Vi Bilägares Tommy Wahlström är nyligen hemkommen från Portugal och den första provkörningen av nya Peugeot 208.
– Jag körde bilen i trakterna av Lissabon och den gamla medeltidsstaden Sintra, där det finns härliga, slingriga, matsalsbordsjämna asfaltsvägar. Och en massa cyklister, säger Tommy Wahlström.
– Nya 208 är en helt ny generation av Peugeots småbil som avlöser 207:an. Och Peugeot har då kommit fram till att 207 var för stor och därför gjort 208 lite mindre. Man går alltså mot trenden med att bilarna växer för varje ny generation.
Varför gör man så?
– För att spara vikt. Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning. Och så säger man att kunderna uppfattat 207:an som för stor jämfört med de tidigare modellerna 205 och 206. Man siktar också in sig mot kvinnor och att familjer ska ha 208 som andrabil.
Ditt första intryck?
– Jag är förvånad att man inte satsat mer på aktiva säkerhetssystem, som autobroms, när man kommer med en ny generation. Den här bilen ska ju ändå leva i sex-sju år. Man kan i alla fall konstatera att Peugeot inte valt att lägga sig i framkant.
– Den passiva säkerheten ska i och för sig vara bättre än tidigare, men än så länge har den inte testats av Euro NCAP.
Hur är den att köra?
– Den går bra, fin styrning och så där. Jag tycker dock att Peugeot satt fjädringen för hårt, jag skulle gärna vilja ha den lite mjukare.
När kommer den till Sverige?
– I början av maj och den billigaste versionen med bensinmotor på 1,4 liter kommer att kosta från 144 900 kronor. Den är snäll och trevlig, men drar också rätt mycket bensin (5,6 l/100 km) och blir inte miljöbilsklassad (129 g/km). Den finns bara med femväxlad låda, så det blir rejält surrigt på landsväg. Men kvinnorna man siktar på kanske inte kör på landsväg?
– Sedan finns 208 också med en dieselmotor på 1,6 liter. Den var absolut trevligast, men som vanligt blir det stora prispåslag med diesel. Plus 20 000 kronor, ungefär. Först i sommar kommer nya, trecylindriga bensinmotorer som är miljöbilsklassade.
Läs en utförlig provkörning av nya Peugeot 208 i Vi Bilägare 6/2012. Tidningen utkommer den 17 april.
Diskutera: Vad tycker du om nya Peugeot 208?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon no1: Sorry, menade inte något illa, det vad jag ville säga var att det inte i *praktiken* stoppades 307or från färjorna, kanske ett par men för all del inte alla. :)
Ifall alla brandfarliga bilar skulle stoppas på färjorna så skulle det inte bli till något. Har du märkt hur stor skillnad det är på återkallelse beskrivningarna i olika länder? I Sverige/Finland står det aldrig mera att det kan vara ett fel som kan orsaka en brand, kolla sen i de brittiska och speciellt i de amerikanska så får du kanske en rättare bild av felen i bilarna (tex Subaru nyligen). ;)
Pender : Jag är 167. Jag ser inte varför man skulle tillverka bilar med efterbliven instrumentlayout bara för att några få % är korta. Och varför skulle just Peugeot ta den rollen? Är man SÅ kort får man kanske hitta en bil med bra justermån på säteshöjden istället för att resterande kanske 98% ska stå ut med instrument som inte ligger i siktområdet.
Roger Skagerström: Då är du lika lång som frugan min.
"Simon": Det är inte svårt att tolka din kommentar som en lögn om man tolkar den som att en 307:a inte får åka färjor!
Du tycks mena att folks egna och bra erfarenheter om franska bilar är lögner medan dina egna/andras erfarenheter om det motsatta är det riktiga? ( andra ljuger men inte du? )
Varför skulle miljoner människor varje år köpa beviseligen dåliga bilar?
Fungerar en bil bra för mig så anser jag att den duger oavsett om den är Fransk eller Japansk och jag ser ingen anledning till att ljuga om mina egna erfarenheter. ( dvs genom att säga att en bil är bättre eller sämre än vad den är )
Om du läser din "egna" länk så ser du hur många bilar som har brunnit samt vad som var orsaken till detta och hur man har löst problemet.
Många bilar brinner varje år utav olika anledningar men att de skulle råka att göra det på en färja är förståss inte särskilt vanligt.
Tolkar ditt inlägg som ännu ett försök att sprida din egna okunskap och fördomar.
http://www.expressen.se/motor/har-exploderar-volvo-v70-i-ett-eldhav/
( tydligen så brinner 8000 bilar varje år bara i Sverige ...)
Mistro (Peugo, Raphael, m.fl.):
det finns vissa här som aldrig skulle kunna förstå att folk faktiskt väljer en fransk bil frivilligt, och det går inte heller att förklara för dem att man faktiskt kan vara nöjd med sin franska bil. Skulle det i värsta fall vara ett faktum att den franska bilen fungerat bra, så är det i så fall renbart tur...
(möjligen är ägarna väldigt händiga och skruvar mycket själva, det är också ett vanligt argument)
Kritikerna har sällan ägt någon själv, men har alltid nån bekant som haft en, och den krånglade minsann.
De kan inte heller tänka sig att franska bilar blivit allt bättre med åren, och visar man dem svart på vitt att så är fallet, så accepteras det inte. För det kan ju omöjligen vara sant.
Åter till 208 - jag måste provsitta bilen innan jag är övertygad om instrumenten, men.. faktum är att många bilar har mätarna sådär brett isär, och jag gillar det inte.
Trots allt finns det några fabrikat som har hastighetsmätaren i mitten, den är ju faktiskt viktigast! Varvräknaren används väldigt sällan, och kan göras mindre.
Men Roger då, har jag påstått att 208:ans instrumentplacering är speciellt olämplig? För både mej, och de flesta andra Vikingar, är deras lösning bättre än traditionell rattskymd placering. Jag bara varnade att ovanligt korta (och dit räknar jag varken 167 eller 160 cm) kan få problem med framåt/nedåtsikten. Sen får väl var och en prova själv.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.