Fler trafikolyckor skulle kunna undvikas om bilen varnade föraren för fotgängare och cyklister. Det fastslår GM, som nu utvecklar ett system som ska göra just detta.
Men för fotgängare och cyklister kan det vara lite för tidigt att få upp hoppet om en säkrare trafik. Systemet kommer nämligen bara att upptäcka dem om de har en smartphone.
Systemet bygger på tekniken Wi-Fi direct, som låter teknik som exempelvis smartphones kommunicera med varandra utan att gå via mobilmaster. Med Wi-Fi direct tar det cirka en sekund för två enheter att koppla upp sig mot varandra, jämfört med åtta sekunder via mobilnätet, vilket är avgörande för att GM-systemet ska fungera ur trafiksäkerhetssynpunkt.
Mobilapp för mer info
Syftet med GM-systemet är att upptäcka till exempel fotgängare som kommer ut bakom en parkerad bil och cyklister som befinner sig i förarens döda vinkel.
GM planerar också att utveckla en mobilapp som låter ägaren definiera sig som till exempel byggnadsarbetare eller cykelbud. Syftet är att ge ytterligare information till den som kör en bil som utrustats med säkerhetssystemet.
Det nya systemet är en del av GM:s satsning på funktioner som låter bilen kommunicera med andra fordon och med infrastrukturen.
Diskutera: Hur ser du på ett mobilbaserat säkerhetssystem?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om man ska vara lite spydig så kan man ju se det som så att de som man mest får akta sig för - hyperstressade yuppisar och fotbollsmammor, alltid har smartphone ;)
vissa bilar är redan rymdskepp med alla dessa funktioner inbyggda, nu kommer tydligen ännu en. Kände en gubbe som nyss hade köpt en ny Mazda 626, han hade ingen aning om vad alla knappar och reglage var till...
Men denna funktion är väl tekniskt sett en utveckling framåt, undrar bara hur många som blir galna när de kör i storstan och bilen blinkar och tjuter hela tiden.
Håller med Förstikön om att för många hjälpsäkerhetssystem kommer att fördumma bilförarna eftersom de kommer att lägga över mycket av sitt bilföraransvar på dessa systemen.
Det är ju redan konstaterat att "vingelvarnare" orsakar fler olyckor eftersom de som kör i bilar med detta system invaggas i en falsk säkerhet som gör att de ännu mer än tidigare fepplar med telefoner och annat under körning.
Hackenbush, intrsant det du skriver om vingelvarning. Har du någon referens pådet? Har sett tvärt om på i princip alla aktiva system på allt från ABS bromsar till autobroms. att de fungerar och ger minskad mängd olyckor. Det enda undantaget jag set är nightvission som lägger upp en bild som ser i mörkret. Då har vissa förarna ökat hastigheten vilket lett till längre stoppsträckor. Men som sagt det enda undantaget och enbart i vissa fall. Nyfiken om det finns fler.
Har man ingen aning om vad knapparna är till för i en 626'a kanske det är dags att läsa manualen. Menar kanske Mazda6 om den var ny? Den har inte heller direkt så mycket knappar... Färdatorn är väldigt pedagoisk med bara höger vänster upp ner. Sen är det farthållare och ljusreglage och stereo... Oerhört simpelt upplägg.
Ja du, Hackenbusch, jag vill nog också gärna veta var du fått de där uppgifterna ifrån eftersom de inte stämmer med någonting annat.
Jag får nog hålla med Roger.
Som bilförare så får man nog lov att hänga med lite i utvecklingen.
Men det finns ju för all del de som vägrar att ta till sig nya trafikregler hur enkla de än är, bara för att kräver en annan infallsvinkel än de gamla - som rondellkörning.
Haha ja de som blinkar höger i rondellerna lär nog nog inte ha mycket till övers för appar ;)
Totalt off topic men.. rondelkörning verkar fortsätta att skapa debatt. Därför har transportstyrelsen gett ut denna folder http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Vag/Trafikant/PV09302_7.pdf på sida 10 står det "När du kör ut ur cirkulationen ska du ge tecken
till höger."
Att vingelvarnare orsakar fler olyckor kan man läsa om här
http://www.aftonbladet.se/bil/article15078533.ab
Tack Hackenbush. Intressant hur man kan tolka samma resultat på två helt olika sätt. Här är UNT artikel på samma institut. http://mobil.unt.se/Default.aspx?id=1404785&p=Nyheter
Det finns också en ertikel baserad på EU forskning som visar att aktiva system minskar risker. http://www.industrikanalen.se/fordonsindustri/volvos-saekerhetsteknik-minskar-risk-foer-pakoerning.aspx
Två mkt snabba ökningar men har även sett själva forskningsrapporten. Tror man skall vara tydlig med att hjälpande system är bra, men föraren är ansvarig. I alla fall med dagens system. Men som sagt ingen ifrågasätter längre varken ABS eller ESP, med det gjordes kraftigt när de fördes in. Fanns t.o.m. kunder som ville koppla bort dessa system.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.