Nya Peugeot 308 – fakta och bilder

Angående nuvarande 308:ans front som är mycket diskuterad så tycker jag faktiskt att den efter facelift ser bra ut.
508:an är snygg och jag hade önskat att den nya 308 skulle ha liknat den mer.
Ibland är det små detaljer som kan göra en stor skillnad då jag t.e.x stör mig på Peugeot emblemet i fronten på 208.
På 508:an finns också ett emblem där men det är diskretare och tar ingen fokus ifrån bilens övrigt snygga look.

I artiklen skriver man att bilen är något kortare och lägre än den nuvarande och det återser att se hur mycket det gör i verkligheten.
Kombiversionen nästa år tycker jag kommer att bli mer spännande.

Ja, om det är smart att bygga lägre igen kan man fundera på.
Det är ju uppskattat av många att slippa krypa ner i bilen, och istället bara gå rakt in och sätta sig. Golf plus är ett bra exempel på det, men även 307 och 308 är lite högre än resten. På köpet får man bättre utrymmen.

Ska bli intressant att se nya 308 i verkligheten, dessa studiobilder är tagna ur lite konstiga vinklar, som så ofta (även i motortidningar där de tycks tro att vi alla har ögon på knäna...)

Roy,

" fallet hastighetsmätaren har du inga motargument eftersom det inte finns några."

Jag har presenterat mängder med argument i flera långa inlägg som jag gav tid och utrymme åt där jag förklarade och tydliggjorde min argumentation. Men vad bra Roy, då vet vi var vi har varandra. Då säger jag till dig - I fallet hastighetsmätaren har du inget svar på min argumentation. Att besvara med att mina argument inte är argument och att det inte finns några, är inget svar och ingen argumentation.

"Jag har ibland hävdat att vanan är förnuftets fiende. Och eftersom vanor kan se olika ut, så måste förnuftet få gälla."

Men vad som är förnuftigt och inte är en subjektiv och personlig uppfattning. Det finns ingen absolut sanning om vad som är förnuftigt.

Sydeuropeiska tillverkare har hastighetsmätaren till vänster för att de anser att det är bra. Du menar alltså att ditt "förnuft" väger tyngre än deras? Men ärligt talat Roy, jag tror faktiskt att de kommer fortsätta att lägga hastighetsmätaren till vänster för att de anser att det är bäst så - oavsett vad du har för personlig och subjektiv åsikt i frågan. Deras eget förnuft och tradition väger tyngre än din personliga åsikt.

"Du måste vara en av mycket få människor som verkligen anser att den där hastighetsmätaren a la badrumsvåg verkligen var bra. "

Intressant, du har alltså statistisk på detta? Jag vill gärna ta del av din statistisk och då uppdelad i fem faktorer:
Badrumsvåg mycket bra
Badurmsvåg bra
Badrumsvåg dåligt
Badrumsvåg mycket dåligt
Badrumsvåg - ingen åsikt / vet ej.

Men oavsett din statistisk på detta, så tycker jag faktiskt att badrumsvågen fortfarande var bra.

När man köper en ny bil så bör man självfallet läsa instruktionsboken, i många fall får man även en introduktion av säljaren som sålde bilen. Detta gäller de flesta produkter idag. Du tar upp något som ett problem som jag anser inte är ett problem.

Citroën var förresten inte ensamma gällande reglage samlade runt ratten, Fiat hade en liknande lösning i första Unon. Jag hade inga problem med den lösningen, så fort jag satte mig vid ratten förstod jag hur det hela fungerade. När Fiat gjorde om instrumentpanelen i Unon genom ansiktslyftningen så tog de bort dessa reglage och jag tycker det blev mycket sämre.

Jag håller med dig om att miljön bakom ratten är viktig, men olika människor har olika uppfattningar om vad som är bra. Det finns ingen sanning om vad som är bäst, bara olika uppfattningar och dessa uppfattningar kommer av olika kultur och tradition. Det jag vänder mig mot Roy, det är att du menar att just dina kulturella glasögon är de som ska råda istället för andra, precis som att dina kulturella glasögon är mer sanna än andras. Och det menar jag är att sakna respekt för andra kulturer. Om vi ser befolkningsmässigt så bor det fler människor i Sydeuropa och ska majoriteten vara de som sätter standarders så kan vi då logiskt få fram att det sydeuropeiska förnuftet är viktigare än den nordiska varianten och därför bör alla bilar ha hastighetsmätaren till vänster, enligt majoritetens förnuft. Det är mer logiskt att nordbor får ändra sina vanor efter sydeuropeiskt förnuft, än att sydeuropeerna ska ändra sina vanor efter nordbors förnuft, eftersom sydeuropéerna är så många fler i antal. Detta kallas för demokrati, därför är det inte bara mer logiskt med hastighetsmätaren till vänster utan även mer demokratiskt. Och det min vän Roy, det är ett motargument som heter duga det! :)

Men eftersom jag inte är för standarder, just för att jag ser att människor är olika och jag erkänner mångkulturalismen i världen och mångfalden i världen, där jag accepterar att människor har olika kulturer och traditioner och därmed även olika förnuft, så tycker jag det är bra som vi har det idag. Det finns de som har hastighetsmätaren till vänster, de som har det till höger, de som har den i mitten och de som har den i mitten av panelen.

Och för mig så är det mest förnuftiga av allt, det förnuft som övergriper allt annat förnuft, det är att erkänna dessa kulturella variationer och olika traditioner. För om vi sätter oss på höga hästar och säger att en viss kultur eller tradition är mer förnuftig, att en viss kultur och tradition har "bättre" förnuft, än andras förnuft, då leder det till konflikt och exkludering av andra människor vilket skapar missnöje, osämja och att människor känner sig diskriminerade bara för att deras förnuft är "fel".

Därför är det mest förnuftiga, det mest logiska och det bästa, att låta det vara som det är nu där olika kulturers och traditioners särdrag får plats i en mångkulturalism - och där tillverkare får placera hastighetsmätaren där de vill enligt sitt förnuft, sin expertis, sin logik och sina kulturella traditioner och vanor.

Och de som har problem med att sydeuropeiska bilar har hastighetsmätaren till vänster, behöver inte köpa en sådan bil. Och för dem som inte har problem med det, kanske t o m tycker det är en fördel, ja de ska självfallet ha all rätt i världen att köpa en sådan bil.

Och med detta sätter jag punkt i diskussionen om var hastighetsmätaren ska placeras, för det är en fråga där det finns kulturell variation och olika traditioner och vanor och det anser jag att vi som människor måste kunna klara av att acceptera att dessa skillnader finns. Vi är inte robotar som är likadana och som ska göra på samma sätt. Jag tror på att mångfald berikar! Och som sagt Roy, eftersom du har sådana problem med 308:ans placering av hastighetsmätaren, så behöver du inte köpa en. Problemet löst!

Raphael: Blev lite långt där va? Försök gärna att hålla inläggen lite kortare, annars finns det risk att folk inte orkar läsa dem.

Nyheten med den länken "Shogun" ?
Det kan ju inte ha undgått någon att alla biltillverkare anpassar sina fordon till de tänkta marknaderna?

Shogun, vi får inte glömma bort alla Toyotas modeller utan ABS och airbag som säljs i Brasilien, exempelvis Toyota Etios. Du hittar ABS och airbag först i de lyxigare versionerna, i grundversionen saknas detta. (Etios är en modell utvecklad speciellt för sk utvecklingsländer och finns inte i Europa).

Raphaels inlägg blir på tok för långa, och jag återvänder till min tanke att det måste införas en teckenbegränsning - max 2 500 tecken, typ. Det skulle innebära att Raphaels inlägg 10:58 i praktiken skulle ha halverats.

Jag förstår inte vad en länk till den brasilianska marknaden har med Peugeot 308 att göra. Brasilien är en marknad där de stora bilföretagen har egna fabriker och utvecklingsavdelningar som tar fram specifika produkter för den sydamerikanska marknaden - som inte har särskilt mycket att göra med de europeiska modellerna. Ett exempel är Fiat do Brazil som i Brasilien säljer helt unika modeller som inte finns i Europa, som Fiat Uno eller Fiat Siena. Citroën i Brasilien har en C3 Picasso som har eget utseende och design, jämför insidan och du ser det finns inte något som är likt den europeiska modellen. Det är även vanligt att man låter äldre modeller leva kvar länge. Exempelvis 70- och 80-talsbilar, både GM och Volkswagen säljer modifierade modeller som egentligen konstruerades för 30 år sedan.

Den brasilianska marknaden har därför inget med europeiska bilar att göra och den europeiska 308 som vi diskuterar i denna tråd. Det är en marknad med mycket speciella förutsättningar på grund av enorma inkomstklyftor och stor fattigdom.

Samtidigt som det också finns rika som har råd med en bil med hög säkerhetsutrustning, så det finns ett utbud även för dem. Exempelvis Citroëns utbud innebär premiumbilar för den rika befolkningen, där man har en brasiliansk version av europeiska C3 som är en modern bil för rika människor och den har modern säkerhetrustrustning med airbags etc. Men den ligger helt utanför vad vanligt folk i Brasilien har råd med.

AL: fast grundidén med kommentarsfält är ju att man ska skriva. Däremot får gärna tråden, ämnet i artikeln, följas.

Shoguns inlägg hörde knappast till artikeln.

En av Peugeots modeller i Brasilien är 408, i princip en specialutvecklad sedanversion av tidigare 308 speciellt för Kina och Sydamerika. Denna modell fick 5 stjärnor i kinesiska NCAP och har modern säkerhetsutrustning. Denna säljs även i Brasilien och den är inte sämre där. En bil för den rika befolkningen.

F.ö Shogun så nämner inte artikeln du länkade till vilken Peugeot modell som avses. Tittar jag på artikeln i Ny Teknik som är länkad i artikeln, så nämns inte Peugeot alls. Tittar jag på artikeln i New Detroit så nämns inte Peugeot där heller. Och det är ju intressant i sig...
http://www.detroitnews.com/article/20130512/AUTO01/305120316

Återigen, detta har inte med Peugeot 308 att göra som är vad vi diskuterar i den här tråden, varken gamla eller nya 308.

Jag har full förståelse för att man vill lyfta upp den sydamerikanska bilmarknaden och diskutera den, men jag ifrågasätter om det är rätt att göra det i denna tråd om Peugeot 308.