Nya Peugeot 308 – fakta och bilder

Och så har vi ju autobromsen som Peugeot 308 inte hade fast den hade det, men det var väl inte tillräckligt sannolikt att den hade det så egentligen hade den inte det och när den inte hade det, fast den hade det, så var det ändå inte bra att den hade det för den fungerade ju ändå dåligt fast bilen inte är lanserad än men ändå vet man att den fungerar dåligt fast ingen har provat för det helt enkelt inte var sannolikt, för den hade ju inte det fast den hade det. Och då tycker jag att man kan ta och ta hänsyn till att den faktiskt har det eftersom den har det och man kan tycka att man borde lita på att Peugeot vet att de har detta eftersom det är de som gör den!

Svårare än så är det inte, varför göra det så himla komplicerat?!

F ö anser jag att Peugeot 308 är snygg framifrån.

AL: "jag har knappast sagt något som jag inte har stöd för"

Var det inte du som påstod att krockkuddar ger en marginell verkan? Detta medan Folksam säger runt 60%.
citat: Krockkudde fram är i princip onödig. Den fyller ingen större säkerhetsmässig funktion, eller den är i alla fall marginell. "

Hur förklarar du det?

Vore ju väldigt kul om "autobromsförespråkaren nr1" ville berätta för oss vilket fabrikat och modell som hade detta system för 7 år sedan!
I min begränsade värld så var Volvo tämeligen först med att åtminstone ha systemet som standard.
De är också först med sin huvairbag. ( ensamma? )
Betyder det att vi alla bör köpa en Volvo om vi vill åka säkert?
Troligtvis vill vi kanske dock helst bli PÅKÖRDA utav en sådan.

Det här känns inte så längesedan:

http://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI

Idag har 3 utav 4 sålda bilar INTE Autobroms och endast 5% har systemet som standard.
Betyder det att övriga marknaden alltså idag 95% skall bojkottas?

Som jag tidigare har sagt så har autobroms fått en långt större inverkan än vad någon hade trott och idag kan man få ett välfungerande system även i en småbil.
Tidigare var detta förbehållet till väldigt dyra bilar och jag vore tacksam om någon kunde berätta vilken bilmodell ( eller modeller ) som hade systemet innan 2009.

Utvecklingen går med rasande fart framåt nu och likt antisladd som snabbt infördes som standard så kommer även autobroms att göra det.
Det skulle förvåna mig mycket om inte typ 50% utav alla biltillverkare har systemet som standard inom 2 år.

AL: Du skrev inte så, läs citatet i mitt inlägg.
Menar du på fullt allvar att risken för att göra ett misstag, t.ex. sätta en barnstol utan att stänga av passagerarkudden innebär att det knappast är någon poäng i att ha någon passagerarkudde alls?

Detta måste ha verifierats, hur många barn har omkommit pga ovanstående kontra hur många liv har räddats pga kudden?

I PSA-gruppens bilar sedan flera år finns varning och meddelande om airbag på passagerarsidan, det förefaller därför sannolikt att även nya Peugeot 308 har detta.

Euro NCAP skriver om barnsäkerheten i 508:
"Child occupant
Based on dummy readings in the dynamic tests, the 508 was awarded maximum points for its protection of the 3 year infant. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. The switch is clearly labelled and unambiguous information is provided to the driver regarding the status of the airbag. The system was rewarded by Euro NCAP. Permanently attached labels clearly warn of the danger of using a rearward facing child seat in that position without first disabling the airbag."

Detta med passagerar-airbags är i sig inte specifikt relaterat till just Peugeot utan det är många märken och modeller på marknaden som har passagerar-airbags, det är även ett krav hos Euro NCAP att modeller har det för att de ska uppnå höga poäng i krocktestet.

Hur nya 308 klarar Euro NCAP och exakt vilken säkerhetsutrustning den kommer att ha, finns det i dagsläget inte så mycket information om, men då Peugeot sedan flera år har tradition att uppnå höga betyg och 5 stjärnor tror jag knappast att de inte har stått still i utvecklingen utan låter nya 308 vara på en högre nivå än den utgående modellen som redan den var på en hög nivå som fick bra resultat.

När det gäller krockkuddar finns det gott om faror, faktiskt. Audi har - i alla fall tidigare - rekommenderat ett minsta avstånd mellan förare och ratt (krockkudde) på 25 centimeter. Sitter man närmare än så gör krockkudden större skada än nytta. Ska man vidare slippa armbrott vid en krockkuddeuppblåsning bör man hålla händerna "klockan 9 och klockan 3" på ratten. Har man armarna i kors över ratten är det högst troligt kört. Bakåtvända barnstolar på passagerarplatsen fram är - givetvis - korkat om krockkudden inte är urkopplad. Jag skulle inte sätta en barnstol där ens med krockkudden urkopplad, eftersom risken för oavsiktlig uppblåsning är för stor. En urkopplad krockkudde på passagerarplatsen fram kan bli en direkt dödsfälla på andra hållet!!! Om krockkudden är urkopplad måste en vuxen person som sätter sig där vid färd upplysas om detta förhållande, eftersom vederbörande då inte har något skydd från krockkudden om en för krockkuddens tänkta funktion "lämplig" olycka skulle inträffa. Sidokrockkuddar kan vara direkt livsfarliga. I många instruktionsböcker framgår det tydligt att man INTE får luta sig mot dörren (till exempel genom sova med huvudet lutande mot dörren), eftersom en uppblåsning då skulle kunna ge allvarliga huvud-/kroppsskador - till och med dödande, faktiskt.
Rent generellt är krockkuddar givetvis till stor nytta, men även solen har sina fläckar.

För att fullgöra cirkeln nu när autobromsen diskuteras igen som vi redan har diskuterat den så låt oss då upprepa den tidigare informationen för nykomna tittare.
---
Emergency braking (FARC):a technology that avoids collisions Unveiled in An automatic braking system. 2012 • Greater safety, with a 1 patent system that avoids collisions when braking at low speeds or reduces the speed of impact in order to limit the consequences. In 2014, on the vehicle replacing the 308."
Notera igen "on the vehicle replacing the 308"

. Med "308" här så menar PSA den utgående modellen. Så den nya 308:an ersätter den gamla 308:an och den kommer att ha systemet FARC för autobroms i låga farter. Nya 308:an lanseras på Frankfurtmässan i september som 2014 års modell och tillverkningen börjar nu till hösten.
PSA har alltså autobroms. Det skulle knappast förvåna om den är standard på alla versioner av nya 308.
--
Informationen om autobromsen på nya Peugeot 308 kommer härifrån:
http://www.slideshare.net/PSA_Peugeot_Citroen/psa-peugeot-citron-innovates-for-its-customers

Shogun, autobromsen finns i nya Peugeot 308. Det har vi redan visat i tråden tidigare och det har även länkats direkt till den informationen från Peugeot. Det är inte konstigt att tråden går i cirklar när vi ska diskutera samma saker om och om igen. Jag anser att denna fråga redan är utredd. En länk från 2010 har inget att göra med nya Peugeot 308 av idag menar jag, men som sagt - funktionen finns i Peugeot 308.

Den fullständiga listan för Peugeot 308:s säkerhetsutrustning är inte officiell än, bilen presenteras först i September på Frankfurtmässan. Exakt vilka utrustningsnivåer och säkerhetsutrustning som finns, det vet vi inte helt 100% än. Den kanske mycket väl har huvairbag, det kan vi inte utesluta.

Men jag anser fortfarande att det är logiskt att den har en säkerhet som ligger på en högre nivå än den utgående modellen. Euro NCAP har höjt sina krav och sättet de räknar på och Peugeot ökar och utvecklar sin säkerhet hela tiden i takt med att allt fler tekniska innovationer blir tillgängligt.

Peugeot 308 är en ny modell för modellår 2014. Att komma med en artikel som är tre år gammal upplever jag inte tillför diskussionen om nya Peugeot 308 ett dugg. Den utgående modellen lanserades hösten 2007. Hur många bilar hade autobroms år 2007? Men det spelar egentligen ingen roll, för vi pratar om nya Peugeot 308 nu och den har autobroms!

Shogun, artikeln du länkar till visar att ingen av Peugeots konkurrenter hade autobroms i den klass som den tidigare 308:an tillhörde år 2010. Och det är ju intressant att ingen av dåtidens konkurrenter till 308:an inte heller hade autobroms, lika lite som 308:an som lanserades år 2007. Ingen modell i den listan ligger under 300 000 kr SEK, och det är bilar under 300 000 kr SEK där Peugeot har huvuddelen av sin försäljning, faktum är att dåvarande 308:an låg på under 200 000 kr. Bra, tack för det Shogun.

Kan vi nu återgå till att diskutera den nya 308:an? Nu vet vi inte priset på nya 308:an men, men gissning är att den kommer att ligga ungefär som Golf - dvs bli något dyrare än den tidigare modellen. Jag baserar detta på utsagor från PSA-höjdare som uppgraderar Peugeot till mer premium. 208:an är dyrare än 207:an den ersatte och det förefaller därför rimligt att även nya 308:an gör en klassresa även prismässigt för att avspegla tydligare att detta är en premiumprodukt, vilket lämnar utrymme under Peugeot för Citroëns nya C-serie som kommer vara en serie av praktiska och bruksiga familjebilar, även Citroën har en ny modell för Frankfurt-salongen som vi kan se som ett mellanting mellan dagens C3 och C4, kodnamn E3 eller ID. Samtidigt som Citroën förstärker sin lyxiga DS-serie. Mellan Citroën DS och Citroën C, finns alltså Peugeot x08-modeller.