Toyota visar den senaste varianten av Prius plug-in hybrid på bilsalongen i New York. Förbättrad räckvidd på el och sänkt bensinförbrukning finns bland nyheterna.
Den nya plug-in varianten av Prius delar kaross med den helt eldrivna varianten men skiljer sig utseendemssigt genom en annan ljussignatur. De viktigare nyheterna är att batterikapaciteten har ökats till 8,8 kWh, vilket ska innebära att räckvidden på endast el blir fem mil och maxhastigheten för eldriften höjs till 135 kilometer i timmen.
För att spara än mer bränsle är bilen byggd med aerodynamiskt anpassade detaljer, lättviktsmaterial och har solcellspaneler inbyggda i taket. Den fyrcylindriga 1,8-liters bensinmotorn har dessutom en verkningsgrad på 40 procent. Sammantaget är därför förbrukningen, enligt Toyota, 1,4 liter per 100 kilometer.
Nya Prius plug-in hybrid kommer att finnas hos svenska försäljare i slutet av året.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Prius plug-in hybrid?
För att spara än mer bränsle är bilen byggd med aerodynamiskt anpassade detaljer, lättviktsmaterial och har solcellspaneler inbyggda i taket. Den fyrcylindriga 1,8-liters bensinmotorn har dessutom en verkningsgrad på 40 procent. Sammantaget är därför förbrukningen, enligt Toyota, 1,4 liter per 100 kilometer.
Nya Prius plug-in hybrid kommer att finnas hos svenska försäljare i slutet av året.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Prius plug-in hybrid?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
För ful.
Flera har redan kommenterat att skapelsen är onödigt anskrämlig för normala vuxna.
Vad är det med Toyota/Lexus numera. Låter man lågstadiebarn designa bilarna?
@Saslam, varför skulle stora hjul dra mer bränsle?
Kul med nytänk i designen. Man blir bara så less på slätstrukna tyskbilar med fantasilös inredning och katastrofal driftskvalite.
Aj! Det gör ont i mina ögon av att titta på ähum bilen.
Swemba, du kan börja läsa här om hjulen och dess betydelse för förbrukningen:
http://miljofordonsyd.se/2013/04/dacken-far-allt-storre-betydelse-for-bransleforbrukningen/
Handlar om luftmotstånd och rullmotstånd (friktion). Du kan alltid testa att montera cykelhjul på din bil :-)
BMW i3 har väl väldigt smala hjul har jag för mig, just för att minimera förlusterna och få ut så många mil som möjligt ifrån batteriet. Generellt när det kommer till hybrider eller där man blandar in batterier så måste vikt och luftmotstånd och energiförluster minimeras för att kunna öka räckvidden.
Men som allt annat, det man vinner på något förlorar man på något annat...så ock med smala hjul (både positivt och negativt på samma gång, man får välja vad som är viktigast).
@Stuggavargen vi pratar inte om breda kontra smala däck här, utan om hjulens storlek - rullomkrets. BMW i3, som du nämner har mycket stora hjul (20 tum).
Ett hjul kan påverka förbrukningen på två sätt; genom luftmotstånd och rullmotstånd. Inget av dem har med rullomkrets (hjulstorlek) eller friktion att göra, som du felaktigt påstår.
brutt 33. Kan inte se vad taxi har för glädje av denna modell. Jag förmodar att dom kör betydligt mer än 5 mil per dag. Dessutom behöver dom allt utrymme för bagage, inte större batteri.
NärTaxi kör på el, då är det Tesla som gäller.
Sedan brutt 33, håll dig till ämnet. Det är Toyota Prius som är ämnet.
Jag har förstått at man vill sticka ut med designen men varför så vansinnigt ful. Snart kan man inte köpa Toyota p.g.a. risken att få fulslag. Den Prius som just börjat säljas i Sverige är mycket snyggare.
Det är större energiåtgång att accelerera en stor omkrets kontra en liten. Fysik inget jag skapat det bara är så
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.