid skulle ladda hemma - alltså en nivå som ligger inom normala förändringar beroende på bl a hur kallt vinterhalvåret är.
Shogun - om man ska köpa ny bil idag är det så klart bäst med en eldriven ur miljösynpunkt - men ska man välja mellan bensin, diesel är inte nya diesel med SCR-rening - AdBlue- teknik sämre för miljö-hälsa, utan som det ser ut nu, innan bensinarna fått den nya reningen kanske tvärtom. SCR med AdBlue tar bort uppåt 90 % av kväveoxiderna-NOx , men det förmodligen allra farligaste - som är dom luftburna partiklarna tas bort med upp till hela 99%. Denna reningsteknik sägs ju ska komma till dom bensindrivna senare, men valet vad som dödar barn och barnbarn mest just nu vet jag inte om nån kan svara på - förutom att Shogun tycks ha svar på det.
En del kommentatorer verkar blanda ihop olika anledningar till överförbrukning; (a) verklighetsfrämmande körcykel i avgastestet - något som alla biltillverkare MÅSTE göra, (b) legala, men orimliga tricks i samma test, såsom att bygga ut baksätet, tejpa över dörrar, blåsa upp däcken till bristgränsen osv., vilket nästan alla biltillverkare gör, (c) mjukvara som sätter avgasrening ur spelet utanför testsituationen (VAG:s fusk med mindre dieselbilar) och slutligen, (d) att helt enkelt inrapportera påhittade värden, VAG:s senaste bedrägeri. Sedan tillkommer (e) politiker som t.ex. betecknar bilar som miljöbilar fast ingen bil är miljövänlig. Minst skadlig är kanske till och med min f.d. VW-Polo som precis har fyllt 21 år och fortfarande är i drift. Tänk på resursförbrukning genom att tillverka nya bilar; så mycket bensin kan man aldrig spara in för att väga upp denne.
+1 på #63
Särskillt det med resursförbrukning för nytillverkning av en bil.
Den debatten existerar knappt. Men det är klart - vem vågar dra i konsumtionsbromsen?
Att riskera en utfrysning värre än den Snowden åtnjuter för en framtid du inte kan uppleva...
Men kanske dina barn....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.