Efter sex år på marknaden presenterar Peugeot en avlösare till 308 och precis som dagens modell kommer den att kallas 308. Tidigare har sista siffran i en ny Peugeot räknats upp, men nu har den franska tillverkaren beslutat att stanna vid siffran åtta.
Bilen är byggd utifrån en ny plattform som så småningom kommer att utgöra grund för flera modeller från Peugeot och koncernkollegan Citroën. Längden är 4,25 meter och höjden 1,46 meter, vilket är något kortare och lägre än den utgående modellen.
Den nya plattformen har också inneburit viktbesparingar. Nya 308 väger hela 140 kilo mindre än tidigare och det ger effekt på bränsleförbrukningen. Enligt Peugeot ska den snålaste versionens CO2-utsläpp stanna på 85 g/km.
Designen är givetvis ny och släktskapet med nya 208 och 508 är tydligt. Borta är det stora gapet i fronten som tidigare varit en vattendelare bland formtyckare.
Inuti kupén har Peugeot utformat förarplatsen på ungefär samma sätt som i 208. Det betyder att ratten är liten och instrumenten högt placerade. Tanken är att föraren inte ska behöva släppa blicken från vägen och se mätartavlorna ovanför ratten.
Nya 308 ska tillverkas i Peugeots fabrik i franska Sochaux och försäljningsstarten är planerad till hösten 2013. Officiell premiär blir det på Frankfurtsalongen i september.
Under nästa år är fler karossvarianter att vänta, bland annat kombin 308 SW.
Diskutera: Vad tycker du om nya Peugeot 308?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fick väl ge sig där, "Mr knowitall", men kontrar med att förutsätta att systemen förmodligen inte är särskilt bra i alla fall...
Ja sälla dig till den tråkiga stora massan, VW...
AL:
"Man blir alltid irriterad när fanatiker sitter och sprider en massa dumheter, dessutom ökar ens vilja att argumentera emot när dessa tenderar att använda falsarier för att sälja sitt skräp.
Därför granskar jag kritiskt allt som sägs och kommer att fortsätta med det så länge som vederbörande myto... skriver en massa dynga här på siten."
Japp, det är så vi andra betraktar dig.... bra skrivet! För en gångs skull skrev du något vettigt.
Automaten i 308 blir en ny version (kompaktare) av Aisins (igen med 6 växlar) och momentomvandlare (15% mindre CO2). Hoppas den nya varianten blir lika driftsäker som den nuvarande har varit. PSA hade ju också egna dubbelkopplingslådor på kommande men behöver man verkligen ha sådana för att klara sej på marknaden eller räcker det att man har automatlådor som fungerar smart och som väntat i alla lägen (DSG gör ju det bevisligen inte)?
Som low-cost automat får den en ny version av 2-Tronic (robotiserad manuell, eller vad man ska kalla den?). Den nuvarande fungerar ju väldigt bra ihop med 1.6l dieseln med 6-växlar, nya kan knappt vara sämre?
AL du beskrev dig själv OERHÖRT väl i ett tidigare inlägg.
Bilen ser ju riktigt bra ut. Nästan som en Golf, som någon skrev. Instrumenten, tja fungerar det bättre än andra lösningar? Vad gäller 208:an, så har väl det varit ett mycket ljumt mottagande i pressen och eftersom alla "vanliga" bilar blir utan kommentarer på den punkten, så lär väl det inte bli ett lämmeltåg i den riktningen. Det som slår "vanlig" layout, 208:an och mittenplacerade instrument är väl en proffsig HUD.
Som kuriosa (apropå att varvräknaren går åt fel) så har jag en MC med den konfigurationen (fast tvärt om - hastighetsmätaren går åt fel håll) och det är minst sagt udda och inget man vänjer sig vid i brådrasket. Nu insåg ju Honda detta redan på 60-talet och fixade en normal layout.
Sen att automatväxellådan är 6-växlad förvånar. Till och med lilla Polo av förra generationen hade 7-växlad automat.
Men jag får, som sagt, tillstå att bilen ser bra ut. Ska bli kul att få se den på vägen.
AL: du påstår att du vet vad du talar om, det kan ju diskuteras. Var det inte du som tidigare skrev:
"Nya Peugeot 308 - det dyra osäkra valet..."
Detta på tal om att blåljuga...
Och du med en dåres envishet krigade om att det inte fanns autobroms på nya 308.
När du nu blev upplyst slingrar du dig (som vanligt när det bränns) och svamlar om att det kanske inte är nåt bra system, även om det finns. Är det månne kristallkulan som hjälpt dig igen?
Självklart kände du dig tvungen att racka ner på den 6-växlade lådan. Hade de satt i en 10-växlad hade du säkert klagat på den och sagt att det räckt med 6 växlar....
Som sagt: läs dina inlägg, titta dig i spegeln och fundera på hur vi kan ha ett bra debattklimat.
Peugo! "Som low-cost automat får den en ny version av 2-Tronic (robotiserad manuell, eller vad man ska kalla den?). Den nuvarande fungerar ju väldigt bra ihop med 1.6l dieseln med 6-växlar, nya kan knappt vara sämre?"
Håller med! Det går inte att göra en sämre växellåda ...
Det är väl tur om fransmännen inte stoppar i Autobroms... Vem vet var den får för sig att autobromsa :p På motorvägspåfarten som Cittra C5 som inte ens har autobroms? ;)
När den nu får toppbetyg i Euro Ncap ska vi alltså inte tro på dom utan hellre på vår egen självgode trafiksäkerhetsexpert när han med sina oöverträffade kunskaper hävdar att franska bilars verkliga krocksäkerhet är flera år sämre än de "ledande biltillverkarna".
Få se nu..., jag tror att jag håller fast vid Euro Ncap´s omdömen ändå. De känns....liiite mer trovärdiga. Faktiskt ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.