Nya Peugeot 308 – fakta och bilder

Hultarn, du har rätt i att franska bilar hade detta tidigt med enkel avstängningsbar krockkudde. Xantian hade det exempelvis och Peugeot 406. Men även italienska bilar hade det, Alfa Romeo var tidigt ute med systemet. Jag är lite osäker nu om det var Fiat-gruppen genom Alfa som var först eller om det var de franska tillverkarna, men det spelar mindre roll.

Vad vi kan se är att detta är en funktion som idag finns i stort sett alla bilar, så uppenbarligen tycker många att det är en bra idé och det är även något som Euro NCAP tycker är en bra idé eftersom de testar barnsäkerhet och krockkudden ska vara avstägningsbar för högsta betyg på barnsäkerhet. Euro NCAP har sagt sitt i frågan och berömt Peugeot, och andra tillverkare, som har denna lösning.

Jag tycker det är dags att acceptera att Euro NCAP har trovärdighet med sin expertis i denna fråga, att fortsätta ifrågasätta denna funktion som vissa gör känns för mig bara märkligt - inte riktigt seriöst. Jag litar på att Euro NCAP:s experter vet vad de sysslar med. Och om någon här inte tycker det får den personen skriva till Euro NCAP och protestera då. :)

"Poängen Mistro handlar om att det finns en skribent här som driver tesen att PSA är världsledande på i stort sett allt - säkerheten inkluderad."

Nu vet jag inte vilken skribent du menar Al, men om jag utgår från mig själv så har jag aldrig uttryckt mig på ett sådant sätt så det har du helt hittat på och fantiserat ihop helt själv. Den tes du påstås drivs är ingen tes jag driver och jag har inte sett någon annan som driver den heller. Här har du uppenbarligen missförstått något rätt grovt.

Däremot så uppskattar jag PSA mycket, och jag tycker det är tråkigt att så fort det skrivs en artikel om PSA som kommer påståenden om att det är skitbilar, att det är dålig kvalitet, att de är sämst på marknaden och så vidare. Så för att nyansera och balansera diskussionen så visar jag upp att det finns faktiskt ett annat sätt att se på PSA också, en verklighet som är sann för mig och för många andra. Däremot tycker jag mig se att en viss person driver en tes att franska bilar är sämre än andra kvalitetsmässigt och gör det genom ständig hänvisning till gamla beskitningsresultat som inte handlar om kvalitet utan om trafiksäkerhet. Oavsett om det är Renault eller en bil från PSA så sågas franska bilar på grund av gamla besiktningspapper som inte säger något om nya modeller.

"Det tycker jag rimmar rätt illa med påståendet att PSA är världsledande inom säkerhetsteknik."

Var finns påståendet om att PSA är världsledande inom säkerhetsteknik?

Jag har skrivit att PSA tillhör de främsta inom sitt marknadssegment gällande säkerhet, det betyder inte världsledande, utan det betyder att de är lika bra som sina bästa konkurrenter. Om du har läst in det som du har gjort Al, så kan jag konstatera att hela din argumentation bygger på ett missförstånd. Detta är inte första gången som du läser in något som inte har skrivits.

Märken som Volvo och Mercedes tillhör inte Peugeots konkurrenter eller marknadssegment, det har jag också påpekat flera gånger tidigare i tråden. Peugeots konkurrenter, och nu upprepar jag mig, har varit Opel, Ford, Kia, Hyundai etc. Och nu är det Volkswagen som är en uttalad huvudkonkurrent, tidigare har Peugeot legat lägre i pris än Volkswagen, sett sig själva som klassen under - som mellan Skoda och Volkswagen. Det är inte så längre.

Jag har även skrivit att Peugeot 308 knappast är sämre än den tidigare utan man kan logiskt räkna med att den ligger som de bästa konkurrenterna i sin klass, eller t o m är bättre. Det återstår att se, men om vi går till historien kommer den tvärtom inte vara sämre.

Sen så är detta ett forum för tyckande. Detta är inte ett vetenskapligt seminarium, utan ett forum där vi tycker subjektivt. Vi lägger fram våra åsikter. Det uppmuntras genom ingångar som "Vad tycker du om ...?"... Inte "Vad är din vetenskapliga evidens för ...?" utan just tyckanden, åsikter, det subjektiva. Ett informellt forum där vi bör fokusera på innehåll istället för på formen. Visst kan vi skriva vetenskapliga inlägg för forskningsseminarier med ett minium antal ord och källförteckning, men det tror jag inte många deltagare är här för. Utan vi är här för att subjektivt ventilera våra personliga åsikter och tyckanden, som att sitta på ett café med en bulle och prata bort en stund i all vänskaplighet.

Det är iaf min inställning.

Al, jag tackar för ditt förtydligande men tillåt mig att förklara mig - du skrev så här "Projekteringen för autobroms påbörjades år 2003 i samband med att i stort sett samtliga biltillverkare och systemleverantörer enades om en ny elektroteknisk arkitektur i bilarna. PSA var där en av de större finansiärerna och bidrog med en hel del kompetens och vettiga synpunkter. "

Detta tolkade jag som ett arbete för autobroms som då PSA var med om att finansiera tillsammans med andra, alltså ett säkerhetssamarbete.

Men om jag har missförstått dig där så ber jag om ursäkt.
Jag kan absolut missförstå ibland, och som du ser så tar jag mitt ansvar när jag gör det.

Hur var det nu med dina missförstånd....?
Jag har inget intresse av din cirkel, om vi inte ska bryta ett rekord för Guiness annars finns det ingen mening med det från min sida. Jag anser, som jag har skrivit flera gånger tidigare, att jag redan har besvarat dina argument i frågan och jag ser inte att något nytt kommer fram så jag har egentligen inget att tillägga, inget annat än att det introduceras nu i 308:an för det är generationsskifte.

Peugeot har tekniken färdig, men det handlar om att införa det på bred front för att få ner kostnaden för det (och även kostnaden hos leverantörer) och därför väntade man tills volymodellen 308 kom i en ny version som alltså är nu.
Autobromsen lanseras även i C4 Picasso II, som har samma plattform som nya 308. På Frankfurtsalongen kommer nya Citroën ID / E3, jag har dock ingen information än huruvida den får autobroms eller inte standard eller tillbehör. Detta är en ny basbil i storlek mellan C3 och C4 och enligt uppgifter speciell formgivning, detta innebär en nylansering av Citroën C-serie som lägre prissatt alternativ under Peugeot. Enkla förnuftiga basbilar i samma andas barn som 2CV m fl, som en kontrast till DS som marknadsmässigt ligger över Peugeot som då hamnar i mitten.

Peugeot 508 lanserades år 2010, vi har redan diskuterat 2010 och jag har argumenterat för varför 508:an inte fick det - det var ingen lyxbil. Ford Mondeo - närmaste konkurrenten - har fortf inte autobroms men kommer i generationsskiftet till hösten eller nästa år.

Peugeot är en masstillverkare och satsar på breda lösningar för att få ner kostnaden för det är mest ekonomiskt så. Det är ingen hemlighet att de har underskott i kassan sedan några år tillbaks och därför styr ekonomin mycket just nu för deras val för att få maximalt utbyte av varje investering.

Och om du ursäktar så behöver jag få en del jobb gjort idag så jag slipper sitta i helgen med det, det verkar ju bli fint väder. :)

Jag önskar dig en vacker dag.

Och ESP, tycker det slirar lite hit och dit. =)

Gällande 85 g Co2, det kan vara med hybridmotor, alltså den 4-hjulsdrivna hybridvarianten som finns i 3008, 508 och Citroën DS5. I 3008:an ligger den på 88 g Co2. Det torde vara enkelt finslipa ner den till 85 g Co2. Dieselhybrid på 200 hästkrafter. Bara en spekulation, Peugeot har inte bekräftat eller dementerat men det finns många i Frankrike som menar det blir så här.. Eller att de fått ner utsläppen ännu mer på en snåltrimmad diesel eller bensin. Jaja, vi får se till hösten. :)

...med skrivdiarrèfälla....

Eller ett mycket enkelt spam-filter. Det behöver inte vara avancerat, identifikationen av spammare blir synnerligen enkel;-)

Här finns riktiga bilder på nya 308:an, längre ner en ljus variant som ser bättre ut tycker jag? http://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5116594,5120456

Jag föredrog faktiskt de lite rundare och mjukare formerna på den tidigare modellen. Nu har ju dessutom Peugeot slopat de stora vindrutetorkarna som går omlott och istället gjort ett mer traditionellt arrangemang, det ser jag som en klar nackdel. Men det beror ju på att modellen har krympt något i höjd och inte har lika stor framruta som tidigare. Jag frågar mig - måste man vara mer fyrkantig i premiumsegmentet? :)

Helt tysk "design" tyvärr. Ser ni andra Opel Astra i den? Kanske jag kollar på DS-serien näst efter min 308 SW?