Nya Peugeot 308 – fakta och bilder

Roy, som jag skrev så har de flesta bilar från sydeuropa hastighetsmätaren till vänster. Du menar att du vill förvirra miljoner människor som lever i dessa länder och som är vana vid en hastighetsmätare till vänster, genom att flytta på hastighetsmätaren? Du har inte tänkt på att det kanske är de som har haft rätt hela tiden och att det är de som har hastighetsmätaren till höger som använder fel standard? Om vi tittar på befolkningsmängd så bor det betydligt fler människor i Sydeuropa än i Norden och de har också betydligt fler bilar med hastighetsmätaren till vänster.

Men kanske det är så att just nu på ett forum i sydeuropa så sitter Rodrigques och Michel och diskuterar och klagar på bilar från Nordeuropa som har hastighetsmätaren på fel sida och tycker att nordeuropeerna borde ta och anpassa sig till vanligt folks standard, för det är ju en fråga om funktionalitet, om logik, om vana och människor som inte kan ändra sig och dessutom är bilarna från nordeuropa trafikfarliga för de har hastighetsmätaren till höger.

Vad som är rätt eller fel här handlar ju bara från vilken kultur man utgår ifrån och vilka kulturella mönster det finns. Att försöka påstå att den ena kulturen skulle innebära mer standard än den andra, det kallar jag för en farlig kulturcentrism som vi bör undvika.

Men om det är så Roy att det är jätteproblem för dig med hastighetsmätaren på vänster sida, så titta inte där då om du inte vill - det finns en hastighetsmätare i mitten också. Eller köp inte en 308 om allt hänger på mätaren. Jag tvingar dig inte.

Min kritik mot din syn gäller att du förespråkar att just ett sätt skulle vara mer rätt än andra och glömmer bort alla de människor som inte alls har problem med att mätaren sitter på vänster sida. jag har inte fått en fortkörningsböter någonsin i mitt liv, jag håller alltid hastigheten. Trots att jag har haft fler bilar med mätaren till vänster än placerad någon annanstans. Märkligt eller hur?

Jag uppskattar 308:ans instrumentpanel, precis som jag uppskattar den i 208. Jag tycker det är ett stort steg framåt och en riktigt höjdare inte bara för den höga placeringen rent estetiskt utan även för att det fungerar i praktiken också. Mätarna ligger väldigt rätt i synfältet utan att man behöver sänka synen för att kolla på mätarna. Detta bidrar till trafiksäkerheten menar jag, vilket också är Peugeots tanke. Detta är inte bar teori utan det fungerar i praktiken. Jag är inte ensam om att tycka att detta är en bättre lösning än i många andra bilar och för mig är detta att köpskäl för Peugeot. (jag har länkat till en irländsk journalist som älskar lösningen... finns i ett inlägg av mig längre ner).

Men jag tror inte att denna lösning är för alla, för det finns alltid konservativa som vill ha det som det alltid har varit och som inte är öppna för nya lösningar, men de behöver heller inte köpa en 308. De kan köpa en Golf istället och få mellanmjölk. :)

Vi som uppskattar lösningen i 308:an, vi har självfallet all rätt i världen att göra det.

Roy: det märkliga är att AL påstår att krockkuddars nytta är marginell (i artikeln om 508 längre ner), hur han nu fick ihop det?

Det är såna påståenden och fixeringen vid just franska bilar som gör honom mindre trovärdig och mer provokativ. Inte lustigt om folk svarar upp...
Dock ska AL ha credit för att han erkände att han hade fel.

När det gäller mätarnas placering, hö/vä i förhållande till varandra, så spelar det mig ingen roll. Jag vill ha hastighetsmätaren i mitten (framför föraren), och en mindre varvräknare på endera sidan. Absolut inte brett isär bakom ratten så de skyms av rattkransen.
Däremot är det väl en självklarhet att mätarna rör sig medurs och börjar vid kl 7, typ.
Kanske inte för designers då...

Hos Sydeuropeerna är det vanligt att hastighets och varvräknaren är lika stora, det är en lång tradition där (jag vet att Set har gått från traditionen i vissa modeller, men så ägs ju Seat av Volkswagen också och därför inte längre styrs av sydeuropeiska tekniker och sydeuropeiska tankar om hur saker och ting ska vara). Anledningen till att sydeuropeerna inte brukar ha en stor hastighetsmätare och en mindre varvräknare, det är för att de gillar att köra bil där de tycker om att ha koll på varvtalet. Varvräknaren är alltså viktig för sydeuropéer, minst lika viktig som hastighetsmätaren. Sen finns det minibussar där varvräknaren har en mer undanskymd placering, men minibussar brukar inte lämpa sig för gokartkörning heller... :) vilket kan vara en förklaring att sydeuropeerna tillåter mer flexibel placering av varvräknaren och dess storlek i minibussar jämfört med andra biltyper.

Detta är följaktligen en kulturfråga.

Men Roy, nu sviktar även du. Bara för att någon eventuellt skulle argumentera "fel" enligt andras åsikter ursäktar inte att vederbörande utsätts för regelbrott enligt ViBilägares regler. Och även om någon verkligen gör fel ursäktar inte heller det att andra gör fel. Jag har nu "bytt sida" som du kanske märker och tänker slå vakt om reglerna. Detta borde man faktiskt kunna kräva även av extra-moderatorerna.

Sedan frågar Roy vad AL vill ha sagt med att större bilar klarar sig bättre än mindre i en krock. AL jämför en ny, liten bil med en nästan tio år gammal, större bil för att visa just hur viktig en deformationszons längd och uppbyggnad är. Sedan ville AL visa hur det i sammanhanget förhåller sig med g-krafterna. För min del var AL:s utläggning en intressant läsning.

Sedan är det så Roy, att det heter inte "var vill du komma" utan "vart vill du komma" - du som brukar vara kvick att trycka till folk som inte är så noga med till exempel "de" och "dem" och just "var" och "vart" ...

Att franska bilar är osäkra per se, köper jag inte. Visst, alla kanske inte har det allra senaste inom säkerhetsfinesser, men att dra det till att de är osäkra känns inte rimligt. Renault har iaf jag alltid uppfattat som en tillverkare med högt säkerhetstänk - mer eller mindre i paritet med Volvo.
Fifth Gear gjorde ett intressant test för några år sedan med en Renault Modus och en Volvo 940: http://youtu.be/qBDyeWofcLY

Swemba, både PSA-gruppen och Renault har ett skarpt säkerhetsarbete där båda inte bara har säkerhetslaboratorier med simuleringar för Euro NCAP och nöjer sig med det, nej utan de undersöker också verkliga olyckor - precis som också Volvo gör. När det har skett en olycka med en Peugeot eller Citroën eller Renault i Frankrike så skickar biltillverkaren ut ett team som undersöker bilen och levererar data till säkerhetslabbet där man tar fram lösningar för bilsäkerhet.

Både PSA-gruppen och Renault testar dessutom bilar i högre hastigheter än Euro NCAP. Renault var först med detta genom utvecklingen av första generationen Lagunan från mitten av 90-talet som de krockade i 120 km/h.

Jag tycker den ser helt ok ut!

Debattnivån är bitvis på sandlådenivå !
Fakta är en sak.
Men tycka får man gör som man vill.
Och anmärka på ord...det här är väl inte en svensklektion !
Högt i tak och förlåtande attityd önskas.

Egocentricitet kan inte vara viktigare än maximerade funktioner.
Precis som hultarn skriver så är ju en centrerad hastighetsmätare det bästa - som ju Saab alltid haft.
Eftersom Raphael tydligen helt missat det jag och även någon annan (Mistro tror jag) skrivit om mätarplaceringar, så får jag väl dra argumenten igen.
Det är den vänstra delen av hastighetsmätaren som används mest och i vart fall är viktigast eftersom det är där de vanligaste hastighetsbegränsningarna finns. I varvräknarens fall är det den högra delen (utom i den bakvända i 308) som är intressant under körning, för där hittar du de varvtal som har högst vridmoment, högst effekt och högsta tillåtna varv. Genom att då ha hastighetsmätaren till höger och varvräknaren till vänster så hamnar de viktigaste områdena nära varandra mitt i synfältet. Dessutom minskar risken att händerna på rattkransen skymmer.
Ge mig nu ett argument för det omvända, tack! Inget flum om artistisk frihet eller annat trams, utan ett riktigt argument.

Kapten, just den jämförelsen som AL åberopar har gjorts till den nyare, lite mindre bilens fördel. Jag ville endast framhålla att längden på krockzonen inte är det enda viktiga.
I mångt och mycket har det varit ganska tjafsigt här i tråden, men jag ser ingen anledning att tycka att AL blivit speciellt utsatt. Möjligen kan man tycka att tråden borde klippts av redan på ett tidigt stadium.

Lite kul är det att konstatera att en nedslagsmiss från mig väcker viss uppståndelse. :-)
Naturligtvis ogillar jag att "vart" fått sån enorm spridning, även hos tv-kommentatorer.
Som jag tidigare skrivit, så är inte små språktips helt utan betydelse eftersom det ju är det skrivna ordet vi använder - och jag antar att vi alla vill bli förstådda.

Följande har jag skrivit i ett annat sammanhang ganska nyligen:

""Noterar just att somliga inte kan skilja på "var" och "vart".
Märkligt nog har "vart" blivit allt vanligare trots att "var" nästan alltid är det rätta.

Man brukar säga att "var" anger befintlighet och "vart" riktning - en förklaring som jag inte riktigt förstod när jag var liten.
Så jag ger istället några exempel på hur det ska vara:

Vart är du på väg? Var kan jag gå för att slippa bli lerig? Vart kan jag resa för att hitta en cykel? Var ligger sågen? Var gick du på gymnasiet? Var ligger närmaste skola? Vart jag än vänder mig, ser jag bara träd. Var jag än sätter mig, är det mossa.

"Vart" handlar alltså om riktning - mot ett mål eller inte.
"Var" handlar om själva platsen, ytan.""

Jes, dina kommentarer om mej som "svenskalärare", "språkpolis" med mera är betydligt vanligare än vad mina språktips varit. Faktiskt!
Om jag verkligen skulle kommentera alla språkfel som förekommer så skulle varenda spalt innehålla flera kommentarer - och det gör de ju bevisligen inte.

Raphael, det mesta av det du skriver är ju faktiskt inga argument i egentlig mening, utan består mest av åsikter.
Din uppfattning att sydeuropeer oftare gör fartöverträdelser och att de alla anser att varvräknaren är det viktigaste instrumentet får stå för dig. Som argument är det snarast förnedrande att komma med.
Jag skriver om funktioner och inte om någon personlig, lite gammaldags uppfattning om "kultur".
Ett reellt argument har du dock, mätarna är kompletterade med ett centralt fönster med siffervisning. Men det är ju egentligen inget argument varken för eller emot mätarnas placering.